Filtro carburante macchina diesel e benzina

La funzione del filtro del combustibile è di pulire il carburante dalle piccole particelle di sporco e altri oggetti estranei che entrano nel serbatoio insieme ad esso. La mancanza del filtro potrebbe causare l'intasamento degli elementi del sistema di alimentazione, il malfunzionamento del motore e la riduzione della durata di esercizio del meccanismo di iniezione e della pompa di alimentazione.

Per sistemi a carburazione. Qualità di filtraggio: 15-20 micrometri. Il corpo del filtro è realizzato in nylon trasparente, il che consente di monitorare il grado di intasamento. L'elemento filtrante è realizzato in cellulosa pressata e fibre sintetiche.

Per sistemi ad iniezione. Il filtro impedisce il passaggio a tutte le particelle più grandi di 5-10 micron. La struttura è un po' più complessa a causa del maggiore livello di pulizia e dell'alta pressione nella linea di combustibile del sistema d'iniezione. Il corpo è realizzato nella maggior parte dei casi in metallo leggero o plastica superresistente.

Per sistemi Diesel. Le differenze strutturali sono causate in primo luogo dal maggior contenuto di umidità all'interno del combustibile Diesel e dalla sensibilità del sistema di alimentazione. Durante la pulizia, l'acqua, avendo una densità più elevata, si deposita sul fondo del filtro e viene, successivamente, rimossa dal sistema. Alcuni modelli sono riscaldati al fine di impedire la formazione di paraffine nel combustibile a basse temperature.

Il controllo del filtro del combustibile avviene di regola nel corso dell'ispezione annuale. La durata di esercizio di questo componente varia da 20,000 a 60,000 km di percorrenza, a seconda del tipo di sistema di alimentazione. La sostituzione tardiva può provocare il guasto della pompa di alimentazione, degli elementi di iniezione e di altri componenti costosi.

• imbrattamento;
• guasti meccanici;
• usura guarnizioni ed elementi di tenuta;

• perdita di potenza;
• aumento consumo di carburante;
• stallo del motore;
• scatti durante la guida in salita;
• il motore si avvia con difficoltà;
• fuoriuscita carburante nei punti di raccordo.

• uso di carburante di scarsa qualità;
• particelle estranee nel sistema di alimentazione;
• installazione impropria;
• funzionamento continuo a vuoto.

Il filtro del combustibile non può essere riparato. Se guasto, bisogna sostituirlo. Avendo a disposizione alcuni strumenti di base, l'operazione può essere effettuata anche in maniera indipendente. Prima di tutto, bisogna pensare alla sicurezza: avere sotto mano un estintore per ogni eventualità, arieggiare per bene lo spazio di lavoro, ridurre la pressione all'interno del sistema di alimentazione, sconnettere l'accumulatore.

Ordine azioni:

• spegnere il relè della pompa di alimentazione;
• avviare il motore e permetterli di accendersi in modo indipendente;
• allentare gli attacchi e smontare il filtro che si vuole sostituire;
• installare il filtro nuovo e assicurarsi che non vi siano perdite nel punti di raccordo;
• riconnettere prima il relè e solo in seguito i morsetti dell'accumulatore;
• avviare il motore e verificarne il corretto funzionamento.

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Informazioni utili su funzionamento, cause di malfunzionamento, diagnosi e intervalli di sostituzione

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