Filtro olio macchina

Il filtro dell’olio è uno dei componenti del sistema di lubrificazione. La sua funzione è di pulire l'olio dalle impurità.

Per metodo di filtraggio:

• meccanici;
• gravitazionali;
• centrifughi;
• magnetici.

In base alla struttura:

• smontabili;
• non smontabili.

Il più diffuso è il filtro dell'olio meccanico, per mezzo del quale, al fine di pulire l'olio, viene utilizzata una carta speciale, feltro o altro materiale.

Strutturalmente, il suo elemento filtrante è racchiuso all'interno di una carcassa provvista di due valvole: di sfogo e di ritorno. La valvola di sfogo ha il compito consentire al passaggio dell'olio in direzione del motore senza pulirlo (nel casi in cui l'elemento filtrante è intasato o la consistenza dell'olio è cambiata sotto l'influenza di temperature basse). La funzione della valvola di ritorno (o di contro-drenaggio) è di impedire la penetrazione dell'olio nel basamento del motore.

Il filtro dell'olio deve essere sostituito in maniera regolare, contemporaneamente all'olio motore (ogni 10,000-15,000 km di percorrenza). Con tutto ciò, la sua durata di esercizio può ridursi a causa di: frequenti avviamenti e spegnimenti a motore freddo, funzionamento prolungato del motore al minimo, utilizzo di carburante di scarsa qualità e alto contenuto di polvere nell'aria (ad esempio, quando si guida su strade sterrate). Se nella vita quotidiana si ha a che fare con tutti o alcuni di questi fattori, bisogna sostituire sia il filtro che l'olio motore più frequentemente.

• scadenza;
• intasamento dell'elemento filtrante;
• alloggiamento danneggiato;
• malfunzionamento delle valvole.

• macchie d'olio sotto l'automobile, quando questa è parcheggiata per lunghi tratti;
• costante surriscaldamento del motore;
• consumo eccessivo dell'olio motore;
• dopo l'avviamento, la spia di pressione dell'olio motore è accesa per un periodo troppo lungo;
• la carcassa del filtro è gonfia.

• utilizzo di filtri di scarsa qualità;
• utilizzo di materiali lubrificanti di scarsa qualità;
• il filtro non è stato scelto o installato correttamente;
• il componente continua ad essere utilizzato anche dopo la scadenza;
• il tipo d'olio non corrisponde ai requisiti del produttore;
• l'elemento di tenuta è difettoso;
• il motore non viene riscaldato a dovere prima della guida ad alta velocità.

La valutazione del buon funzionamento del filtro avviene tramite indizi indiretti di guasto (di cui i più importanti sono: aumento di consumo dei materiali lubrificanti e accensione dell'apposita spia sul cruscotto), nonché per mezzo di una semplice ispezione.

Se si rilevano danni alla carcassa del filtro, come misura preventiva, è meglio verificare lo stato del motore e del sistema di lubrificazione.

Il filtro dell'olio deve essere sostituito in maniera regolare. Tale operazione andrebbe affidata ai professionisti poiché si tratta di un processo piuttosto dispendioso in termini di tempo. Inoltre, qualsiasi errore potrebbe provocare il guasto del motore.

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