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I ceppi del freno sono elementi dell'impianto freni. Sotto molti aspetti, da essi dipende quanto ci mette il veicolo per fermarsi. Una volta sollecitato il rispettivo pedale, i ceppi vengono premuti contro il disco, il che comporta la frenatura del veicolo.

Tipi di ceppi freno
  • Semimetallici. I ceppi sono realizzati in polvere di ferro, rame e grafite. Vantaggio: ottimo scambio di calore. Svantaggi: usura rapida, riduzione delle prestazioni con temperature basse, rumori durante la frenata.
  • Con percentuale bassa di metallo. Questo è uno dei ceppi migliori. La sua composizione è identica a quella dei ceppi organici con la sola aggiunta del rame o acciaio, che migliorano ulteriormente lo scambio di calore. L'unico svantaggio è l'usura rapida del disco.
  • Ceramici. Praticamente esente da svantaggi: l'acqua non influisce sulle prestazioni, il grado di usura dei dischi del freno è minimo, la quantità di polvere e calore generato è inferiore rispetto a tutti gli analoghi sopra descritti.
Struttura del ceppo del freno

La base del componente è una piastra di metallo, sulla quale viene fissato un rivestimento di attrito. I ceppi hanno la stessa forma dei dischi o tamburi del freno. La guarnizione del ceppo viene attaccata alla base per mezzo di rivetti e un adesivo speciale. Molti ceppi sono provvisti di un sensore di usura.

Consigli sull'utilizzo dei ceppi del freno

La durata di esercizio dei ceppi dipende dallo stile di guida e dai valori di percorrenza. Le accelerazioni e decelerazioni brusche ne provocano un'usura più rapida. In media, la durata di esercizio di questo componente è di circa 15,000-20,000 km di percorrenza. Non è assolutamente consigliabile usare il ceppo quando lo spessore della guarnizione è ridotto a 2-3 mm. Ciò provocherebbe la deformazione del disco e l'ebollizione del liquido freni.

Difetti dei ceppi del freno
  • deformazione;
  • gioco;
  • danneggiamento o distruzione della superficie di attrito;
  • usura eccessiva del ceppo.
Sintomi di guasto dei ceppi del freno
  • usura irregolare del componente;
  • segnalazione usura sul cruscotto;
  • stridore o cigolio proveniente dalla zona della ruota quando si frena;
  • aumento sforzo di pressione pedale del freno;
  • il pedale non torna nella sua posizione originale dopo la pressione;
  • peggioramento reattività di frenata.
Cause del guasto dei ceppi freno
  • il componente non è installato correttamente;
  • il disco è usurato;
  • polvere, sporcizia e altri oggetti estranei sulla superficie della guarnizione del ceppo;
  • installazione impropria;
  • stile di guida aggressivo;
  • malfunzionamento dei cilindri del freno.
Riparazione e sostituzione dei ceppi del freno

La riparazione dei ceppi non è raccomandata. Se guasto, il componente va sostituito, anche perché il suo costo è relativamente basso. La sua sostituzione permette di aumentare la durata di esercizio non solo dei dischi, ma dell'intero impianto freni. Avendo a disposizione alcuni strumenti di base, la sostituzione dei ceppi può essere effettuata anche in maniera indipendente. A tal fine, bisogna attenersi alla seguente procedura:

  • azionare il freno a mano e sollevare l'automobile;
  • rimuovere la ruota;
  • togliere i perni di fissaggio e guida;
  • usando una pinza e un cacciavite, "affogare" i pistoni dentro i cilindri del supporto e rimuovere il componente da sostituire;
  • lubrificare i perni di guida con olio ed eseguire i passaggi descritti sopra in ordine inverso.
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