La pinza del freno a disco fa parte dell'impianto freni. Questo elemento garantisce lo sforzo necessario per frenare.

Pinza autocentrante. Si usa con le autovetture di fascia bassa. La sua struttura è semplice. L'elemento non è, tuttavia, abbastanza efficiente per poter essere usato con veicoli pesanti e auto sportive.

Pinza fissa. Una struttura più complessa ne aumenta l'efficienza. Ha un costo più alto.

La pinza ha il compito di stringere i ceppi contro i dischi del freno quando viene premuto il rispettivo pedale. Si tratta dell'unico elemento mobile di questo sistema e dal suo funzionamento dipende in gran parte l'efficienza della frenata.

Ogniqualvolta si preme il pedale del freno, all'interno della linea idraulica viene generata la pressione necessaria per spingere i pistoni della pinza. Questi, a loro volta, hanno il compito di premere i ceppi contro il disco del freno. Come risultato, l'automobile frena. Un'altra funzione importante della pinza è di mantenere i ceppi in posizione parallela rispetto al disco. In caso contrario, l'efficacia della frenatura si ridurrebbe, mentre l'usura delle superfici dei ceppi sarebbe irregolare.

• Al fine di rilevare le eventuali fuoriuscite di fluido idraulico, si raccomanda di ispezionare non solo la pinza, ma l'intero impianto freni su base mensile. In particolare, bisogna prestare attenzione al punto di collegamento tubo-pinza.
• Il liquido freni va cambiato almeno una volta ogni due anni. La sua capacità lavorativa è condizionata dalla proprietà di assorbire umidità, la quale ha un effetto negativo sulle prestazioni degli altri elementi del sistema.
• Sostituendo i ceppi bisogna controllare quanto sia regolare la loro usura. L'usura irregolare dei ceppi indica che le pinza del freno non funzionano in maniera corretta.

La durata di esercizio delle pinze dipende dalle condizioni di utilizzo del veicolo. Le frenate morbide, la manutenzione regolare e le condizioni ottimali di conservazione sono tutti fattori capaci di aumentare la durata di esercizio di questi elementi dell'impianto freni.

• deformazione;
• spostamento della pinza;
• allentamento del raccordo;
• guasto degli spolverini del pistone;
• presenza di ruggine sulla superficie della pinza.

• l'automobile sbanda in frenata;
• la corsa del pedale è troppo morbida o dura;
• il pedale del freno tende a "pulsare" quando viene premuto;
• i freni posteriori si bloccano con carichi pesanti;
• grippaggio dei freni.

• manutenzione intempestiva o poco professionale;
• usura del componente;
• uso di componenti di scarsa qualità;
• depressurizzazione del sistema;
• stile di guida aggressivo;
• allentamento degli elementi di fissaggio.

In caso di danni minori, la riparazione di questo componente può essere eseguita anche in maniera indipendente. Cause di inceppamento o malfunzionamento delle pinze: sporcizia, oggetti estranei, ruggine, assenza di lubrificante. Al fine di smontarla è necessario:

• sollevare l'automobile per mezzo di un impianto di sollevamento o martinetto;
• rimuovere la ruota;
• svitare gli elementi di fissaggio della pinza;
• rimuovere la pinza, senza però scollegarla dal canale del liquido freni;

Se, tuttavia, il guasto richiede un intervento ben più complesso, è meglio rivolgersi ad uno specialista.

La sostituzione della pinza diventa indispensabile in caso di gravi guasti meccanici. Per non violare l'ermeticità del sistema, se non si ha l'esperienza necessaria, non è consigliabile eseguire tale operazione in maniera indipendente.

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