Valvola EGR MERCEDES-BENZ

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Come si capisce quando la valvola EGR deve essere sostituita in una Mercedes Benz?

Il guasto del componente è solitamente indicato dai seguenti sintomi indiretti:

• Diminuzione della potenza del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Problemi di avviamento del motore, funzionamento instabile ed arresti improvvisi a regime minimo.
• Dinamica compromessa.
• Fumo nero proveniente dal tubo di scarico.
• Accensione della spia " Controllo motore" sul cruscotto.

A seconda del design del componente, i metodi di risoluzione dei problemi possono essere diversi. Nei modelli precedenti, venivano installati componenti azionati a vuoto. Per controllare questi tipi di valvole, è sufficiente collegare una pompa pneumatica e assicurarsi che non ci siano danni al diaframma. Le versioni moderne sono di solito dotate di valvole elettriche, che vengono aperte da un motore passo-passo. Per la diagnosi di questo tipo di valvole è necessario uno scanner.

Come è possibile prolungare la durata operativa della valvola EGR della propria Mercedes Benz?

• Utilizzare sempre un olio motore di alta qualità e con una viscosità adeguata, come raccomandato dalla casa automobilistica.
• Sostituire in tempo le candele, il filtro dell'olio ed il filtro dell'aria. L'incrostazione del motore ed i problemi nel processo di formazione della miscela e nell'accensione causano una combustione incompleta del carburante. Il carburante rimanente penetra nel tubo di scarico. Di conseguenza le parti mobili della valvola si ricoprono rapidamente di fuliggine e di altri depositi. L'aumento estremo della temperatura può anche causarne la rottura.
• Pulire periodicamente gli iniettori di carburante. Tale operazione contribuisce al corretto funzionamento del motore e riduce la probabilità di guasti al sistema EGR.

La valvola EGR difettosa di una Mercedes Benz deve essere sostituita o può essere riparata?

Nella maggior parte dei casi, la riparazione del componente consiste nella pulizia dai depositi di carbonio. A questo scopo si utilizza un agente speciale che viene spruzzato nel collettore di aspirazione tenendo il motore in funzione. Per pulire manualmente il componente, è necessario effettuarne la rimozione. La difficoltà della rimozione dipende dalla disposizione delle unità nel vano motore.