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8 Dicembre 2025 (aggiornato) Cos’è uno snodo assiale per auto
L’impianto sterzante di una macchina è un sistema complesso che trasforma la rotazione del volante in torsione delle ruote. Tra i componenti dello sterzo c’è anche il cosiddetto snodo assiale, chiamato anche giunto. Vediamo che cos’è, che funzione ha e come lo si mantiene in condizioni operative ottimali.
Snodo assiale: a cosa serve
In un sistema sterzante con pignone e cremagliera, i movimenti interni alla scatola dello sterzo vengono passati ai tiranti delle ruote da un giunto assiale per ogni lato. Lo snodo è un dispositivo che collega la scatola scorrevole (cremagliera) al tirante della ruota, trasferendo forza assiale fino a ~25 kN (pari a circa 2.500 kg). Oltre a trasmettere forze, lo snodo assiale dello sterzo compensa le variazioni dell’angolo dovute al meccanismo di cremagliera, agendo fino a un’angolatura di 60°. Il corretto funzionamento del giunto consente sterzate fluide e morbide, senza strappi.
Uno snodo assiale interno, montato nella scatola sterzo, collega il pignone alla cremagliera e compensa i piccoli movimenti verticali e laterali interni. Garantisce precisione nella risposta dello sterzo e riduce vibrazioni. Lo snodo esterno (giunto del tirante), invece, connette il tirante alla ruota. Deve sopportare carichi maggiori e angoli di sterzata più ampi. È più esposto ad acqua, sporco e urti, quindi richiede protezione con soffietto e lubrificazione. In caso di usura, causa rumori ("sfrigolio"), gioco al volante e disallineamento delle ruote.
Com’è fatto uno snodo assiale
Nella produzione di uno snodo assiale, vengono utilizzati vari materiali, come acciaio temprato, con rivestimento anticorrosione, guarnizioni in gomma o soffietto. L’attacco al tirante può avere una filettatura interna o un perno filettato, elementi in gomma per attutire le vibrazioni, oppure un rivestimento completo anche per proteggere dall’umidità e quindi dalla ruggine. Il modello e la tipologia di giunto presente nella macchina dipendono anche dalla presenza o meno del servosterzo auto di tipo elettrico o idraulico. In ogni caso, le forze con cui il giunto è sollecitato sono sempre notevoli e se c’è una rottura, salta l’intero meccanismo sterzante.
Manutenzione snodo assiale nella scatola guida
La principale causa di danno di uno snodo assiale nella scatola guida per auto è l’ingresso di elementi contaminanti, sporcizia o fluidi tecnici, che creano sedimentazioni o corrosione. Ciò è dovuto al cedimento della protezione del giunto, specialmente se non è di buona qualità, oppure se ci sono stati urti. Le impurità creano attrito e possono rovinare i punti di contatto o le filettature.
I consigli per conservare lo snodo più a lungo sono gli stessi che prolungano la durata di servizio dell’impianto sterzante nella sua interezza. Evitare di tenere lo sterzo completamente girato su un lato per troppo tempo, manovrare il volante con cura ed evitare urti alle ruote, buche o dossi, o con il marciapiede quando si parcheggia. Ecco un elenco completo dei suggerimenti dei professionisti di AUTODOC per far durare più a lungo lo snodo e risparmiare sulla manutenzione.
- Evitare sterzate complete per lunghi tempi.
- Non urtare marciapiedi o buche a forte velocità.
- Riscontrare rumori o gioco prima della revisione e ogni 20-30.000 km.
- Mantenere pulito e integro il soffietto protettivo.
- Lubrificare con grasso adeguato soffietto e filetti.
- Scegliere ricambi di qualità.
- Dopo la sostituzione, allineare la convergenza su banco.
- Evitare manipolazioni estreme dello sterzo da fermo.
- Sostituire sempre i componenti in coppia quando un lato è usurato.
Sostituire il giunto assiale
Nel caso di uno snodo assiale rotto, si perde il collegamento tra il volante e una ruota, che quindi cessa di sterzare. Si tratterebbe di un guasto molto grave, che fa perdere il controllo del veicolo. Per questo è importante monitorare le condizioni dei giunti e dell’impianto sterzante regolarmente. La sostituzione degli snodi è un intervento delicato, che comporta la regolazione delle filettature per la centratura dello sterzo. Il costo non è importante: un giunto assiale per Alfa 147, per esempio, ha un costo di poche decine di euro (meglio sostituire la coppia).
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Ecco i principali sintomi che indicano uno snodo assiale usurato o guasto:
- Rumori metallici quando si attraversano dossi o si sterza.
- Gioco o tremolio al volante, frequentemente nelle sterzate leggere o su strada dritta.
- Sterzo “ballerino” o vibrazioni frontali, specialmente in rettilineo.
- Usura irregolare degli pneumatici, soprattutto sui bordi.
- Senso di sterzo duro o impreciso, dovuto a attrito interno o perdita di grasso e lubrificazione.
- Vibrazioni nell’abitacolo mentre si guida in rettilineo o su dossi.
- Sensazione di leggerezza o insensibilità al volante, con risposta lenta o eccessivamente elastica.
- Scricchiolii o cigolii durante la sterzata, spesso dovuti a soffietti danneggiati che fanno entrare sporco e acqua.
Per quanto riguarda il costo della sostituzione, ecco una tabella con alcuni modelli di esempio, il costo del ricambio e della manodopera per l’intervento. Si tratta di stime media, usate solo come riferimento.
| Modello di auto | Costo snodo (€) | Manodopera (€) |
|---|---|---|
| Fiat Panda | 12–25 | 100–150 |
| Fiat 500 | 12–37 | 100–150 |
| Volkswagen Golf VI | 15–40 | 100–150 |
| Renault Megane III | 15–35 | 100–150 |
| Ford Focus (III generaz.) | 15–45 | 100–150 |
| Opel Astra (J, K) | 15–40 | 100–150 |
| Peugeot 208 | 15–40 | 100–150 |
| Toyota Yaris | 15–35 | 100–150 |
| BMW Serie 3 (E90) | 20–50 | 120–160 |
| Mercedes Classe A (W176) | 20–55 | 120–160 |
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FAQ
Quanto dura uno snodo assiale?
In media tra 80.000 e 120.000 km, dipende da condizioni stradali, usura e manutenzione.
Come riconosco se è usurato?
Rumori tipo “sfrigolio”, vibrazioni alla guida, difficoltà nello sterzare o gioco anomalo.
Si può sostituire da soli?
È possibile con attrezzi adeguati (estrattore, chiave dinamometrica), ma è fondamentale ritarare la convergenza sterzo su banco.
Quanto costa sostituirlo?
Ricordo componenti OEM intorno a 30‑50 €, manodopera circa 100‑150 €, convergenza inclusa.
Serve aggiornare il tipo di giunto?
Se si sostituisce con componenti aftermarket di qualità equivalenti (OEM), non servono aggiornamenti strutturali; preferire versioni con rivestimento anticorrosivo e soffietto migliorato.
Conclusione
Il giunto assiale è un componente fondamentale dell’impianto sterzante. Collega la scatola dello sterzo con i tiranti e può avere vari design. Va protetto dalle impurità, dall’umidità e dai danni meccanici. La sostituzione non comporta costi elevati, ma va affidata a un meccanico professionista.
Un video utile sullo stesso argomento:
Come cambiare un giunto dell'asse del tirante
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