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L’ESPERTO DI RICAMBI PER AUTO

3 Luglio 2025 (aggiornato)

VW Golf 7: guasto al fascio degli alberi a camme e come risolvere il problema

Indice

Perché questo problema si verifica proprio sulla Golf 7?
Quando si verifica il problema?
Come riconoscere i primi segnali di allarme?
Quali sono le cause principali?
Quali sono le opzioni di riparazione disponibili?
Come si può prevenire il problema?
Cosa succede se non si fa nulla?
Conclusione: agire rapidamente e con lungimiranza
Domande frequenti (FAQ)

La VW Golf 7 (2012-2020) con motore EA888 Gen 3 ha un noto punto debole: il guasto al fascio dell'albero a camme di aspirazione. Questo problema si manifesta con un forte rumore del motore, perdita di potenza e, se ignorato, può portare a costosi danni al motore. Le cause principali sono l'usura dei componenti VVT, la contaminazione dell'olio e l'allungamento della catena di distribuzione.

Perché questo problema si verifica proprio sulla Golf 7?

La Golf MK7, in particolare i modelli con motore 1.8T e 2.0T EA888 Gen 3, è nota per questo problema specifico. Gli esperti di AUTODOC riscontrano regolarmente casi di guasto al sistema di fasatura variabile delle valvole (VVT). Questo problema non riguarda solo la GTI, ma anche i modelli Golf R e Golf/Alltrack.

Il sistema VVT è un insieme complesso composto da un fasatore dell'albero a camme della auto, un'elettrovalvola (solenoide VVT) e una valvola a spola. Questi componenti lavorano insieme idraulicamente con l'olio del motore per regolare dinamicamente la fasatura delle valvole. Se uno di questi componenti si guasta, l'intero sistema può risentirne.

VW Golf 7 alberi a camme

Quando si verifica il problema?

I guasti al fasatore dell'albero a camme possono verificarsi a diversi chilometraggi. Alcuni conducenti segnalano problemi a chilometraggi inferiori, mentre altri ne sono affetti solo a chilometraggi significativamente più elevati. I meccanici di AUTODOC hanno osservato che il problema è più comune nei vecchi modelli MK7, soprattutto a chilometraggi più elevati, quando anche altri componenti della catena di distribuzione si usurano.

Sono interessati i motori EA888 Gen 3 dei seguenti modelli:

VW GTI (2.0T) - anni modello 2015-2021
VW Golf R (2.0T) - anni di modello 2015-2021
VW Golf/Alltrack (1.8T) - anni modello 2015-2021

Come riconoscere i primi segnali di allarme?

I sintomi di un'unità di fasatura dell'albero a camme difettosa sono di solito chiaramente udibili e percepibili:

Sintomi acustici:

Forte rumore del motore al minimo, soprattutto all'avviamento a freddo
Rumori caratteristici di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona superiore del motore
Rumori "simili a quelli di un trattore" durante i guasti più gravi
I rumori scompaiono quando si scollega l'elettrovalvola VVT

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Problemi di prestazioni:

Motore instabile al minimo e stridente
Malfunzionamento (lampeggiamento della spia del motore di controllo)
Perdita di potenza, soprattutto tra 1700-2000 giri/min
Problemi di avviamento o balbuzie del motore
Programma di marcia di emergenza (limp mode) con prestazioni ridotte

Codici di errore nell'unità diagnostica:

P052A (posizione dell'albero a camme troppo avanzata)
P0016 (errore di correlazione albero motore/albero a camme)
P0341 (errore di gamma/prestazioni del sensore dell'albero a camme)
P0300-P0304 (accensione irregolare casuale/specifica del cilindro)

Quali sono le cause principali?

Gli esperti di AUTODOC individuano diverse cause per questo problema:

Usura dei componenti: la valvola solenoide VVT, la valvola a scorrimento o il regolatore stesso possono guastarsi. Particolarmente problematico è il fatto che le nuove revisioni delle valvole non sono compatibili con gli alberi a camme più vecchi.
Problemi di olio motore: l'olio motore contaminato o non corretto è una delle cause principali. La morchia dell'olio blocca i sottili passaggi dell'olio nel sistema VVT, mentre la viscosità errata influisce sul funzionamento dell'impianto idraulico.
Catena di distribuzione allungata: una catena di distribuzione allungata o un tendicatena difettoso possono causare errori di fasatura degli alberi a camme che sovraccaricano il sistema VVT.
Revisione del progetto: Volkswagen ha effettuato vari aggiornamenti dei numeri di parte che possono causare problemi di compatibilità.

Quali sono le opzioni di riparazione disponibili

Quali sono le opzioni di riparazione disponibili?

La strategia di riparazione dipende dalla causa esatta:

Tentativi iniziali di riparazione: sostituzione della valvola solenoide VVT o della valvola a spola singolarmente. Questa soluzione spesso funziona per i primi problemi identificati, ma può essere limitata dall'incompatibilità dei componenti.
Sostituzione completa dell'albero a camme: necessaria se il meccanismo di avanzamento è danneggiato internamente o se vi è incompatibilità di parti. Questa riparazione complessa richiede strumenti specializzati e deve essere eseguita da professionisti.
Riparazioni aggiuntive: potrebbe essere necessario sostituire anche la catena di distribuzione, il tendicatena o i paraoli del motore, con conseguente aumento dei costi di riparazione.

Come si può prevenire il problema?

La manutenzione preventiva è fondamentale per la longevità del sistema VVT:

Cambiare regolarmente l'olio motore (più spesso di quanto raccomandato dalla fabbrica)
Utilizzare olio completamente sintetico di alta qualità conforme alle specifiche VW 502 00 (in genere 5W-40)
Controllare regolarmente la qualità dell'olio per evitare la formazione di morchie
Controllare che il sistema PCV non presenti crepe o perdite
Evitare viaggi brevi: il motore deve essere completamente riscaldato
Utilizzare carburante di alta qualità per ridurre i depositi
Sostituire regolarmente le candele di accensione secondo il programma di manutenzione
Utilizzare occasionalmente un detergente per l'impianto di alimentazione

Cosa succede se non si fa nulla?

Ignorare i sintomi può portare a gravi danni conseguenti. Un sistema VVT difettoso causa un'errata fasatura delle valvole, con conseguente combustione inefficiente, maggiore usura e possibili danni al motore. Nel peggiore dei casi, il motore può entrare in modalità di emergenza o guastarsi completamente, con conseguenti costi di riparazione molto elevati.

Conclusione: agire rapidamente e con lungimiranza

Il guasto al fasatore dell'albero a camme della VW Golf 7 è un problema noto ma gestibile. La diagnosi precoce attraverso l'osservazione dei sintomi e la manutenzione preventiva sono la chiave per controllare i costi. È necessario rivolgersi a un professionista al primo segnale: una riparazione tempestiva può evitare notevoli costi conseguenti.

FEBI BILSTEIN 47192 Regolatore albero a camme Lato aspirazione, N° denti: 48

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Domande frequenti (FAQ)

Il guasto all'albero a camme è comune a tutti i modelli Golf 7?

Il problema riguarda principalmente i modelli con motori EA888 Gen 3 (1.8T e 2.0T). GTI, Golf R e Alltrack sono particolarmente colpite, mentre i motori 1.4 TSI possono avere altri problemi VVT meno comuni.

Posso continuare a guidare con un albero a camme difettoso?

Temporaneamente sì, ma non è consigliabile. La guida con un sistema VVT difettoso può causare danni al motore e aumentare notevolmente i costi di riparazione. Se si attiva il programma di marcia d'emergenza, è necessario recarsi immediatamente in un'officina.

Perché i costi di riparazione sono così diversi?

I costi dipendono dal componente difettoso. Una semplice sostituzione dell'elettrovalvola è molto più economica di una sostituzione completa dell'albero a camme, che è più complessa e costosa.

Un cambio dell'olio più frequente aiuta davvero a fare prevenzione?

Sì, sicuramente. Il sistema VVT è idraulico e richiede olio pulito con la giusta viscosità. La morchia dell'olio è una delle cause principali dei guasti al sistema VVT, quindi un cambio dell'olio più frequente è molto meglio delle raccomandazioni di fabbrica.

Vale la pena riparare una vecchia Golf 7?

Dipende dalle condizioni generali e dal valore del veicolo. Nel caso di veicoli ben tenuti e in buone condizioni, la riparazione ha solitamente senso dal punto di vista economico, poiché la Golf 7 è generalmente considerata un modello affidabile.