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26 Gennaio 2024 BMW X3: problemi al cambio automatico, al differenziale e altri difetti
Il modello X3 è un SUV prodotto a partire dal 2003, con una seconda generazione dal 2010 al 2017, anno di inizio produzione della terza generazione. I primi modelli offrivano tre motorizzazioni: 2.5i e 3.0i a benzina, 3.0d turbodiesel. La seconda generazione ottiene cinque stelle nei test di sicurezza e limita il numero di motori a due (2.0 e 3.0) sia per la benzina che per il diesel.
Modelli di BMW X3 con problemi alla turbina e al differenziale
Alcuni modelli producono uno strano rumore, con eventuale presenza di fumo dagli scarichi, con gocciolamento d’olio. Significa che il sistema turbo non funziona come dovrebbe. Come mai? Il primo sospetto cade sulla guarnizione della turbina per BMW X3. È un difetto ricorrente che si risolve sostituendo la guarnizione a un costo contenuto.
Se ci sono perdite di lubrificante ma la guarnizione del turbo è a posto, allora bisogna controllare il coperchio della valvola e la guarnizione del motore. Il coperchio è prodotto in plastica e non è molto efficiente nel tempo. Per questo, potrebbe perdere e va sostituito.
Alcuni modelli cominciano a strappare in fase di accelerazione, con un rumore secco dalla zona del differenziale. Nei modelli 2.0d di BMW X3, i problemi al differenziale sembrano ricorrenti. Il primo controllo da fare è al ripartitore di coppia, che è controllato da un millerighe in plastica che tende a usurarsi.
Può avere delle perdite anche l’anello di tenuta del differenziale della BMW X3. Se questo non tiene l’olio e comincia a perdere, conviene cambiarlo subito. Ha un costo contenuto e non crea problemi, purché non si arrivi a perdere tutto il lubrificante, facendo funzionare il gruppo a secco.
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Altri difetti di X3 da conoscere
Alcuni modelli con cambio automatico di BMW X3 con problemi di cambio marcia non passano da un rapporto a un altro. La centralina non comunica con la diagnostica. Prima di portare il veicolo in concessionaria per un eventuale riallineamento della centralina, si possono fare dei controlli: il solenoide, il sensore di velocità del veicolo o del motore.
In alcuni modelli, BMW X3 ha problemi di debimetro. Se si sostituisce il sensore MAF, bisogna fare un adeguamento dei valori per evitare che i valori letti dal sensore di sovrapressione siano anomali, o che la valvola EGR si intasi. Si risolve inserendo un pezzo originale o eseguendo un adeguamento della centralina coi valori del pezzo nuovo.
Alcuni modelli di BMW X3 con problemi di avviamento a freddo dovuti a un malfunzionamento di una o più candelette. Se il motore non parte subito e bisogna ripetere l’operazione di preriscaldamento più di una volta, allora è meglio passare dall’elettrauto.
Per quanto riguarda l’elettronica, BMW X3 ha problemi nei primi modelli: se il clima è molto rigido, i cavi che collegano la batteria si corrodono o arrugginiscono in fretta. Il computer di bordo comincia a registrare vari errori. È una riparazione semplice, basta individuare il cavo danneggiato.
Alcuni utenti di BMW X3 Eletta hanno problemi di malfunzionamento alla scatola dello sterzo, difetti che rendono l’auto più difficile da manovrare. Se lo sterzo non risponde come dovrebbe e fluidamente, è meglio far controllare subito questo componente.
Conclusione
Tra i pochi difetti da conoscere, prima di comprare un modello di X3, bisogna controllare il differenziale e la turbina. Inoltre, i ricambi originali non sono molto economici e per risparmiare sulla manutenzione conviene acquistare pezzi di ricambio per BMW X3 compatibili, tenendo presente che, in alcuni casi, bisogna adattare la risposta della centralina.
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