Il gambo tirante trasversale funge da collegamento tra il meccanismo di sterzo e la ruota. Questo elemento garantisce un accoppiamento mobile tra il tirante dello sterzo e il fuso a snodo.

In base alla costruzione:

• Con entrambe le estremità filettate.
• Ad accoppiamento articolato:
  • Con un solo giunto a cerniera. Viene usato nei sistemi provvisti di riduttore di sterzo e trapezio di direzione.
  • Con due giunti a cerniera. Si usa nei sistemi dotati di meccanismo di sterzo a cremagliera.

Il componente ha la forma di un'asta rettilinea o curva, connessa al tirante per mezzo di un dado. I giunti articolati sono composti da un perno mobile, una molla, uno spolverino, una rondella e diversi inserti. Il gambo è ispessito all'estremità e serve contemporaneamente da carcassa al perno. L'intero blocco può essere smontabile o monolitico.

• Questo componente è soggetto a carichi molto pesanti, generati sotto l'influenza di varie forze multi-direzionali. Pertanto, il suo stato deve essere verificato regolarmente.
• La rottura dello spolverino può causare il malfunzionamento dell'intero blocco, motivo per cui bisogna sostituirlo non appena si scopre che è difettoso.
• Dopo lo smontaggio o sostituzione del gambo è obbligatorio eseguire il bilanciamento.
• Una guida attenta è in grado di aumentare notevolmente la durata di esercizio di questo componente.

• guasto meccanico;
• uscita del perno dalla carcassa del giunto articolato;
• usura del componente;
• corrosione;
• danneggiamento, rottura dello spolverino o della protezione del gambo;
• deformazione della molla.

• gioco nel volante;
• rumori estranei in virata;
• vibrazione del volante;
• la rotazione del volante richiede sforzi eccessivi;
• peggioramento manovrabilità.

• esposizione a umidità e sporcizia;
• stile di guida aggressivo;
• drifting;
• guida su strade con superfici di bassa qualità;
• manutenzione intempestiva.

La riparazione del gambo tirante trasversale viene effettuata presso le autofficine e con l'utilizzo di alcuni strumenti speciali. In caso di danno grave o deformazione, il componente va sostituito. L'operazione è eseguibile anche in maniera indipendente. A tal fine bisogna:

• sollevare l'automobile e fissare la sua parte anteriore per mezzo di puntelli di sostegno;
• svitare il dado del perno;
• fissare l'estrattore e colpire con un martello le alette del braccio girevole, ma non prima di averlo fissato per mezzo di un dado;
• svitare il gambo dall'attacco;
• installare il ricambio e ripetere le azioni sopraindicate in ordine inverso.

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