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1 Agosto 2025 (aggiornato) Motori di Opel Vivaro
Dal suo lancio nel 2001, l'Opel Vivaro si è affermato come un furgone affidabile nel segmento delle medie dimensioni e offre una sofisticata gamma di motori Opel Vivaro di tre generazioni. Lo sviluppo tecnologico mostra il passaggio da robuste unità diesel a moderni concetti di trazione elettrificata.
Motori di Opel Vivaro: Generazione I (2001-2014)
La prima generazione di Opel Vivaro era caratterizzata da una collaudata tecnologia per veicoli commerciali e da motori robusti e di facile manutenzione. Con una cura adeguata, il chilometraggio raggiungeva facilmente i 400.000-500.000 chilometri, con i diesel 1.9 dTi più piccoli che spesso raggiungevano anche i 600.000 chilometri senza bisogno di grandi riparazioni. Gli intervalli di manutenzione tipici erano tra i 30.000 e i 40.000 chilometri, mentre le riparazioni più importanti erano solitamente necessarie solo dopo 200.000-250.000 chilometri. Il motore di punta di questa generazione era il 2.5 dTi da 135 CV, che combinava in modo ottimale potenza, affidabilità e consumi moderati. Dal punto di vista tecnico, tutti i motori di Opel Vivaro erano basati su unità Renault collaudate, il che ha semplificato la fornitura di pezzi di ricambio e mantenuto bassi i costi di riparazione.
Motorizzazioni diesel Opel Vivaro: Generazione I (2001-2014)
La gamma diesel dell'Opel Vivaro era composta esclusivamente da motori dTi senza filtro antiparticolato in vari livelli di potenza. Il motore di base era il 1.9 dTi da 60 kW (82 CV), caratterizzato da un'estrema economicità e durata, ideale per il traffico cittadino con esigenze di bassa velocità. Il motore superiore era il 1.9 dTi da 74 kW (100 CV), che offriva il miglior compromesso tra prestazioni e consumi. Il motore di punta era il 2.5 dTi da 99 kW (135 CV), convincente anche a pieno carico e durante il traino di un rimorchio. Tutti i motori di Opel Vivaro dTi erano dotati di pompe di iniezione meccaniche e si sono dimostrati estremamente robusti di fronte a carburanti scadenti e a condizioni operative difficili. I tipici punti deboli erano solo le candelette durante i frequenti avviamenti a freddo e i problemi occasionali con l'alternatore dopo un elevato chilometraggio.
Motorizzazioni a benzina Opel Vivaro: Generazione I (2001-2014)
I motori a benzina avevano un ruolo subordinato nella prima generazione di Opel Vivaro. Di tanto in tanto era disponibile solo un motore 2.0 litri ad aspirazione naturale da 88 kW (120 CV), che però si è rivelato inadatto all'uso come furgone. L'elevato consumo di carburante (oltre 12 litri per 100 chilometri) e la scarsa potenza di trazione lo rendevano il peggior motore di questa generazione.
| Motore dell'Opel Vivaro | Potenza erogata | Consumo di carburante | Punti deboli tipici | Valutazione |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 dTi | 82 CV | 6,8-7,2 l/100km | Candelette durante le partenze a freddo | Molto buono |
| 1.9 dTi | 100 CV | 7,0-7,5 l/100km | Molto robusto, quasi nessun problema | Molto buona |
| 2.5 dTi | 135 CV | 8,2-8,8 l/100km | Alternatore dopo un elevato chilometraggio | Molto buono |
| Motore 2.0 benzina | 120 CV | 12,0-13,5 l/100km | Consumi elevati, prestazioni scarse | Problematico |
Motori di Opel Vivaro: Seconda generazione (2014-2019)
La seconda generazione di Opel Vivaro ha segnato il passaggio ai moderni motori diesel Euro 6 con un sofisticato post-trattamento dei gas di scarico. Il chilometraggio è sceso a 300.000-400.000 chilometri perché la complessa tecnologia ha richiesto una maggiore manutenzione. Le riparazioni del filtro antiparticolato e del sistema SCR dovevano essere effettuate già dopo 150.000-200.000 chilometri, con un conseguente aumento dei costi di gestione. Il motore migliore era il 1.6 CDTi da 120 CV, che coniugava al meglio efficienza e affidabilità. Dal punto di vista tecnico, i nuovi motori dell'Opel Vivaro provenivano da PSA (Peugeot-Citroën) e presentavano la moderna tecnologia common-rail. Per la prima volta è stata presentata anche una versione a gas naturale (CNG) per gli operatori di flotte ecologiche, ma non ha avuto successo.
Motorizzazioni diesel dell'Opel Vivaro: Generazione II (2014-2019)
I motori CDTi di Opel Vivaro erano basati su unità PSA ed erano tutti dotati di filtri antiparticolato e catalizzatori SCR. Il 1.6 CDTi era disponibile in tre livelli di potenza: 70 kW (95 CV), 88 kW (120 CV) e 103 kW (140 CV). L'Opel Vivaro 1.6 CDTi da 88 kW (120 CV) divenne il motore più affidabile di questa generazione e offriva una potenza sufficiente per la maggior parte delle applicazioni. Tuttavia, i complessi sistemi di scarico erano problematici: l'intasamento dei filtri antiparticolato durante i frequenti viaggi brevi e gli ugelli di iniezione dell'AdBlue difettosi causavano elevati costi di riparazione. Il più potente Opel Vivaro 1.6 CDTi da 103 kW (140 CV) era anche soggetto a problemi al turbocompressore durante la guida sportiva.
Opel Vivaro a metano: Generazione II (2014-2019)
Come caratteristica speciale, Opel offriva un motore 2.0 CNG da 110 kW (150 CV) alimentato a gas naturale. Questo Opel Vivaro CNG si dimostrò pulito ed economico, ma soffriva di un'autonomia ridotta e della mancanza di una rete di stazioni di rifornimento. La tecnologia era sostanzialmente affidabile, ma il complesso sistema del gas causava occasionalmente dei problemi.
| Motore dell'Opel Vivaro | Potenza erogata | Consumo di carburante | Punti deboli tipici | Valutazione |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 CDTi | 95 CV | 5,8-6,4 l/100km | Filtro antiparticolato per i viaggi brevi | Buono |
| 1.6 CDTi | 120 CV | 6,2-6,8 l/100km | Molto equilibrata, pochi problemi | Molto buono |
| 1.6 CDTi | 140 CV | 6,8-7,4 l/100km | Turbocompressore, sistema AdBlue | Media |
| 2.0 CNG | 150 CV | 7,2-8,0 kg/100km | Bassa autonomia, sistema a gas | Moderato |
Motori di Opel Vivaro: Generazione III (2019-oggi)
L'attuale generazione di Opel Vivaro rappresenta il passaggio all'elettromobilità e per la prima volta offre una trazione completamente elettrica insieme ai moderni motori diesel. I motori diesel raggiungono i 250.000-350.000 chilometri con una corretta manutenzione, mentre le unità da 2.0 litri sono più robuste dei più piccoli motori da 1.5 litri. Gli intervalli di manutenzione sono di 30.000 chilometri, mentre le riparazioni più importanti all'impianto di scarico sono previste dopo 120.000-180.000 chilometri. Il motore top di gamma è l'Opel Vivaro-e con 100 kW (136 CV) di potenza elettrica, che richiede poca manutenzione ed è esente da emissioni locali. Dal punto di vista tecnico, i motori diesel si basano sull'ultima generazione di motori PSA con post-trattamento dei gas di scarico migliorato, mentre l'unità elettrica si basa sulla collaudata tecnologia Stellantis.
Motori diesel di Opel Vivaro: Generazione III (2019-oggi)
La gamma diesel di Opel Vivaro comprende i moderni motorizzazioni 1.5 BlueHDi da 75 kW (102 CV) e 96 kW (130 CV) e il 2.0 BlueHDi da 130 kW (177 CV). L'Opel Vivaro 1.5 BlueHDi da 96 kW (130 CV) è considerato il motore più equilibrato di questa generazione e offre buone prestazioni di guida con consumi moderati. Tutti i motorizzazioni sono dotati della moderna tecnologia SCR con iniezione di AdBlue e filtro antiparticolato. I punti deboli sono ancora i sistemi di scarico: filtri antiparticolato intasati durante i brevi viaggi e pompe AdBlue difettose dopo circa 100.000 chilometri. Il grande 2.0 BlueHDi si dimostra più robusto, ma è decisamente più assetato ed è disponibile solo nella versione a passo lungo.
Opel Vivaro a trazione elettrica: Generazione III (2019-oggi)
L'Opel Vivaro-e segna l'ingresso nella mobilità elettrica ed è disponibile con due capacità di batteria: 50 kWh (230 km di autonomia) e 75 kWh (330 km di autonomia). Il motore elettrico eroga 100 kW (136 CV) e offre una coppia massima di 260 Nm fin dall'inizio. La Opel Vivaro-e si dimostra affidabile e a bassa manutenzione, solo il raffreddamento della batteria e la tecnologia di ricarica possono occasionalmente causare problemi. L'autonomia è sufficiente per la guida in città, ma diminuisce notevolmente quando si viaggia in autostrada.
| Motore dell'Opel Vivaro | Potenza erogata | Consumo di carburante | Punti deboli tipici | Valutazione |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi | 102 CV | 5,9-6,5 l/100km | Filtro antiparticolato, sistema AdBlue | Buono |
| 1.5 BlueHDi | 130 CV | 6,4-7,0 l/100km | Equilibrato, problemi moderati | Molto buono |
| 2.0 BlueHDi | 177 CV | 7,8-8,4 l/100km | Robusta, ma assetata | Buono |
| Vivaro-e 50 kWh | 136 CV | 24-28 kWh/100km | Raffreddamento della batteria, autonomia ridotta | Buono |
| Vivaro-e 75 kWh | 136 CV | 26-30 kWh/100km | Tecnologia di ricarica, prezzo di acquisto elevato | Buono |
Conclusione: I migliori motori Opel Vivaro di tutte le generazioni
Lo sviluppo dei motorizzazioni di Opel Vivaro mostra la tipica trasformazione dei moderni veicoli commerciali: mentre la prima generazione ha impressionato per la sua estrema robustezza, le generazioni successive hanno portato maggiore efficienza, ma anche maggiore complessità. L'elettrificazione della terza generazione apre nuove possibilità per gli operatori delle flotte attenti all'ambiente, ma richiede un'adeguata pianificazione dell'impiego.
- Il miglior motore diesel di Opel Vivaro:
Il motore 1.9 dTi da 100 CV (I generazione) combina un'estrema durata con bassi costi di gestione ed è ideale per i conducenti abituali con elevati requisiti di chilometraggio.
- Il miglior motore diesel Opel Vivaro moderno:
Il 1.5 BlueHDi da 130 CV (III generazione) offre la migliore combinazione di efficienza, prestazioni e compatibilità ambientale con costi di manutenzione accettabili.
- Migliore Opel Vivaro a trazione elettrica:
Il Vivaro-e con batteria da 75 kWh e autonomia di 330 km è ideale per la logistica urbana e il trasporto regionale con percorsi prevedibili.
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