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Convertitore di pressione del turbo: come funziona e sintomi di guasto

Indice

  1. Convertitore di pressione turbo: come funziona
  2. Convertitore di pressione turbo: sintomi di malfunzionamento
  3. Conclusione

Il funzionamento delle turbine auto e del compressore è molto delicato e complesso. Coinvolge varie componenti, valvole e circuiti, con collegamenti elettrici e regolazione tramite centralina. Il parametro fondamentale che consente di aumentare le prestazioni del motore a parità di cilindrata è la pressione dell’aria, che determina la concentrazione dell’ossigeno.

Un altro fattore importante è l’abbattimento delle emissioni nocive tramite il ricircolo dei gas di scarico. Recuperando parte dei gas per immetterli nel motore, oltre a completare la combustione di eventuali molecole incombuste, si può abbattere la temperatura di combustione, limitando il surriscaldamento del motore. Il convertitore di pressione del turbo è un componente di questo sistema complesso.

Convertitore di pressione turbo: come funziona

Il convertitore di pressione turbo si utilizza nei compressori a geometria variabile e nei sistemi di ricircolo dei gas di scarico. Ne esistono di vari tipi che differiscono nei collegamenti elettrici, nei raccordi, nelle modalità di fissaggio, nella presenza o meno di una compensazione termica, nella dinamica dell’aerazione e nella presenza o meno di un filtro.

In generale, un convertitore di pressione per turbocompressore a cosa serve? Si tratta di un modulo che può miscelare l’aria sotto pressione atmosferica con i gas in ricircolo, grazie a una depressione formata in vari modi: collettore di aspirazione o pompa per vuoto). La miscela dei due gas porta alla cosiddetta pressione di comando.

La miscela creata nel convertitore di pressione del turbocompressore viene poi portata alla turbina, le cui palette variabili vengono regolate in base alle necessità specifiche del motore. Si tratta di un sistema molto delicato, che può incorrere in malfunzionamenti e guasti. Vediamo quali sono i casi più frequenti.

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RIDEX 3553P0031 Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola di commutazione, elettrico
Informazione sul ricambio
  • Tipo funzionamento: elettrico
  • Forma alloggiamento spina: angolare
  • Numero di contatti a spina: 2
  • Tipo valvola: Valvola di commutazione
  • Tensione [V]: 12
  • RIDEX: Convertitore pressione, Turbocompressore
  • Numero articolo: 3553P0031
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RIDEX Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola di commutazione, elettrico
Numero articolo: 3553P0031
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RIDEX 1134P0003 Convertitore pressione, Controllo gas scarico
Informazione sul ricambio
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  • Numero articolo: 1134P0003
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RIDEX Convertitore pressione, Controllo gas scarico
Numero articolo: 1134P0003
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RIDEX 3553P0003 Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola elettromagnetica
Informazione sul ricambio
  • Tipo valvola: Valvola elettromagnetica
  • Numero di contatti a spina: 2
  • Tensione nominale [V]: 12
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  • RIDEX: Convertitore pressione, Turbocompressore
  • Numero articolo: 3553P0003
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RIDEX Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola elettromagnetica
Numero articolo: 3553P0003
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RIDEX 1134P0006 Convertitore pressione, Controllo gas scarico
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Numero articolo: 1134P0006
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RIDEX 3553P0008 Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola elettromagnetica, elettrico-pneumatico
Informazione sul ricambio
  • Tipo valvola: Valvola elettromagnetica
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  • RIDEX: Convertitore pressione, Turbocompressore
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RIDEX Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola elettromagnetica, elettrico-pneumatico
Numero articolo: 3553P0008
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Convertitore di pressione turbo: sintomi di malfunzionamento

Nel sistema di ricircolo dei gas, alcuni sintomi di un guasto al convertitore sono: il motore perde potenza in quanto non riceve ossigeno alla pressione corretta; il veicolo procede a strattoni, in quanto l’afflusso di ossigeno è irregolare. Esce fumo nero dagli scarichi e l’EGR entra in modalità di emergenza.

Nell’applicazione del convertitore di pressione alla turbina, il sintomo principale di un malfunzionamento è la perdita di pressione, accompagnata da un ritardo di risposta all’accelerazione quando il motore è a regime basso, un ritardo tipico dei turbocompressori che il convertitore dovrebbe correggere.

Tra gli altri sintomi indiretti, l’accensione della spia di avaria motore, l’aumento del consumo di carburante, rumore proveniente dalla zona del turbo. Il controllo dei codici errore avviene elettronicamente, oppure in maniera indiretta, con i codici della valvola EGR. In ognuno di questi casi, bisogna controllare sia il convertitore che la valvola e la turbina.

Tra le possibili cause di un malfunzionamento, oltre a problemi elettrici, anche un tubo flessibile di collegamento della lunghezza sbagliata o con un diametro sbagliato, oppure troppo rigido. La sostituzione del convertitore, ad esempio con un convertitore di pressione per Opel Astra H, costa sui 40-100 € a seconda del modello, più la manodopera, mentre la riparazione o la sostituzione dei tubi flessibili è molto più economica.

Conclusione

Il convertitore di pressione regola la miscela di aria e gas che viene mandata al compressore per alimentare il motore. Sfrutta l’azione a vuoto della pompa e dell’aspirazione, a cui aggiunge la pressione dell’aria atmosferica regolandone la quantità in base al comando della centralna.

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  • Numero articolo: 7.03088.01.0
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PIERBURG 7.00868.02.0 Convertitore pressione, Turbocompressore elettrico-pneumatico
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  • Numero articolo: 7.00868.02.0
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PIERBURG 7.00580.01.0 Convertitore pressione, Controllo gas scarico
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PIERBURG Convertitore pressione, Controllo gas scarico
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PIERBURG 7.01152.02.0 Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola elettromagnetica, elettrico-pneumatico
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  • PIERBURG: Convertitore pressione, Turbocompressore
  • Numero articolo: 7.01152.02.0
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PIERBURG 7.00782.04.0 Convertitore pressione, Controllo gas scarico
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  • PIERBURG: Convertitore pressione, Controllo gas scarico
  • Numero articolo: 7.22280.02.0
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PIERBURG 7.00470.07.0 Convertitore pressione turbocompressore Valvola di commutazione, elettrico
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  • Numero articolo: 7.00470.07.0
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FEBI BILSTEIN 107865 Convertitore pressione, Turbocompressore elettrico-pneumatico
Informazione sul ricambio
  • N° raccordi: 2
  • Tipo funzionamento: elettrico-pneumatico
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  • FEBI BILSTEIN: Convertitore pressione, Turbocompressore
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FEBI BILSTEIN Convertitore pressione, Turbocompressore elettrico-pneumatico
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67,56 €
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PIERBURG 7.02256.27.0 Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola elettromagnetica, elettrico-pneumatico
Informazione sul ricambio
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PIERBURG Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola elettromagnetica, elettrico-pneumatico
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METZGER 0892502 Convertitore pressione, Turbocompressore elettrico-pneumatico
Informazione sul ricambio
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  • Qualità: IAM
  • METZGER: Convertitore pressione, Turbocompressore
  • Numero articolo: 0892502
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METZGER Convertitore pressione, Turbocompressore elettrico-pneumatico
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TEV-5.2 BOSCH 0 280 142 504 Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola di sfiato
Informazione sul ricambio
  • Tipo valvola: Valvola di sfiato
  • BOSCH: Convertitore pressione, Turbocompressore
  • Numero articolo: 0 280 142 504
  • Il nostro prezzo: 31,30 €
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BOSCH Convertitore pressione, Turbocompressore Valvola di sfiato
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  • Tipo funzionamento: pneumatico
  • AIC: Convertitore pressione turbocompressore
  • Numero articolo: 54554
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AIC Convertitore pressione turbocompressore pneumatico
Numero articolo: 54554
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