Il sistema di accensione dell'automobile è un set di dispositivi che hanno la funzione di fornire la scintilla elettrica necessaria per l'ignizione della miscela carburante-aria all'interno dei cilindri del motore.

• A contatto. Il ruttore di accensione gestisce l'accumulo e la distribuzione dell'energia tra i cilindri del motore.
• A transistor. La gestione dell'accumulo e della distribuzione dell'energia tra i cilindri del motore è affidata al transistor che è, a sua volta, dotato di trasmettitore di impulsi senza contatto.
• A microprocessore (elettronica). La gestione dell'accumulo e della distribuzione dell'energia tra i cilindri avviene tramite una centralina elettronica.

1. Accumulatore e generatore (fonte di alimentazione).
2. Interruttore.
3. Dispositivo di controllo accumulazione energia: transistor, interruttore o centralina elettronica.
4. Bobina di accensione (accumulatore di energia).
5. Dispositivo di distribuzione dell'energia tra i cilindri: distributore meccanico o centralina elettronica.
6. Cavi ad alta tensione.
7. Candele di accensione.

Affinché il funzionamento del sistema di accensione sia privo di problemi, il suo controllo deve essere effettuato su base periodica. La verifica dei raccordi dei nodi e componenti, l'ispezione della superficie della bobina di accensione, dei cavi e delle candele, sono tutte operazioni indispensabili e obbligatorie per ogni conducente. In più, non bisogna dimenticare l'ispezione visiva delle superfici al fine di rilevare le eventuali crepe, segni di danneggiamento, carbonizzazione, macchie di olio e carburante.

• Regolazione impropria, guasto del regolatore centrifugo e a depressione di anticipo accensione.
• Errori di programma della centralina elettronica.
• Assenza sistematica della scintilla in uno o più cilindri.
• Assenza della scintilla in uno o più cilindri.
• Imbrattamento delle candele.

• Regolazione impropria, guasto del regolatore centrifugo e a depressione di anticipo accensione.
• Errori di programma della centralina elettronica.
• Assenza sistematica della scintilla in uno o più cilindri.
• Assenza della scintilla in uno o più cilindri.
• Imbrattamento delle candele.

• Non rispetto delle norme, scadenze e raccomandazioni di utilizzo.
• Bassa qualità del carburante.
• Scarsa qualità del servizio di manutenzione.
• Bassa qualità dei componenti.
• Guasti meccanici.
• Influenza dell'ambiente esterno.

I lavori di riparazione prevedono la sostituzione di tutti gli elementi difettosi o usurati del sistema di accensione. Di regola, i componenti soggetti alla sostituzione sono: le candele, i cavi ad alta tensione, le bobine di accensione, i condensatori, gli interruttori elettrici, il blocco di contatto, il sensore di distribuzione, il distributore e i suoi elementi. La maggior parte dei produttori raccomanda di effettuare la pulizia delle candele dai prodotti di combustione ogni 10.000 km e la loro sostituzione ogni 30.000 km di percorrenza. La sostituzione è da effettuare a motore freddo per mezzo di una chiave speciale. A tal fine, bisogna staccare la spina del cavo ad alta tensione dalle candele, svitare le candele vecchie, inserire quelle nuove nella testata del blocco, riconnettere la spina e controllare attentamente se il ricambio è stato fissato in maniera affidabile. La diagnostica professionale, la riparazione del sistema di accensione e l'eventuale sostituzione dei suoi componenti è da affidare agli specialisti. Grazie al loro intervento, il problema sarà risolto in maniera rapida e qualitativa.

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