Esperienze con l'Audi A5: difetti frequenti, problemi tipici e punti deboli del modello
Consumo di olio sui motori 2.0 TFSI: i modelli costruiti tra il 2008 e il 2012 presentano spesso un consumo eccessivo di olio, soprattutto tra gli 80.000 e i 120.000 km. Le cause sono spesso fasce elastiche dell'Audi A5 o guide delle valvole difettose.
Problemi con il cambio automatico (Tiptronic a 8 velocità): I cambi di marcia a scatti o ritardati interessano principalmente i veicoli con motore 3.0 TDI o 45 TFSI a partire da 100.000 km. Spesso sono necessari aggiornamenti del software o la sostituzione dei componenti meccatronici.
Freno di stazionamento difettoso: sulle versioni cabriolet e Sportback (2010-2015), il freno di stazionamento elettrico si guasta a partire da 50.000-80.000 km a causa di cavi corrosi o moduli di controllo difettosi.
L'aria condizionata non si raffredda: in particolare sui modelli 3.2 FSI e 40 TDI, si verifica spesso una perdita di raffreddamento a partire da 60.000-100.000 km a causa di condensatori che perdono o compressori difettosi.
Audi A5: problemi di consumo di olio del motore (2.0 TFSI)
L'eccessivo consumo di olio nelle Audi A5 dotate di motore 2.0 TFSI è una delle lamentele più comuni. I modelli di prima generazione (2008-2012) sono particolarmente colpiti: i livelli di olio si abbassano notevolmente dopo appena 1.000-2.000 km. Le analisi tecniche mostrano che le fasce elastiche usurate o le guide delle valvole sporche sono le cause principali. Codici di errore specifici come P052E (pressione dell'olio troppo bassa) o formazione di fumo durante le partenze a freddo sono sintomi tipici.
I controlli sistematici sono essenziali per evitare danni al motore. I motori complessi dell'Audi A5 2.0 TFSI richiedono controlli regolari del livello dell'olio e un cambio d'olio ogni 15.000 km utilizzando oli specifici certificati VW 502 00. Secondo il produttore, un consumo di olio fino a 0,5 l/1.000 km è considerato "normale", ma molti proprietari riportano valori superiori a 1 l/1.000 km. La sostituzione delle fasce elastiche o delle guarnizioni delle valvole può ridurre il consumo a lungo termine.
Audi A5: problemi al cambio automatico (Tiptronic a 8 rapporti)
Il cambio automatico a 8 rapporti dei modelli Audi A5 con 3.0 TDI 245 PS o 45 TFSI ha la tendenza a strattonare, a cambiare in ritardo o a invertire involontariamente la marcia a partire da circa 100.000 km. Ciò è spesso dovuto a unità meccatroniche difettose o a cuscinetti della trasmissione usurati. In rari casi, errori di software portano a una selezione imprecisa delle marce, soprattutto nelle versioni Sportback con trazione integrale.
Una manutenzione professionale è essenziale per la vita del cambio. Le delicate unità di controllo del cambio automatico dell'Audi A5 richiedono un cambio d'olio e la regolazione dei parametri del cambio ogni 60.000-80.000 km. Strumenti diagnostici come il VCDS spesso visualizzano codici di errore come P17BF (convertitore di coppia) o P2711 (attuatore del cambio difettoso). L'aggiornamento del software o la sostituzione dei componenti meccatronici risolverà la maggior parte dei problemi.
Audi A5: problemi all'airbag
I problemi agli airbag dell'Audi A5 sono dovuti principalmente a un problema al cavo di riscaldamento del sedile, che può disattivare l'airbag del passeggero anteriore. Questo problema ha portato a un richiamo per i modelli 2018-2020.
È necessario un controllo sistematico per assicurarsi che gli airbag funzionino correttamente. Gli airbag dell'Audi A5 richiedono controlli regolari e, se necessario, la sostituzione dei componenti difettosi per garantire la sicurezza del veicolo. Un'assistenza professionale può individuare e correggere questi problemi in una fase iniziale, prima che portino a danni gravi.
Sui modelli Audi A5 Cabrio e Sportback (anni di modello 2010-2015), il freno di stazionamento elettrico spesso non funziona. Gli automobilisti interessati segnalano messaggi di avvertimento come "Freno di stazionamento: malfunzionamento" o un sistema bloccato a partire da 50.000-80.000 km. Le cause sono i cablaggi corrosi nei passaruota o i moduli di controllo difettosi (codice 8K0 907 801).
Una diagnosi approfondita è il primo passo verso una soluzione. I componenti sensibili del freno di stazionamento dell'Audi A5 richiedono la pulizia dei contatti e la calibrazione tramite l'unità diagnostica ogni due anni. Consigli per l'officina: se compare il codice di errore C110E (forza troppo bassa), è opportuno sostituire i motori dei freni prima del tempo. Come misura preventiva, ti consigliamo di evitare il contatto con l'acqua salata in inverno.
Audi A5: l'aria condizionata non si raffredda
I proprietari di Audi A5 3.2 FSI e 4.0 TDI lamentano un guasto al sistema di climatizzazione, soprattutto dopo 60.000-100.000 km. I sintomi tipici sono una riduzione del flusso di raffreddamento o un forte fruscio del compressore. Le misurazioni spesso rivelano un calo di pressione nel circuito di refrigerazione dovuto a perdite nei condensatori (spesso nella zona del paraurti anteriore) o a valvole di espansione difettose.
Una manutenzione regolare manterrà il sistema intatto. I componenti del climatizzatore dell'Audi A5 richiedono un controllo del livello del refrigerante ogni 2 anni (valore target: 450-550 g R134a o 525-625 g R1234yf). Se compare il codice di errore B10AD 29 (pressione troppo bassa), è indispensabile un controllo delle perdite. Le officine raccomandano l'installazione di compressori originali per garantire una durata di almeno 150.000 km.
Audi A5: problemi con il sistema di infotainment
Il sistema di infotainment dell'Audi A5 è soggetto a problemi come il blocco dello schermo MMI o il mancato avvio. Questi problemi possono essere fonte di frustrazione per il conducente e spesso sono dovuti a errori del software.
Per diagnosticare questi problemi è necessaria un'ispezione professionale. I sistemi di infotainment dell'Audi A5 richiedono aggiornamenti regolari del software e, se necessario, la sostituzione dei componenti difettosi per garantire un funzionamento ottimale. Un'assistenza professionale può identificare e correggere questi problemi in una fase iniziale, prima che portino a danni gravi.
Audi A5: il tappo del serbatoio non si apre
Il tappo del serbatoio bloccato è particolarmente comune sui modelli Audi A5 Sportback e Cabriolet (2010-2016). Le cause meccaniche sono spesso la rottura delle leve della serratura o un attuatore difettoso (codice 8T0 862 257 C). I guasti elettronici sono indicati da messaggi di errore nel quadro strumenti.
Un controllo professionale determinerà la causa del problema. I componenti meccanici del tappo del serbatoio dell'Audi A5 richiedono la lubrificazione delle cerniere ogni 30.000 km. Il codice di errore 02126 (sportello di rifornimento carburante - segnale troppo alto) indica che l'attuatore della serratura è generalmente difettoso. Un cavo di apertura di emergenza situato sotto il pannello laterale posteriore consente di accedere al serbatoio del carburante in caso di emergenza.
In base ai feedback dei proprietari di Audi A5, possono verificarsi i seguenti problemi:
Il riscaldamento non scalda (1.8 TFSI 170 PS): spesso a partire da 70.000 km a causa di radiatori bloccati o termostati dell'Audi A5 difettosi.
La funzione di chiamata di emergenza (eCall) si attiva spontaneamente: vale per i modelli dal 2017 in poi, a causa di centraline difettose (pulsante SOS).
Guasto agli iniettori nel modello 2.7 TDI: si verifica a partire da 120.000-150.000 km, riconoscibile da uno scatto al minimo.
Usura del turbocompressore (3.0 TDI 245 PS): di solito tra 180.000 e 220.000 km, spesso accompagnata dal codice di errore P0299 (bassa pressione).
Sensori luci difettosi (modelli G-Tron): rilevamento errato delle luci a partire da 40.000-60.000 km.
Audi A5: punti di forza e di debolezza
Punti di forza
Punti deboli
Design elegante da coupé
Elevato consumo di olio con il 2.0 TFSI
Precisa messa a punto del telaio
Sensibile unità di controllo del cambio automatico
Longevità del motore TDI (fino a 300.000 km)
Freno di stazionamento elettronico soggetto a guasti
Finiture interne di alta qualità
Compressori dell'aria condizionata con durata limitata
Buona sicurezza in caso di incidente
Meccanismo del tappo del carburante spesso soggetto a riparazioni
Efficienti motori 40 TDI/40 TFSI
Problemi di software con la funzione di chiamata di emergenza
L'Audi A5 convince per il suo design e la sua maneggevolezza, ma ha bisogno di un'attenzione particolare quando si tratta di motori e sistemi elettronici ad alte prestazioni. Ispezioni regolari di componenti critici come la trasmissione, il freno di stazionamento e i circuiti di raffreddamento sono fondamentali per evitare costi di riparazione elevati. I proprietari dovrebbero prestare particolare attenzione agli intervalli di manutenzione dei componenti interessati per garantire un'affidabilità a lungo termine.
AUTODOC Bestseller: ricambi a un prezzo conveniente
Recensioni - 17
Informazione sul ricambio
Linea di prodotti:
YBX9000
Capacità batteria [Ah]: 70
Batteria:
con maniglie, Batteria AGM
Corrente prova a freddo EN [A]:
760
Lunghezza [mm]:
278
Larghezza [mm]:
175
Altezza [mm]:
190
Tensione [V]:
12
Peso pieno carico [kg]:
20,5
DIN / ISO:
L3
Tipo polo terminale:
T1
Tecnica di raccordo:
T1
Tipo listello di fondo:
B03
Disposizione polare
0
adatto per (batteria avviamento):
con degasificazione centrale
Gancio traino:
con disinserimento automatico assistenza parcheggio
Equipaggiamento veicolo:
per veicoli con gancio traino
DIN / ISO:
17386
Tipo sensore:
Sensore ad ultrasuoni
Display:
senza indicatore
Peso [kg]:
1,2
Proprietà chimiche:
verniciabile
Tensione nominale [V]:
12
Articolo complementare / Info integrativa 2:
con sensore
Angolo di radiazione del sensore, Assistenza parcheggio:
Angolo di radiazione del sensore: da 0 a 5 gradi
Regolazione altezza fino a [cm]:
65
Attivazione assistenza parcheggio:
con funzione di allarme acustico, con esclusione volume radio, Attivazione opzionale tramite interruttore, Attivazione tramite retromarcia
Parametro programmazione, PPS (Assistenza parcheggio):
con parametro programmazione, PPS
1 Aprile 2025 
