Olio del servosterzo: cause del deterioramento delle proprietà, modalità di scelta e tempi di sostituzione

In genere ci si immagina che la vita utile del servosterzo coincida con la vita della macchina. Questo è vero solo nel caso in cui il sistema non presenta perdite di fluido. L'utilizzo di un olio scadente o la sua sostituzione ritardata sono le cause più comuni di rottura del servosterzo. Leggete il nostro articolo per sapere come scegliere e sostituire correttamente l'olio del servosterzo.

Cause del deterioramente delle caratteristiche del fluido idraulico nel servosterzo

Carichi intensi sul servosterzo e una improvvisa diminuzione della pressione nel sistema conducono a un deterioramento precoce della qualità dell'olio. I nostri esperti indicano ben quattro principali cause di deterioramento dell'olio:

• Surriscaldamento;
• Utilizzo troppo intenso del servosterzo (stile di guida aggressivo);
• Danni di integrità al sistema;
• Fluido non-conforme ai requisiti tecnici dell'auto.

Nelle auto moderne le valvole di bypass di protezione vengono utilizzate per proteggere i componenti del sistema da eventuali danni.

Quando cambiare il fluido del servosterzo

Molte case automobilistiche, tra cui Mitsubishi, Volkswagen, Ford, suggeriscono di cambiare il liquido una volta in 1-2 anni o ogni 100 000 km. I seguenti segni possono indicare la necessità di effettuare una sostituzione non pianificata dell'olio:

• Cambiamento di colore, oscuramento dell'olio;
• Odore di bruciato;
• Aumento della resistenza del volante;
• Un suono anomalo quando si gira il volante;
• Perdita di liquido.

Inoltre, se è stata effettuata una riparazione della pompa o di altri componenti del servosterzo è necessario cambiare il fluido. L'utilizzo di olio che ha perso le sue proprietà originali o non è adatto può danneggiare la pompa o le bobine e portare a un'usura prematura degli elementi di tenuta. Su alcuni veicoli, come Toyota Corolla, Subaru Impreza, e quasi tutte le auto Volkswagen, non vi è alcuna possibilità di sostituire gli elementi di tenuta. Pertanto, se si usurano, si dovrà installare un nuovo componenti dello sterzo della macchina .

Come scegliere correttamente il liquido del servosterzo

Ci sono diversi tipi di olio per servosterzo:
1. Minerale. Questo comprende raffinate frazioni di petrolio e additivi per migliorare le performance dell'olio. Il vantaggio principale dell'olio minerale, oltre al prezzo, è che non è aggressivo sugli elementi in gomma. Tuttavia, questo tipo di olio ha una breve durata ed è soggetto a una maggiore formazione di schiuma.

2. semi-sintetico. La sua composizione comprende sia sostanze minerali che sintetiche. I vantaggi principali sono dati da un minor grado di viscosità, una maggiore resistenza alla formazione di schiuma e una buona untuosità. Tuttavia, gli oli semi-sintetici sono molto aggressivi sugli elementi in gomma del servosterzo.

3. sintetico. La sua composizione comprende principalmente alcool poliidrici , poliesteri e una piccola quantità di frazioni di petrolio particolarmente raffinato. Al fine di ridurre l'impatto aggressivo sulle guarnizioni in gomma, alcuni additivi speciali sono mescolati nella composizione degli oli sintetici. Gli olii sintetici sono più costosi, ma hanno ottime performance: in aggiunta hanno una grande resistenza alla formazione di schiuma, una bassa viscosità, capacità di lavorare a temperature estreme e una durata più lunga.

In genere, le informazioni dell'olio del servosterzo sono presenti sulla confezione indicando gli standard e le marche di auto in cui può essere utilizzato.

Gli olii idraulici variano non solo nelle caratteristiche di composizione e di prestazioni, ma anche nel colore. I colori più comuni sono i seguenti:

1. Rosso. Sono prodotti dagli standard del gruppo automobilistico General Motors e sono noti come Dexron. Sono prodotti sia dall'azienda di riferimento che da terze parti sotto licenza. Questi olii sono utilizzati nelle auto della Toyota, Nissan, Hyundai, Kia, Mazda, e General Motors.

2. Giallo. Questi sono destinati principalmente per i veicoli della Mercedes-Benz. Sono sviluppati dalla Daimler, ma sono prodotti anche da altri produttori su licenza.

3. Verde. Sono prodotti dalla società tedesca Pentosin. Questi sono usati dalla Volkswagen, Ford, Bentley, BMW, Volvo, così come dal gruppo Daimler AG.

Tuttavia, è bene precisare che sarebbe un errore scegliere l'olio del servosterzo solo in base al colore. Il colore non indica sempre l'identità della composizione. Ad esempio, i fluidi Dexron possono essere sia minerali che sintetici, pur presentando lo stesso colore. È fortemente vietato miscelare olii minerali, sintetici e semisintetici.

Sostituzione fai da te del liquido del servosterzo

Chiunque può sostituire il liquido del servosterzo. Questo processo è semplice e impiega circa 30 minuti. Serve una grossa siringa, un contenitore per drenare l'olio vecchio e un paio di guanti protettivi.

Seguite questi semplici passi:

1. Sollevare la parte anteriore della vettura mediante un mediante un cric e fissarlo.
2. Usare una siringa per estrarre fuori il vecchio liquido dal serbatoio.
3. Scollegare il tubo di ritorno e metterlo in un contenitore preparato in anticipo. Scaricare l'olio.
4. Versare l'olio nuovo nel sistema.
5. Ruotare il volante un pò di volte fino a fine corsa.
6. Quando si scarica il vecchio olio, versare il nuovo dall'ingresso del serbatoio dell'olio del servosterzo o sull'astina olio motore fissata al coperchio del serbatoio. Aggiungere l'olio fino a quando il nuovo liquido non fuoriesce dal tubo.
7. Collegare il tubo in posizione, avviare il motore e girare il volante in entrambe le direzioni.
8. Ancora una volta, aggiungere il fluido fino al segno indicato.

Conclusione

Comprate solo olio servosterzo di alta qualità, tenete sempre in considerazione i requisiti tecnici della propria auto, non trascurate le raccomandazioni per il cambio dell'olio. Uno stile di guida calmo, una tempestiva sostituzione dell'olio del servosterzo e la sua corretta scelta garantiscono un servosterzo duraturo ed affidabile.

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