Ricambi VOLKSWAGEN MAGGIOLINO

Informazioni sui modelli VW MAGGIOLINO per poter scegliere correttamente i pezzi di ricambio

Volkswagen Käfer (Maggiolino)

La storia del leggendario Volkswagen Maggiolino, originariamente Käfer, ebbe inizio nel 1938, l'ultimo esemplare venne venduto nel 2003. Quest'automobile fu la prima nella storia a superare i 20 milioni di esemplari venduti. Nella lista delle auto più popolari del ventesimo secolo questo modello è situato in quarta posizione. Nel corso degli anni la produzione della Volkswagen Kaefer venne organizzata in Germania, Belgio, Jugoslavia, Irlanda e Finlandia, ma anche fuori dall'Europa.

Storia della Creazione del Volkswagen Käfer (Maggiolino)

La storia della creazione del Volkswagen Käfer (Maggiolino) ha origine negli anni '30 quando venne chiesto al designer Ferdinand Porsche di progettare un'auto poco costosa per famiglie. I primi prototipi del modello non avevano finestrini posteriori: questo permise di ridurre al minimo i costi di produzione. Successivamente questa scelta venne esclusa. Nel 1938 vennero realizzati i primi modelli KdF-Wagen. Nel dopoguerra il modello prese il nome di Volkswagen Typ 1 o Volkswagen Kaefer.

La produzione in serie dei modelli Volkswagen Käfer (Maggiolino) ebbe inizio nel 1946. L'automobile presentava un tettuccio inclinato, fari anteriori rotondi, ampi parafanghi sui bordi della carrozzeria, linea cromata al centro del cofano e modanature su entrambi i lati. Sui primi modelli gli indicatori di direzione erano meccanici, mentre il lunotto posteriore consisteva di due parti dalla forma ovale divise da una linea verticale. La linea di carrozzerie includeva un modello berlina ed una cabriolet.

I modelli Volkswagen Käfer (Maggiolino) si distinguevano per la semplicità senza pretese del design, la carrozzeria resistente, le buone specifiche tecniche e le performance stradali, ottime per il periodo: queste caratteristiche permisero al modello di divenire molto popolare. Nel 1955 erano già stati realizzati un milione di esemplari del Volkswagen Käfer (Maggiolino).

Durante gli anni di produzione le specifiche principali del modello vennero costantemente migliorate. Il design venne aggiornato più volte. Nel 1953 il doppio lunotto posteriore venne sostituito con un vetro unico in modo da aumentare la visibilità dello scompartimento passeggeri. Nel 1957 i vetri anteriori e posteriori vennero considerevolmente ingranditi. Le luci posteriori vennero aggiornate in sette occasioni. Dopo il 1957 vennero installati degli indicatori di direzione.  Inoltre venne aggiornata la plancia dell'auto. Nel 1968 i produttori cambiarono la forma dei parafanghi anteriori ed aumentarono le dimensioni dei vetri dell'auto. Nel 1970 il modello Volkswagen Käfer (Maggiolino) ottenne un parabrezza panoramico inclinato. In linea di massima il design esterno dell'auto cambiò ben poco durante gli anni di produzione.

In Germania la produzione di questi modelli venne portata avanti sino al 1978. Una volta terminata la produzione in Europa, l'assemblaggio venne organizzato in Nigeria, Brasile, Messico. Perù e Uruguay. Il Volkswagen Käfer (Maggiolino) venne ufficialmente esportato in Europa fino al 1985, per conto di aziende private, sino al 1995. Nel luglio 2003, in Messico, venne prodotta l'ultima Volkswagen Kaefer. In onore di questo evento, venne creata una serie limitata del modello (3000 esemplari) conosciuta con il nome di UltimaEdition. Queste auto vennero vendute esclusivamente in Messico. In tutto, vennero realizzati 21.529.464 esemplari del modello. L'ultimo esemplare con carrozzeria "Harvest Moon Beige" è conservata nel museo dell'automobile di Wolfsburg.  

Il Volkswagen Käfer (Maggiolino)nei mercati di vari paesi differenti

Vennero create diverse versioni della Volkswagen Kaefer, per differenti mercati, ma nella maggior parte di questi il modello era conosciuto come Volkswagen Beetle.