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2 Febbraio 2026 (aggiornato) Motori Common Rail: peculiarità e caratteristiche tecniche
Il Common Rail è un sistema di iniezione diretta del carburante installato sui motori diesel. È stato sviluppato dall'azienda Bosch. Al giorno d'oggi il sistema common rail si trova installato su oltre il 70% dei motori diesel di varia produzione.
Design e principio di funzionamento del sistema Common Rail
I componenti base del sistema common rail sono:
- flauto iniettori;
- pompa di iniezione;
- iniettori (a comando piezoelettrico o elettromagnetico).
Tramite la pompa a bassa pressione, il carburante viene spostato dal serbatoio alla pompa di iniezione dove viene compresso da alcuni pistoncini finché non raggiunge i valori specificati dall'unità di controllo. Il carburante compresso viene spinto verso il flauto iniettori che funge da accumulatore ad alta pressione e controlla l'alimentazione di carburante di ogni iniettore. Questi ultimi iniettano direttamente il carburante nella camera di combustione. Degli appositi condotti collegano i raccordi del flauto iniettori con gli iniettori stessi. Il design del common rail include anche valvole, regolatori e sensori che consentono all'unità di controllo di raccogliere tutte le informazioni necessarie per eseguire i comandi attraverso la misurazione di diversi parametri.
Vantaggi dei motori con sistema Common Rail
- scarsa rumorosità
- consumo di carburante ridotto
- basso livello di emissioni di scarico
Motori con sistema common rail
- MultiJet (Fiat, Alfa Romeo, Lancia)
- VCDi (Chevrolet);
- CDTi (Opel, Vauxhall);
- TDI (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat);
- CDI (Mercedes-Benz);
- JTD (Fiat, Alfa Romeo, Lancia)
- DDiS (Suzuki);
- CRD (Chrysler, Jeep);
- TID TTiD (Saab);
- TD4, TDV6, TDV8 (Land Rover);
- dCi (Nissan, Renault);
- XDi (SsangYong);
- D-4D (Toyota);
- CITD (Mazda);
- CRDi (Hyundai, KIA);
- D3, D4 e D5 (Volvo);
- DI-D (Mitsubishi);
- HDi e-HDi, BlueHDi (Citroen, Peugeot);
- i-CTDi (Honda);
- TDCi (Ford).
