Pastiglie freno per la tua auto

I ceppi del freno sono elementi dell'impianto freni. Sotto molti aspetti, da essi dipende quanto ci mette il veicolo per fermarsi. Una volta sollecitato il rispettivo pedale, i ceppi vengono premuti contro il disco, il che comporta la frenatura del veicolo.

• Semimetallici. I ceppi sono realizzati in polvere di ferro, rame e grafite. Vantaggio: ottimo scambio di calore. Svantaggi: usura rapida, riduzione delle prestazioni con temperature basse, rumori durante la frenata.
• Con percentuale bassa di metallo. Questo è uno dei ceppi migliori. La sua composizione è identica a quella dei ceppi organici con la sola aggiunta del rame o acciaio, che migliorano ulteriormente lo scambio di calore. L'unico svantaggio è l'usura rapida del disco.
• Ceramici. Praticamente esente da svantaggi: l'acqua non influisce sulle prestazioni, il grado di usura dei dischi del freno è minimo, la quantità di polvere e calore generato è inferiore rispetto a tutti gli analoghi sopra descritti.

La base del componente è una piastra di metallo, sulla quale viene fissato un rivestimento di attrito. I ceppi hanno la stessa forma dei dischi o tamburi del freno. La guarnizione del ceppo viene attaccata alla base per mezzo di rivetti e un adesivo speciale. Molti ceppi sono provvisti di un sensore di usura.

La durata di esercizio dei ceppi dipende dallo stile di guida e dai valori di percorrenza. Le accelerazioni e decelerazioni brusche ne provocano un'usura più rapida. In media, la durata di esercizio di questo componente è di circa 15,000-20,000 km di percorrenza. Non è assolutamente consigliabile usare il ceppo quando lo spessore della guarnizione è ridotto a 2-3 mm. Ciò provocherebbe la deformazione del disco e l'ebollizione del liquido freni.

• deformazione;
• gioco;
• danneggiamento o distruzione della superficie di attrito;
• usura eccessiva del ceppo.

• usura irregolare del componente;
• segnalazione usura sul cruscotto;
• stridore o cigolio proveniente dalla zona della ruota quando si frena;
• aumento sforzo di pressione pedale del freno;
• il pedale non torna nella sua posizione originale dopo la pressione;
• peggioramento reattività di frenata.

• il componente non è installato correttamente;
• il disco è usurato;
• polvere, sporcizia e altri oggetti estranei sulla superficie della guarnizione del ceppo;
• installazione impropria;
• stile di guida aggressivo;
• malfunzionamento dei cilindri del freno.

La riparazione dei ceppi non è raccomandata. Se guasto, il componente va sostituito, anche perché il suo costo è relativamente basso. La sua sostituzione permette di aumentare la durata di esercizio non solo dei dischi, ma dell'intero impianto freni. Avendo a disposizione alcuni strumenti di base, la sostituzione dei ceppi può essere effettuata anche in maniera indipendente. A tal fine, bisogna attenersi alla seguente procedura:

• azionare il freno a mano e sollevare l'automobile;
• rimuovere la ruota;
• togliere i perni di fissaggio e guida;
• usando una pinza e un cacciavite, "affogare" i pistoni dentro i cilindri del supporto e rimuovere il componente da sostituire;
• lubrificare i perni di guida con olio ed eseguire i passaggi descritti sopra in ordine inverso.

• Risparmio di tempo. Per effettuare un ordine sono sufficienti pochi minuti.
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Informazioni utili su funzionamento, cause di malfunzionamento, diagnosi e intervalli di sostituzione

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