Pastiglie dei freni auto posteriori e anteriori
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Ricambi maggiormente richiesti della sezione Pastiglie dei freni. Vi è un'ampia scelta di ricambi auto di marca per Pastiglie dei freni e altre offerte vantaggiose del nostro assortimento di pezzi di ricambio per automobili.
RIDEX 402B0004 Kit pastiglie freni
Assale posteriore, con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
RIDEX 402B0113 Kit pastiglie freni
Assale posteriore, con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
RIDEX 402B0041 Kit pastiglie freni
Assale posteriore, con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
RIDEX 402B0108 Kit pastiglie freni
Assale anteriore, Low-Metallic, con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
RIDEX 402B0177 Kit pastiglie freni
Assale anteriore, con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
RIDEX 402B0524 Kit pastiglie freni
Assale anteriore, con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
RIDEX 402B0076 Kit pastiglie freni
Assale anteriore, con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
BREMBO 23584 Kit pastiglie freni
con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
BOSCH BP1942 Kit pastiglie freni
Low-Metallic, con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
BOSCH BP1687 Kit pastiglie freni
Low-Metallic, con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
BOSCH BP1484 Kit pastiglie freni
Low-Metallic, con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
BREMBO 22228 Kit pastiglie freni
con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
BREMBO 24501 Kit pastiglie freni
con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
BREMBO 25677 Kit pastiglie freni
con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
FERODO 24501 Kit pastiglie freni
con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
BOSCH BP1893 Kit pastiglie freni
Low-Metallic, con segnalatore usura integrato
Vendita effettuata da AUTODOC
BREMBO 24320 Kit pastiglie freni
con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
BREMBO 24076 Kit pastiglie freni
con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
VALEO 301783 Kit pastiglie freni
FIRST, Assale posteriore, senza sensore usura integrato
Vendita effettuata da AUTODOC
ATE 605650 Kit pastiglie freni
con segnalatore acustico usura
Vendita effettuata da AUTODOC
Pasticche dei freni posteriori e anteriori per auto: quale è la marca migliore?
Secondo i nostri clienti, le migliori parti di ricambio nella categoria Pastiglie anteriori e posteriori appartengono alle seguenti marche:
- BREMBO
- BOSCH
- ATE
- FERODO
- TRW
Pastiglie dei freni: quanto costa questo prodotto?
Il prezzo dei ricambi auto della categoria Pastiglie dei freni varia da 15 a 74 €, a seconda del tipo di veicolo, del produttore e delle specifiche del prodotto.
Come sostituire i pastiglie dei freni: video guida alla riparazione
Tutorial: Come sostituire dischi del freno anteriori, ganasce del freno anteriori su FIAT DOBLO 2 263 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 | Autodoc Su...
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Pastiglie dei freni: informazioni utili
| Prodotti più venduti: | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P 23 021 | FDB925B | 0 986 424 098 | P 85 020 | P 59 038 | 0 986 494 019 |
| Per marche di auto famose | |||||
| FIAT | VW | BMW | MERCEDES-BENZ | AUDI | FORD |
| Pastiglie dei freni: specifiche tecniche | |||||
| Larghezza [mm] | Altezza [mm] | Spessore [mm] | |||
| 109 | 55 | 47 | 53 | 18 | 15 |
| 109,2 | 87 | 47,4 | 56 | 17,2 | 17 |
| 61 | 127 | 48,1 | 54,3 | 16,2 | 15,5 |
Pastiglie dei freni auto: scopri di più! Quali scegliere, quando cambiarli e quanto costa?
I ceppi del freno sono elementi dell'impianto freni. Sotto molti aspetti, da essi dipende quanto ci mette il veicolo per fermarsi. Una volta sollecitato il rispettivo pedale, i ceppi vengono premuti contro il disco, il che comporta la frenatura del veicolo.
Tipi di ceppi freno- Semimetallici. I ceppi sono realizzati in polvere di ferro, rame e grafite. Vantaggio: ottimo scambio di calore. Svantaggi: usura rapida, riduzione delle prestazioni con temperature basse, rumori durante la frenata.
- Con percentuale bassa di metallo. Questo è uno dei ceppi migliori. La sua composizione è identica a quella dei ceppi organici con la sola aggiunta del rame o acciaio, che migliorano ulteriormente lo scambio di calore. L'unico svantaggio è l'usura rapida del disco.
- Ceramici. Praticamente esente da svantaggi: l'acqua non influisce sulle prestazioni, il grado di usura dei dischi del freno è minimo, la quantità di polvere e calore generato è inferiore rispetto a tutti gli analoghi sopra descritti.
La base del componente è una piastra di metallo, sulla quale viene fissato un rivestimento di attrito. I ceppi hanno la stessa forma dei dischi o tamburi del freno. La guarnizione del ceppo viene attaccata alla base per mezzo di rivetti e un adesivo speciale. Molti ceppi sono provvisti di un sensore di usura.
Consigli sull'utilizzo dei ceppi del frenoLa durata di esercizio dei ceppi dipende dallo stile di guida e dai valori di percorrenza. Le accelerazioni e decelerazioni brusche ne provocano un'usura più rapida. In media, la durata di esercizio di questo componente è di circa 15,000-20,000 km di percorrenza. Non è assolutamente consigliabile usare il ceppo quando lo spessore della guarnizione è ridotto a 2-3 mm. Ciò provocherebbe la deformazione del disco e l'ebollizione del liquido freni.
Difetti dei ceppi del freno- deformazione;
- gioco;
- danneggiamento o distruzione della superficie di attrito;
- usura eccessiva del ceppo.
- usura irregolare del componente;
- segnalazione usura sul cruscotto;
- stridore o cigolio proveniente dalla zona della ruota quando si frena;
- aumento sforzo di pressione pedale del freno;
- il pedale non torna nella sua posizione originale dopo la pressione;
- peggioramento reattività di frenata.
- il componente non è installato correttamente;
- il disco è usurato;
- polvere, sporcizia e altri oggetti estranei sulla superficie della guarnizione del ceppo;
- installazione impropria;
- stile di guida aggressivo;
- malfunzionamento dei cilindri del freno.
La riparazione dei ceppi non è raccomandata. Se guasto, il componente va sostituito, anche perché il suo costo è relativamente basso. La sua sostituzione permette di aumentare la durata di esercizio non solo dei dischi, ma dell'intero impianto freni. Avendo a disposizione alcuni strumenti di base, la sostituzione dei ceppi può essere effettuata anche in maniera indipendente. A tal fine, bisogna attenersi alla seguente procedura:
- azionare il freno a mano e sollevare l'automobile;
- rimuovere la ruota;
- togliere i perni di fissaggio e guida;
- usando una pinza e un cacciavite, "affogare" i pistoni dentro i cilindri del supporto e rimuovere il componente da sostituire;
- lubrificare i perni di guida con olio ed eseguire i passaggi descritti sopra in ordine inverso.
- Risparmio di tempo. Per effettuare un ordine sono sufficienti pochi minuti.
- Possibilità di consegna gratuita.
- Affidabilità. Ogni ricambio acquisito da noi viene coperto da una garanzia.
- Supporto qualificato. Rivolgetevi agli specialisti del nostro team di assistenza in qualsiasi momento.
- Consegna rapida.
Informazioni utili su funzionamento, cause di malfunzionamento, diagnosi e intervalli di sostituzione
FAQ
La durata media di queste parti è di circa 30-50.000 km sulle auto dotate di cambio manuale e di 25-30.000 km su quelle con cambio automatico. La durata operativa dipende da alcuni fattori:
- Stile di guida individuale. Nel casi di frequenti frenate ad alta velocità, le parti possono usurarsi già dopo 5.000 chilometri di utilizzo.
- Tipo di veicolo Le auto più pesanti richiedono una sostituzione più frequente dei componenti.
- Livello di usura del disco freno. La superficie irregolare di una parte danneggiata ha un effetto negativo sulle pastiglie.
- Inceppamento dei pistoni della pinza del freno, con conseguente usura irregolare delle parti.
- Composizione del materiale d'attrito. La durata operativa delle parti in ceramica è maggiore rispetto a quella delle parti realizzate con materiali organici.
Solitamente un kit di sostituzione comprende quattro pastiglie (due per ciascuna ruota dello stesso asse). Alcuni kit contengono 8 parti per un asse. Ciò dipende dalla struttura dell'auto.
Le parti più moderne sono dotate di sensori di usura elettronici o meccanici. Essi indicano la necessità di sostituire le parti, mediante la spia che si accende sul cruscotto oppure attraverso un rumore stridente durante la frenata. Inoltre è possibile misurare lo spessore delle guarnizioni di attrito con un calibro, confrontandolo poi con il valore specificato, come valore minimo consentito, dal costruttore dell'auto. È inoltre possibile rilevare l'usura delle pastiglie attraverso i seguenti segnali:
- aumento della distanza di frenata;
- abbassamento del livello del fluido operativo;
- polvere metallica sul cerchione della ruota;
- rumori insoliti e colpi inusuali quando si arresta bruscamente l'auto.
Per questa operazione saranno necessari:
- un cacciavite a testa piatta;
- un set di chiavi aperte e chiavi ad anello;
- un martinetto per sollevare l'auto.
Per istruzioni dettagliate, si consiglia di consultare la guida alla riparazione del veicolo. In genere, la procedura prevede i seguenti passaggi:
- Accertarsi che i meccanismi si siano raffreddati.
- Aprire il cofano e rimuovere il tappo del serbatoio del liquido dei freni.
- Bloccare le ruote con dei cunei.
- Allentare i bulloni delle ruote.
- Sollevare la macchina.
- Rimuovere i bulloni delle ruote e la ruota stessa.
- Rimuovere gli elementi di fissaggio della pinza freno.
- Rimuovere le clip di ritegno e scollegare l'indicatore di usura (se installato).
- Premere i pistoni della pinza del freno.
- Rimuovere le parti usurate.
Attenzione: dopo aver terminato il lavoro potrebbe essere necessario rabboccare il liquido dei freni e spurgare l'impianto. Premere il pedale del freno per alcune volte prima di iniziare ad utilizzare l'auto.
I rumori estranei in fase di frenata possono essere causati dai seguenti motivi:
- Scarsa qualità delle pastiglie.
- Le parti sono in rodaggio ed il loro rivestimento di fabbrica è ancora intatto.
- Montaggio errato delle parti.
- Incompatibilità dei componenti del gruppo.
- Surriscaldamento del sistema o guida sotto la pioggia.
- Particelle estranee che penetrano nel meccanismo.
- Il pistone della pinza del freno si blocca.
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*L'offerta non è valida per i pezzi di ricambio di grandi dimensioni
