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Audi A4: problemi al FAP, alla turbina e altri difetti

Il modello A4 di Audi è una vettura di segmento D prodotta a partire dal 1994 e giunta alla quinta generazione (1994, 2000, 2004, 2007, 2015). Prodotta da sempre come berline o come station wagon, alla terza generazione si è aggiunta l’opzione cabriolet, che poi è passata insieme alla versione coupé nella gamma denominata A5.

L’A4 ha partecipato fin da subito a competizioni internazionali, conseguendo vittorie importanti: World Touring Car Cup nel 1995, Campionato Italiano Superturismo nel 1996 e molti altri a seguire in tutto il mondo. Vediamo ora quali sono i controlli da fare prima di comprare un modello usato, eventuali difetti da verificare, sostituzioni da preventivare o problemi da conoscere per risolverli.

Audi A4: problemi al FAP e soluzioni

Il filtro antiparticolato di Audi A4 dà problemi ricorrenti che influiscono sul corretto funzionamento del convertitore catalitico e della sonda lambda. Se gli scarichi non vengono trattati al meglio, il motore perde potenza, aumenta il consumo di carburante e si inquina l’ambiente.

Se il FAP di Audi A4 dà problemi, spesso si tratta di un problema di rigenerazione, che avviene quando l’auto percorre tragitti medi o lunghi a regime sostenuto. La centralina inietta più carburante per aumentare la temperatura del filtro, eliminando per combustione le microparticelle.

Se non avviene la rigenerazione, questa va riprodotta artificialmente, forzandola in officina, altrimenti si è costretti a sostituire il filtro antiparticolato dell’Audi A4. Si tratta di un costo evitabile se si riconoscono i primi sintomi: l’auto meno scattante, irregolare, con scarichi offuscati.

La perdita di potenza potrebbe anche essere dovuta a un accumulo di carbonio nel sistema di aspirazione. Questo è un malfunzionamento tipico di alcuni modelli prodotti dal 2006 al 2017. In questi casi, bisogna fare una pulizia del collettore.

Problemi alla turbina di Audi A4

Alcuni utenti hanno riscontrato un problema di perdita di potenza legato a un malfunzionamento del turbo che non si è risolto nemmeno sostituendo la turbina stessa. La diagnostica restituisce un errore al turbo, ma il difetto è probabilmente dovuto a una valvola pneumatica dell’attuatore.

Prima di sostituire completamente la turbina di Audi A4, è meglio controllare l’attuatore, in quanto la sostituzione solo della valvola consente di risparmiare molto. Basta ricordare di far ricalibrare la turbina dopo la sostituzione, perché altrimenti il funzionamento del turbo non sarà corretto.

Va tenuto presente che anche la pompa del carburante ad alta pressione si guasta spesso a causa di un surriscaldamento. Bisogna far controllare gli ingranaggi se ci sono stalli o botti, con un consumo ridotto del carburante. Se non è possibile riparare la pompa, bisogna sostituirla con un ricambio equivalente, affidando l’intervento a un meccanico di fiducia.

Altri inconvenienti di Audi A4

Il cambio Multitronic 0AW a otto rapporti montato su molti modelli di Audi presenta alcuni difetti. Slitta o strappa se cambia in fase di accelerazione, fa rumore quando è in trazione, fa spegnere il motore in una partenza in salita, col rischio di un errore che faccia partire la protezione del cambio.

Altri inconvenienti di Audi A4

Se il cambio automatico di Audi A4 dà problemi, bisogna fare una diagnostica per individuare il codice errore. Molto probabilmente sono i sensori di velocità dell’albero di trasmissione, che vanno revisionati o sostituiti.

Alcuni utenti segnalano problemi di chiusura centralizzata con Audi A4. Se le serrature non rispondono correttamente ai segnali, bisogna individuare la casistica per determinare se è un guasto a un telecomando o a entrambi, al ricevitore, agli attuatori. Verificare cosa succede usando il pulsante interno o la chiave fisica, ove possibile.

Nei modelli a benzina, spesso una candela che non funziona bene fa accendere la spia del motore. Far controllare anche le bobine di accensione e i relativi cavi, sostituendo i componenti difettosi. Se invece ci sono perdite d’olio, con chiazze di lubrificante sotto al veicolo, probabilmente c’è un danno a un tubo flessibile, oppure una Audi A4 guarnizione del coperchio della valvola che si è usurata.

Conclusione

Il modello A4 ha ottenuto un grande successo nei decenni, sia tra gli automobilisti che nelle competizioni motoristiche. Prima di comprare un modello usato, conviene controllare le condizioni del filtro antiparticolato e il funzionamento della turbina.

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FEBI BILSTEIN Olio cambio automatico (ATF)
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ZF GETRIEBE Kit filtro idraulico, Cambio automatico
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RRP

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METZGER 7500005 Kit catena distribuzione Simplex, Catena chiusa
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METZGER Kit catena distribuzione
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0B5 325 429 E VAICO V10-2221 Kit filtro idraulico, Cambio automatico con guarnizione, EXPERT KITS +
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  • VAICO: Kit filtro idraulico, Cambio automatico
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VAICO Kit filtro idraulico, Cambio automatico
Numero articolo: V10-2221
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ZF GETRIEBE 1060.298.069 Kit tagliando cambio automatico contiene un set cambio dell’olio completo
Informazione sul ricambio
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  • Articolo complementare / Info integrativa: contiene un set cambio dell’olio completo
  • Capacità [litri]: 7
  • Qualità: ZF LifeguardFluid 5
  • ZF GETRIEBE: Kit tagliando cambio automatico
  • Numero articolo: 1060.298.069
  • Il nostro prezzo: 160,46 €
  • Stato: Nuovo
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ZF GETRIEBE Kit tagliando cambio automatico
Numero articolo: 1060.298.069
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  • Classe di viscosità SAE: 85W-90
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  • LIQUI MOLY: Olio cambio
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LIQUI MOLY Olio cambio
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30,51 €
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FEBI BILSTEIN 32590 Olio cambio 75W-90, Contenuto: 1l
Informazione sul ricambio
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  • Autorizzazione costruttore: ­Ford WSD-M2C200-C, ­VW 501 50
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  • FEBI BILSTEIN: Olio cambio
  • Numero articolo: 32590
  • Il nostro prezzo: 30,28 €
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FEBI BILSTEIN Olio cambio
Numero articolo: 32590
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FAI AutoParts TCK185NG Kit catena distribuzione senza guarnizioni, con ruote dentate, Simplex, Catena silenziosa
Informazione sul ricambio
  • N° maglie catena: 170, 60, 96
  • Tipo catena: Simplex, Catena silenziosa
  • Lato montaggio: Superiore, inferiore
  • per N° OE: 06H109469T, 06H109507M, 06H109509P, 06H115225L
  • Articolo complementare / Info integrativa: senza guarnizioni, con ruote dentate
  • FAI AutoParts: Kit catena distribuzione
  • Numero articolo: TCK185NG
  • Il nostro prezzo: 293,71 €
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FAI AutoParts Kit catena distribuzione
Numero articolo: TCK185NG
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MOK0056 MEYLE 100 135 0114 Kit tagliando cambio automatico con accessori, con quantità d’olio per cambio dell’olio standard, ORIGINAL Quality
Informazione sul ricambio
  • Kit riparazione alternativo: 100 135 0114 / SK, 100 135 0114 / XK
  • Unità quantitativa: Serie / Kit
  • Articolo complementare / Info integrativa 2: con quantità d’olio per cambio dell’olio standard
  • Articolo complementare / Info integrativa: con accessori
  • Tipo di trasmissione: DL501, 0B5, S-Tronic, DSG
  • Modalità di trasmissione: Cambio a doppia frizione a 7 marce
  • Limitazione costruttore: AUDI
  • Capacità [litri]: 7
  • Info integrativa: ORIGINAL Quality
  • MEYLE: Kit tagliando cambio automatico
  • Numero articolo: 100 135 0114
  • Il nostro prezzo: 171,47 €
  • Stato: Nuovo
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MEYLE Kit tagliando cambio automatico
Numero articolo: 100 135 0114
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LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200 3682 Olio cambio automatico (ATF) ATF III, 5l, Rosso
Informazione sul ricambio
  • Classe di viscosità SAE: ATF III
  • Autorizzazione costruttore: Dexron III H, ALLISON C4, Ford Mercon V, Honda ATF Z1, Hyundai SP-III, JASO 1-A, Kia SP-III, Mazda ATF M-V, Mitsubishi SP-III, Nissan AT-Matic D, Nissan AT-Matic J, Nissan AT-Matic K, Toyota T-IV, Allison TES 295, BMW 7045 E, BMW 8072 B, BMW LA 2634, BMW LT 71141, CATERPILLAR ECF-2, Chrysler ATF +4, Daimler NAG-1, JWS 3309, MAN 339 V1, MAN 339 Z1, MAN 339 Z2, MB 236.91, Subaru ATF, Voith H55.6335.xx, Volvo 97340, Volvo 97341, VW G 052 162, VW G 052 990, VW G 055 025, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 05L, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 14B, ZF TE-ML 17C
  • Olio: Olio HC Synthese (Hydro-Cracked)
  • Serie: ATF 1200
  • Linea di prodotti: Top Tec
  • Tipo confezione: Tanica
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  • Tipologia di veicolo: Auto, Motocicletta
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LIQUI MOLY Olio cambio automatico (ATF)
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FEBI BILSTEIN 170367 Olio ripartitore di coppia
Informazione sul ricambio
  • Capacità [litri]: 1
  • Specificazione: BMW DTF-1, MB 239.41, TF 0870, TF 0870 B
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  • Numero articolo: 170367
  • Il nostro prezzo: 51,76 €
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FEBI BILSTEIN Olio ripartitore di coppia
Numero articolo: 170367
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MEYLE ATF DCG II 014 019 3700 Olio cambio automatico (ATF) ATF II, 1l, giallo
Informazione sul ricambio
  • Classe di viscosità SAE: ATF II
  • Autorizzazione costruttore: ATF-DCG-II, BMW DCTF-1, BMW FFL-4, BMW MTF-5, MB 236.21, Dia Queeni SSTF-1, Porsche FFL-3, VW G 052 182, VW G 052 529
  • Linea di prodotti: ATF DCG II
  • Tipo confezione: Bottiglia
  • Colore: giallo
  • Capacità [litri]: 1
  • Info integrativa: ORIGINAL Quality
  • MEYLE: Olio cambio automatico (ATF)
  • Numero articolo: 014 019 3700
  • Il nostro prezzo: 27,86 €
  • Stato: Nuovo
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MEYLE Olio cambio automatico (ATF)
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