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L’ESPERTO DI RICAMBI PER AUTO

13 Novembre 2025 (aggiornato)

Problemi con la Toyota C-HR

Indice

Toyota C-HR: comuni problemi e difetti
Toyota C-HR: Problemi di mancato avviamento dell'ibrido ed errori del sistema BSM/PCS
Toyota C-HR: Problemi con la batteria ibrida da 12 V
Toyota C-HR: Problemi con il freno di stazionamento elettronico EPB
Toyota C-HR: Problemi con l'impianto di climatizzazione
Toyota C-HR: Problemi con il motore 1.2 Turbo
Altri difetti comuni della Toyota C-HR
Toyota C-HR: punti deboli e punti di forza

Toyota C-HR: comuni problemi e difetti

L'ibrido non si avvia - difetti del sistema BSM e PCS: I modelli 2019 di Toyota C-HR con motorizzazione 2.0 Hybrid e 1.8 Hybrid presentano spesso problemi di avviamento causati da sensori BSM (Blind Spot Monitor) e PCS (Pre-Collision System) difettosi. Questi sintomi si manifestano spesso tra i 25.000-40.000 km.
Problemi alla batteria 12V ibrida: La batteria a 12 V dei veicoli ibridi spesso si guasta prima del previsto, in genere tra 30.000-50.000 km. Ciò comporta il mancato funzionamento dell'ibrido e il mancato funzionamento di vari sistemi elettronici.
Errore del freno di stazionamento elettronico EPB: Il freno di stazionamento elettronico non si attiva correttamente e mostra messaggi di errore già a 20.000 km. Questi disturbi si verificano soprattutto a basse temperature.
Perdita di prestazioni del climatizzatore: L'impianto di climatizzazione spesso perde la sua capacità di raffreddamento dopo soli 15.000-25.000 km, con conseguente perdita di comfort e possibili danni al compressore.

Toyota C-HR: Problemi di mancato avviamento dell'ibrido ed errori del sistema BSM/PCS

I guasti più comuni della Toyota C-HR riguardano il sistema ibrido, soprattutto quando il motore non si avvia o l'intero sistema si guasta. I modelli 2019 con propulsori 2.0 Hybrid e 1.8 Hybrid presentano sintomi caratteristici come messaggi di errore nel BSM (Blind Spot Monitor) e nel PCS (Pre-Collision System). Questi punti deboli si manifestano con spie nel cruscotto, che possono verificarsi tra 25.000-40.000 km. In casi estremi, il veicolo può guastarsi completamente, mettendo in discussione l'affidabilità del sistema ibrido. La durata di vita dei sensori mostra evidenti difetti nella prima fase di produzione.

Un'ispezione sistematica è essenziale per diagnosticare correttamente questi problemi complessi. I sensibili sensori BSM della Toyota C-HR richiedono una calibrazione speciale con un'apparecchiatura diagnostica in grado di leggere i codici di guasto P0A80, P3191 e P3192. Un'ispezione professionale dovrebbe essere effettuata ogni 15.000 km per adottare misure preventive ed evitare gravi guasti al sistema.

Toyota C-HR: Problemi con la batteria ibrida da 12 V

La batteria a 12 V dei modelli ibridi Toyota C-HR presenta evidenti carenze in termini di durata e affidabilità. I reclami tipici si verificano tra i 30.000-50.000 km, quando la batteria ibrida perde la sua capacità e il sistema non cambia correttamente. I sintomi più comuni sono i problemi di avviamento mattutino, in cui l'ibrido non si avvia, e i messaggi di errore relativi alla carica della batteria. Questi guasti provocano il mancato funzionamento dei sistemi elettronici, come la navigazione, il climatizzatore e i sistemi di sicurezza. Nei modelli 2019 con motorizzazione ibrida 2.0 è stato segnalato un numero crescente di guasti che indicano una qualità insufficiente della batteria.

Una manutenzione regolare è fondamentale per la longevità della batteria ibrida. I sistemi di batterie a 12 V di Toyota C-HR richiedono una misurazione della tensione e un controllo della capacità ogni 20.000 km per evitare guasti prematuri. Una manutenzione professionale con caricabatterie speciali può prolungare la durata fino al 40% ed evitare costose riparazioni.

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Toyota C-HR: Problemi con il freno di stazionamento elettronico EPB

Il freno di stazionamento elettronico (EPB) della Toyota C-HR presenta guasti caratteristici che compromettono l'affidabilità del veicolo. Già a partire da un chilometraggio di 20.000 km, si verificano sintomi in cui l'EPB non si attiva correttamente o si blocca nella posizione di attivazione. Soprattutto a basse temperature, inferiori a -10°C, il sistema non funziona correttamente, con conseguenti problemi di sicurezza. I reclami più comuni riguardano le pinze dei freni bloccate e gli attuatori difettosi, che si manifestano sotto forma di rumori stridenti e messaggi di avvertimento sul display. Nei modelli 2019 sono stati documentati più guasti in cui il freno di stazionamento è stato attivato durante la guida. La durata dei componenti dell'EPB mostra evidenti debolezze nella prima generazione di produzione.

Per una corretta manutenzione del sistema EPB è necessaria un'ispezione professionale. I sistemi di freno di stazionamento del Toyota C-HR richiedono la calibrazione e la pulizia degli attuatori ogni 25.000 km per prevenire l'usura e la corrosione. Il trattamento preventivo con lubrificanti speciali previene i danni maggiori e garantisce una funzione frenante ottimale.

Toyota C-HR: Problemi con l'impianto di climatizzazione

L'impianto di climatizzazione della Toyota C-HR presenta notevoli carenze in termini di prestazioni di raffreddamento e affidabilità. Dopo soli 15.000-25.000 km, i conducenti segnalano una significativa perdita di prestazioni, con il sistema che non funziona più a pieno regime. I sintomi più comuni sono un raffreddamento insufficiente a temperature esterne superiori a 25°C, rumori insoliti del compressore e vetri appannati nonostante la deumidificazione attivata. Nelle varianti del motore 1.2 Turbo si verificano ulteriori problemi con il condensatore, danneggiato da schegge di pietra e corrosione. I punti deboli si manifestano anche con perdite di refrigerante R134a, che possono portare a un guasto completo del sistema. La durata del compressore dell'aria condizionata mostra evidenti problemi di qualità nei modelli 2019.

Una manutenzione professionale è essenziale per il funzionamento ottimale dell'impianto di climatizzazione. Gli impianti di climatizzazione della Toyota C-HR richiedono un'ispezione completa con controllo del refrigerante e diagnosi del compressore ogni 30.000 km. Una regolare disinfezione e pulizia dei filtri previene la contaminazione batterica e garantisce la longevità dell'intero sistema.

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Toyota C-HR: Problemi con il motore 1.2 Turbo

Il motore 1.2 Turbo della Toyota C-HR presenta specifici punti deboli che ne compromettono l'affidabilità e la durata. I reclami tipici si verificano tra 40.000-60.000 km e riguardano principalmente il turbocompressore e il sistema di iniezione del carburante. I sintomi più comuni sono perdita di potenza, aumento del consumo di olio e funzionamento irregolare del motore. Quando il motore è freddo, il veicolo non si avvia immediatamente, il che indica problemi con la pompa ad alta pressione. Inoltre, sono stati documentati difetti nella catena di distribuzione, che mostra segni di usura dopo soli 50.000 km. L'affidabilità del motore 1.2 Turbo è compromessa da frequenti guasti durante la guida in autostrada con carichi costantemente elevati. Particolarmente problematici sono i difetti delle valvole wastegate, che causano una pressione di sovralimentazione incontrollata.

Un controllo sistematico è fondamentale per individuare tempestivamente i problemi del motore. I sistemi di turbocompressori della Toyota C-HR richiedono un'ispezione delle linee di raffreddamento e di pressione dell'aria di sovralimentazione ogni 20.000 km per evitare costose riparazioni. L'uso regolare di oli motore di alta qualità con specifica 0W-20 prolunga la durata e previene l'usura prematura dei componenti del turbocompressore.

Altri difetti comuni della Toyota C-HR

In base all'esperienza dei conducenti del Toyota C-HR, si verificano anche i seguenti problemi:

Vibrazioni della trasmissione CVT: Si verifica in genere tra i 35.000 e i 50.000 km, causato dall'usura della cinghia del variatore e da problemi idraulici.
Fari a LED Condensa: Accumulo di umidità nei fari già a partire da 10.000 km, soprattutto in caso di frequenti sbalzi di temperatura.
Blocco del sistema di infotainment: I crash del software del sistema multimediale si verificano spesso dopo 20.000 km e richiedono aggiornamenti regolari.
Sensori delle maniglie delle porte difettosi: I sensori della porta d'ingresso senza chiave si guastano spesso dopo 25.000-40.000 km, soprattutto in inverno.
Crepe sul parabrezza: Crepe spontanee senza influenza esterna tra i 15.000-30.000 km di percorrenza.
Rumori dei cuscinetti delle ruote: Usura prematura dei cuscinetti delle ruote a partire da 45.000 km, che si manifesta con un ronzio in curva.
Problemi di alta pressione della pompa del carburante: Pompa ad alta pressione difettosa sui modelli 1.2 Turbo tra 55.000-70.000 km.

Toyota C-HR: punti deboli e punti di forza

Punti di forza	Punti deboli
Design innovativo	L'ibrido non si avvia - errore BSM/PCS
Elevato livello di sicurezza	Problemi alla batteria 12V ibrida
Buona efficienza del carburante	EPB Freno di stazionamento elettronico Difetti
Ampia dotazione di serie	Aria condizionata Perdita di potenza
Tecnologia ibrida moderna	Motore 1.2 Turbo Punti deboli
Dimensioni compatte	Giudizio del cambio CVT
Basse emissioni di CO2	Fari a LED Condensa

La Toyota C-HR è un innovativo veicolo crossover con un design moderno e un'avanzata tecnologia ibrida. Nonostante i suoi punti di forza in termini di efficienza e sicurezza, il modello presenta dei punti deboli caratteristici che richiedono manutenzione e attenzione regolari. In particolare, i sistemi elettronici e i componenti ibridi richiedono una cura preventiva per garantire l'affidabilità a lungo termine. Una manutenzione professionale ogni 15.000 km può prevenire la maggior parte dei problemi e prolungare notevolmente la vita del veicolo.