Ricambi filtro auto

Cosa sono i filtri in un'automobile?

I filtri auto sono componenti atti alla depurazione di fluidi operativi vari e aria, al fine di impedire l'ingresso di sostanze inquinanti nel motore e nell'abitacolo del veicolo. I filtri di alta qualità garantiscono un elevato grado di depurazione con una resistenza minima al flusso, rimanendo efficaci per tutta la durata di servizio specificata. Nei veicoli di moderna concezione vengono utilizzati diversi tipi di filtri, ciascuno dei quali svolge una funzione ben precisa e richiede regolari interventi di sostituzione.

Tipi di filtri in un'automobile

A seconda dell'uso previsto, i filtri si dividono in più categorie principali. Ogni tipo ha caratteristiche proprie di design, funzionalità e intervalli di sostituzione.

Filtro dell'aria

Il filtro dell'aria ha la funzione di pulire l'aria aspirata dal motore per la combustione del carburante. Il motore consente il passaggio di un flusso d'aria fino a 15 m³ ogni 100 chilometri. L'assenza di un filtro comporterebbe la miscelazione di minuscole particelle di polvere (5-10 µm) con l'olio motore, formando una massa abrasiva con conseguente accelerazione nell'usura di cilindri, pistoni e valvole.

Funzionamento: l'aria fluisce attraverso un elemento filtrante poroso costituito da più strati di carta. Lo strato superiore trattiene le particelle più grandi (come sabbia e insetti), quello intermedio cattura le impurità più fini, mentre lo strato inferiore completa il processo di filtrazione consentendo il passaggio di sola aria pulita nel motore. L'elemento filtrante è installato in modo tale da impedire che l'aria possa aggirarlo prima di entrare nel collettore di aspirazione.

Proprietà:

• materiale: carta multistrato, impregnata di sostanze resinose;
• design: filtri conici, cilindrici o a pannello;
• durata: 15.000-30.000 km circa;
• prezzo: circa 5–30 € per il solo filtro (a seconda della marca e del modello di veicolo).

Sintomi di usura:

• aumento del consumo di carburante del 10-15%;
• riduzione della potenza del motore;
• difficoltà di avviamento;
• accensione della spia di "Avaria motore".

Filtro dell'olio

Il filtro dell'olio ha il compito di rimuovere particelle metalliche, residui carboniosi e depositi dall'olio motore, contribuendo a prolungarne la durata e a proteggere il motore dall'usura. Il filtro trattiene la maggior parte delle impurità solide, comprese particelle di dimensioni dell'ordine di 10–20 µm, impedendone la circolazione nel sistema di lubrificazione.

Funzionamento: la pompa dell'olio aspira il lubrificante dalla coppa e lo convoglia sotto pressione verso il filtro. Spingendosi attraverso la valvola di non ritorno, l'olio entra nella parte centrale dell'elemento filtrante. Scorrendo attraverso la carta pieghettata e porosa dell'elemento filtrante, l'olio viene ripulito dalle impurità. L'olio filtrato viene quindi inviato ai principali componenti del motore. In caso di eccessivo intasamento del filtro, la valvola di bypass si apre consentendo il passaggio di olio non filtrato: una soluzione preferibile rispetto alla mancanza di lubrificazione.

Design:

• alloggiamento in metallo;
• elemento filtrante in carta speciale plissettata;
• valvola di bypass (si apre in caso di sovrapressione);
• valvola di non ritorno (impedisce lo svuotamento del filtro a motore spento).

Proprietà:

• tipo: filtro a cartuccia o a vite (spin-on);
• capacità di filtraggio: circa 95-98 %;
• durata: circa 10.000-15.000 km.
• prezzo: circa 7–20 € per il solo filtro, in base alla marca e al modello del veicolo.

Importante: il filtro dell'olio viene sempre sostituito contemporaneamente all'olio motore. Quando la configurazione del motore lo consente (ad esempio con filtri montati verticalmente), è consigliabile pre-riempire il nuovo filtro con olio pulito prima dell'installazione.

Filtro del carburante

Il filtro del carburante protegge il sistema di iniezione dalle impurità e dall'acqua presenti nel carburante. I moderni sistemi common rail e a iniezione diretta sono particolarmente sensibili alla qualità del carburante: perfino delle particelle di dimensioni molto ridotte possono causare danni agli ugelli di iniezione e agli altri componenti del sistema.

Funzionamento: il carburante prelevato dal serbatoio attraversa uno o più stadi di filtrazione. Prima avviene una filtrazione grossolana mediante inserto a setaccio (rimuove le particelle di dimensioni superiori a 0,06 mm), poi una filtrazione fine mediante inserto in carta (rimuove le particelle di dimensioni superiori a 5 µm). Nei motori diesel, il filtro del carburante integra anche un separatore d'acqua, che consente di isolare la condensa presente nel carburante e di eliminarla tramite una valvola di scarico.

Tipi:

• filtrazione di base: filtro o rete grossolana nel serbatoio del carburante;
• filtrazione fine: filtro in carta nel circuito di alimentazione;
• con separatore d'acqua: specifico per motori diesel, separa l'acqua di condensa dal carburante.

Proprietà:

• materiale: cellulosa o tessuto sintetico (ad esempio poliammide);
• capacità di filtraggio: circa 98-99%;
• durata: 25.000-50.000 km (motori a benzina), 20.000-30.000 km (motori diesel);
• prezzo: circa 10–40 € per il solo filtro, in base al tipo di motore e al modello del veicolo.

Nota: l'intervallo di sostituzione dipende in larga misura dalla qualità del carburante utilizzato.

Filtro aria abitacolo

Il filtro aria abitacolo ha la funzione di purificare l'aria che entra all'interno del veicolo attraverso il sistema di ventilazione e climatizzazione. Protegge gli occupanti da polvere, polline, gas di scarico e odori sgradevoli, contribuendo al comfort e alla qualità dell'aria nell'abitacolo.

Funzionamento: l'aria esterna passa attraverso un filtro multistrato, prima di entrare nell'abitacolo. Il primo strato (prefiltro) cattura le particelle di grandi dimensioni come polvere, foglie e insetti. Il secondo strato, realizzato in microfibra, cattura la polvere fine e il polline grazie anche alla carica elettrostatica di cui è dotato. Nei filtri a carboni attivi, un terzo strato contenente carbone attivo assorbe le molecole responsabili di odori sgradevoli e di gas nocivi (ozono, ossidi di azoto, acido solfidrico).

Tipi:

• filtro standard: trattiene polvere, polline e particelle grossolane;
• filtro a carboni attivi: neutralizza anche odori e gas nocivi (ozono, smog, gas di scarico).

Proprietà:

• struttura: multistrato (prefiltro + microfibra + carboni attivi);
• efficienza: filtra fino a circa il 99% del polline e circa il 95% delle particelle di dimensioni fino a 1 µm;
• durata: circa 10.000-15.000 km (generalmente una volta all'anno);
• prezzo: circa 5–30 € per il solo filtro (a seconda della marca e del modello di veicolo).

Sintomi di usura:

• riduzione del flusso d'aria dalle bocchette di ventilazione;
• odori sgradevoli nell'abitacolo (odore di muffa o di chiuso);
• rapido appannamento dei finestrini;
• aumento dell'umidità all'interno dell'abitacolo.

Filtro dell'olio del cambio automatico (filtro idraulico)

Il filtro dell'olio del cambio automatico, detto anche filtro idraulico, ha il compito di pulire il fluido della trasmissione automatica (ATF), rimuovendo contaminanti che potrebbero compromettere il funzionamento del cambio. Un ATF pulito è essenziale per la corretta gestione delle pressioni idrauliche e per la protezione dei componenti interni.

Funzionamento: il filtro è generalmente posizionato all'interno della trasmissione, spesso nella coppa dell'olio del cambio automatico. L'ATF circola continuamente attraverso il filtro. Trattiene materiale abrasivo proveniente dalle guarnizioni di attrito, trucioli metallici, particelle dei materiali di tenuta e altri contaminanti, impedendone la penetrazione nei canali del blocco idraulico e il raggiungimento delle valvole di comando. A seconda del tipo di cambio automatico, vengono utilizzati due tipi di filtro:

• filtri a rete (in plastica o metallo): trattengono le particelle di grandi dimensioni;
• filtro a flusso pieno con inserto in carta: garantisce una filtrazione più fine.

Proprietà:

• materiale: rete metallica o plastica, carta filtrante;
• posizione di installazione: all'interno della trasmissione, spesso nella coppa dell'olio;
• durata: in genere 40.000–60.000 km, se previsto dal costruttore, in concomitanza con il cambio dell'ATF;
• prezzo: circa 30–80 € per il solo filtro; kit completi (coppa + filtro + guarnizione) possono avere costi superiori.

Intervalli di sostituzione dei filtri auto

La sostituzione tempestiva dei filtri è fondamentale per la durata del veicolo e la sicurezza di guida. I filtri intasati non solo riducono l'efficienza dei rispettivi sistemi, ma possono addirittura causare gravi danni.

Intervalli indicativi di sostituzione

class="pt-3">Importante: gli intervalli gli intervalli sono puramente indicativi e possono variare a seconda del modello del veicolo e delle condizioni di funzionamento. Fa sempre fede quanto riportato nel manuale del veicolo.

Fattori che influenzano la durata di servizio

La durata effettiva di un filtro dipende non solo dal chilometraggio, ma anche da una serie di fattori esterni:

• condizioni operative: la guida su strade non asfaltate e cantieri può ridurre significativamente la durata dei filtri dell'aria e dell'abitacolo;
• clima: l'elevata umidità e le frequenti precipitazioni accelerano l'intasamento del filtro dell'abitacolo, favorendo la formazione di muffa;
• stile di guida: una guida aggressiva con frequenti accelerazioni aumenta lo sforzo su tutti i filtri;
• traffico urbano: il traffico stop-and-go e gli ingorghi possono ridurre la durata del filtro dell'olio di circa il 20-30% (o anche di più);
• qualità dell'installazione: guarnizioni danneggiate, serraggio eccessivo, sporco intrappolato durante l'installazione o utilizzo di O-ring sbagliati possono causare perdite, ingresso di aria o restrizioni premature e richiedere una sostituzione anticipata.

Marchi noti di filtri auto

La scelta del produttore del filtro influisce direttamente sulla qualità della pulizia, sulla durata e sui costi di manutenzione. Sul mercato sono disponibili marchi in varie fasce di prezzo, da quelli economici a quelli premium.

OEM vs. primo equipaggiamento per filtri auto

"Originale" è un termine comunemente utilizzato nel marketing per indicare i filtri venduti nella confezione della casa automobilistica. Marchi come BMW, Volkswagen e Mercedes-Benz non producono direttamente i filtri, ma ne affidano la realizzazione a fornitori specializzati quali MANN-FILTER, Mahle o Hengst. I componenti vengono poi commercializzati attraverso la rete ufficiale con il marchio della casa automobilistica con un ricarico che può essere sensibilmente più elevato (circa 30-70%).

OEM (lett. produttore di apparecchiature originali): si tratta di filtri prodotti dagli stessi fornitori che riforniscono le case automobilistiche. In molti casi, i ricambi OEM provengono dagli stessi stabilimenti e rispettano le stesse specifiche tecniche dei componenti venduti come "originali", ma vengono commercializzati con il marchio del produttore del ricambio anziché con quello della casa automobilistica. MANN-FILTER produce un unico lotto: una parte va alla BMW (originale) nella rispettiva confezione, l'altra parte viene venduta con il marchio MANN-FILTER (OEM). Detti ricambi provengono fisicamente dalla stessa linea di produzione.

Quando scegliere OEM e quando primo equipaggiamento?

L'acquisto di un ricambio "originale" può essere preferibile se:

• il veicolo è ancora coperto dalla garanzia della casa automobilistica (per evitare controversie e semplificare la procedura di garanzia);
• la manutenzione viene effettuata esclusivamente presso concessionari autorizzati (molti richiedono ricambi "originali" in caso di garanzia);
• si tratta di un veicolo di fascia premium (BMW M, Mercedes-AMG, Porsche), per il quale la rete ufficiale attribuisce particolare importanza alla cronologia manutentiva, ma non come obbligo normativo.

L'acquisto di un ricambio OEM è generalmente consigliabile se:

• la garanzia della casa automobilistica è scaduta (veicolo con più di 3 anni o con un chilometraggio superiore a 100.000 km);
• la manutenzione viene effettuata presso officine indipendenti o in autonomia.

Come sostituire correttamente i filtri

La sostituzione di molti filtri dell'auto è un'operazione relativamente semplice e, in diversi casi, può essere effettuata anche dall'utente finale. Tuttavia, le procedure corrette e gli intervalli di manutenzione per ciascun filtro sono sempre quelli indicati dal costruttore del veicolo nel manuale d'uso e manutenzione che deve dunque costituire il riferimento principale.

Raccomandazioni generali

• I filtri dell'olio devono essere sostituiti sempre e soltanto contestualmente al cambio dell'olio motore. In alcuni casi (ad esempio filtri avvitabili montati verticalmente), può essere consigliabile un leggero pre-riempimento (es. 50 0 100 ml) con olio nuovo prima dell'installazione, in modo da far saturare l'elemento filtrante.
• I filtri aria in carta vanno sempre sostituiti. Si tratta di componenti monouso e non devono essere né lavati né puliti con aria compressa, poiché ciò può danneggiare la struttura filtrante e ridurne l'efficacia anche del 40/50%, se non oltre. In fase di sostituzione è opportuno verificare anche lo stato dei condotti di aspirazione, controllando che non vi siano incrinature.
• Il filtro abitacolo è generalmente posizionato dietro il vano portaoggetti o sotto il cofano nella zona del parabrezza. La sostituzione richiede pochi minuti. Prima dell'installazione del nuovo filtro è consigliabile pulire l'alloggiamento con un aspirapolvere per evitare l'accumulo di polvere e detriti.
• La sostituzione del filtro carburante richiede particolare attenzione: è necessario depressurizzare l'impianto di alimentazione, smaltire il filtro usato in conformità con le normative ambientali e, nel caso dei motori diesel, scaricare l'acqua tramite l'apposita valvola di scarico (se presente).

Requisiti legali per i filtri auto in Italia

Revisione e conformità normativa

• In Italia non esiste un requisito normativo specifico che imponga il controllo o la sostituzione periodica dei filtri aria motore o dei filtri abitacolo come voci autonome durante la revisione del veicolo. Tuttavia, componenti in cattivo stato di manutenzione, inclusi filtri fortemente ostruiti, possono incidere indirettamente sull'esito della revisione qualora contribuiscano a malfunzionamenti rilevanti, come: livelli di emissioni superiori ai limiti consentiti; problemi di visibilità o di corretto funzionamento dell'impianto di ventilazione e sbrinamento.
• I veicoli devono mantenere le caratteristiche di omologazione, incluse quelle relative alle emissioni inquinanti (ad esempio Euro 5 o Euro 6). La rimozione, manomissione o disattivazione dei sistemi di controllo delle emissioni (come filtro antiparticolato, catalizzatore o altri dispositivi equivalenti) è vietata e comporta la non conformità del veicolo, con possibili conseguenze in sede di revisione, sanzioni amministrative e limitazioni alla circolazione.

Obblighi di smaltimento dei filtri

• Filtri olio: i filtri dell’olio usati, in quanto contaminati da residui di olio lubrificante, sono generalmente classificati come rifiuti speciali pericolosi. Devono essere: raccolti e stoccati separatamente; conferiti a operatori autorizzati; smaltiti nel rispetto del D.Lgs. 152/2006 (Codice dell’Ambiente) e della classificazione prevista dall’Elenco Europeo dei Rifiuti (EER). La responsabilità della corretta gestione del rifiuto ricade sull’officina o sul soggetto che lo produce nell’ambito dell’attività professionale.
• Filtri aria e filtri abitacolo: i filtri aria motore e i filtri abitacolo sono normalmente classificati come rifiuti non pericolosi, salvo contaminazioni particolari. Anche in questo caso, le attività professionali devono conferirli tramite canali di smaltimento autorizzati, nel rispetto della normativa ambientale vigente.
• I consumatori privati possono conferire i filtri esausti presso i centri di raccolta comunali (isole ecologiche), secondo le modalità stabilite dal proprio Comune. Per l'olio esausto e i rifiuti ad esso associati, sono disponibili circuiti di raccolta dedicati.

Ricambi OEM e ricambi compatibili

• In Italia non esiste alcun obbligo legale di utilizzare esclusivamente filtri “originali” o OEM.
• È consentito l'utilizzo di ricambi alternativi, a condizione che: siano idonei all'uso previsto; siano compatibili con il veicolo; rispettino i requisiti di sicurezza e funzionalità.
• L'utilizzo di ricambi compatibili non comporta automaticamente la decadenza della garanzia del veicolo. In base alla normativa europea applicabile al settore automotive (Regolamento UE n. 461/2010, come prorogato), il costruttore o il venditore non può rifiutare la garanzia solo per il fatto che siano stati utilizzati ricambi alternativi e compatibili, salvo il caso in cui venga dimostrato che il componente utilizzato o la relativa installazione siano la causa diretta del guasto.

Domande frequenti (FAQ)