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9 Giugno 2024 Qual è la differenza tra turbina e turbocompressore?
Turbina auto o turbocompressore sono la stessa cosa? A volte nasce confusione tra il nome di alcune componenti e il nome del sistema turbo, che si compone di varie unità. Vediamo di fare chiarezza nei termini e nel funzionamento dei vari sistemi di sovralimentazione del motore.
Turbocompressore o compressore volumetrico
La finalità di ogni sistema turbo è alimentare il motore con più ossigeno, portando al collettore di aspirazione una quantità maggiore di aria e gas, con effetti benefici sia sulla risposta del motore a regime basso, sia sulle temperature di esercizio e sulla qualità delle emissioni. La differenza tra compressore volumetrico e turbocompressore sta nella realizzazione della sovralimentazione in due modalità diverse.
Nel caso del compressore volumetrico, il compressore è azionato meccanicamente ed è collegato direttamente all’albero motore, mentre il turbocompressore è composto da due elementi: il compressore e la turbina. In questo caso, la turbina viene spinta dai gas di scarico messi in ricircolo.
La differenza tra compressore e turbina sta nella modalità di attivazione e di compressione dell’aria. La turbina infatti viene messa in rotazione dai gas di scarico, mentre la girante del compressore è legata alla turbina dallo stesso albero, che ha rotazione diversa e indipendente dall’albero motore.
Da un punto di vista meccanico, la differenza tra compressore volumetrico e turbina sta nel fatto che la turbina viene azionata dai gas in movimento e serve per azionare un secondo meccanismo, quello appunto della girante, mentre il compressore ha la funzione specifica di aumentare il flusso d’aria inviata al collettore.
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Differenze tra turbocompressore e compressore volumetrico
Compressore e turbocompressore restituiscono prestazioni diverse, soprattutto per le modalità di azionamento, l’albero a cui sono collegati e l’indipendenza del sistema. Il turbocompressore è in grado di sviluppare maggiore potenza e consuma meno per funzionare, ma è soggetto a un certo ritardo nella risposta perché deve reagire a vari parametri per regolarsi.
Il sistema volumetrico invece non è minimamente ritardato, in quanto è collegato direttamente all’albero motore, ma la sua struttura ne limita le prestazioni e quindi l’aumento della potenza del motore è limitato. Inoltre, aumenta i consumi per via della maggiore resistenza, a differenza della turbina che sfrutta la pressione dei gas di scarico.
Altri dettagli sulla sovralimentazione
L’introduzione del turbo nasce dall’esigenza di aumentare la potenza del motore senza aumentare i consumi di carburante. Nelle auto più sportive, il turbo è abbinabile all’utilizzo di un filtro aria sportivo, che è in grado di sostenere il maggior flusso senza perdere di efficacia.
D’altro canto, anche il turbocompressore è soggetto a manutenzione, malfunzionamenti e interventi di sostituzione che non sono certo economici. Una turbina per Fiat, ad esempio, può costare dai 250 € a oltre 350 €. È chiaro che il sistema diventa fruttuoso se è anche affidabile e di qualità.
Conclusione
Il turbocompressore e il compressore volumetrico sono due sistemi diversi di sovralimentazione. L’utilizzo della turbina consente di risparmiare carburante e di raggiungere prestazioni più elevate, anche se con un leggero ritardo.
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