Ricambi RENAULT 5

Informazioni sui modelli RENAULT 5 per poter scegliere correttamente i pezzi di ricambio

La city car Renault 5 è stata prodotta tra il 1972 e il 1996. In totale, sono stati venduti oltre 5,5 milioni esemplari della vettura. Nel corso del tempo, il suo design è stato copiato e ricopiato da numerosi produttori, diventando un vero e proprio campione di riferimento per i modelli hatckback.

Le prime informazioni sul prototipo Renault 5 sono state rilasciate dalla casa automobilistica francese il 10 dicembre 1971, mentre il modello di serie ha fatto il suo debutto sul mercato nella versione hatchback a tre porte già l'anno seguente. Per un decenni intero si è trattato dell'automobile più venduta, prima, in Francia e, poi, in Europa. Ad essa, nel 1980, si è aggiunta una nuova versione, sempre hatchback, questa volta a cinque porte, le cui forme hanno contribuito positivamente al miglioramento dell'aerodinamica del veicolo.

In effetti, il coefficiente di resistenza del modello Renault 5 era del 20% inferiore rispetto a quello di qualsiasi altro modello prodotto all'epoca.

Renault 5 è anche uno dei primi modelli nella storia ad aver usato un paraurti in plastica al posto della tradizionale barra metallica. Grazie ad esso, in caso di impatto, la forza d'urto veniva trasmessa direttamente alla carrozzeria rinforzata. La sua sospensione a barra di torsione è stata invece presa in prestito dal vecchio modello Renault 4.

E' stata inoltre prodotta una versione Renault 5 con motore turbo, che è stata a lungo utilizzata con successo nelle corse automobilistiche e si è dimostrata capace di portare alla sua squadra il primo posto nel Rally del Monte-Carlo (1977 e 1981). Prendendo in considerazione tutte le competizioni a cui ha partecipato, sul suo conto troviamo ben quaranta vittorie.

Nel 1984 ha fatto il suo debutto la seconda generazione di questo modello, per la cui progettazione è stata usata la piattaforma Renault 9/11. Anche questa volta gli ingegneri di casa Renault sono riusciti a migliorare le caratteristiche aerodinamiche della vettura, riducendo così ulteriormente i consumi. L'automobile ha ricevuto una sospensione più semplice e moderna di tipo MacPherson.

In aggiunta, alcune versioni della dotazione di serie sono state equipaggiate con alzacristalli elettrici, servosterzo idraulico e una rifinitura dell'abitacolo in pelle. Come opzione supplementare, è stato previsto anche un impianto di climatizzazione.

La produzione di questa vettura è stata definitivamente interrotta nel 1990 in tutto il mondo, tranne che in Slovenia, dove il modello Renault 5 Supercinq è stato prodotto fino al 1996.

Nel 1987, la nuova versione Renault 5 GT Turbo ha ricevuto nuovi passaruota, paraurti modernizzati, un nuovo sistema di accensione e un impianto di raffreddamento ad acqua.

Nel 1976, il modello ha fatto il suo debutto sul mercato nordamericano (Stati Uniti e Canada), dove era conosciuto con il nome Renault Le Car. In Iran, invece, il modello prodotto sotto il marchio commerciale Sepand è rimasto in commercio fino al 2002.