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Valvola egr per la tua auto

Valvola ricircolo gas scarico ordina in modo economico
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Valvola ricircolo gas scarico per marchi auto Top marchi auto
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Modulo egr 7.00020.24.0 acquista online 24/7
Valvola ricircolo gas scarico-EGR
Numero articolo: 7.00020.24.0
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Valvola egr 7.02209.11.0 acquista online 24/7
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Valvola egr: scelga tra 7600 opzioni disponibili su AUTODOC

Valvola egr di 73 produttori ad un prezzo da 3,01 € a 2364,57 €

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FIAT VOLKSWAGEN FORD OPEL RENAULT MERCEDES-BENZ

Scopri di più su Valvola egr - modalità di funzionamento, diagnostica, cause dei guasti e intervalli di sostituzione

La valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) è un elemento importante che serve a deviare una parte dei gas di scarico nel collettore di aspirazione. Grazie a questa tecnologia, si riducono le emissioni tossiche e si riscalda più rapidamente il collettore di aspirazione, un effetto molto utile se le temperature ambientali sono basse.

Tipologie

In base al tipo di regolazione, le valvole EGR si possono dividere in:

  • Pneumatiche. Sono modelli affidabili dal design semplice, ma oggi sono quasi obsolete. Vengono azionate dalla contropressione dei gas di scarico.
  • Valvole a vuoto elettronico. Sono controllate da un regolatore di vuoto remoto che trasmette il segnale corrispondenti alla farfalla dell'unità.
  • Digitali. Vengono azionati da un elettromagnete, da un motore elettrico a corrente continua o da un motore passo-passo. Queste valvole sono quelle più avanzate. Permettono di regolare ad hoc il funzionamento dell'impianto di ricircolo in modo esatto in relazione alle modalità operative del motore.

Oltre a queste classificazioni, a volte esistono delle altre dotazioni, come un sensore di posizione, che permette di regolare con maggiore precisione il processo di ricircolo, oltre al modulo di raffreddamento dei gas scarico.

Consigli di funzionamento

Se la miscela di aria e carburante è sbagliata, questa influenza direttamente la durata di servizio della componente. Se la miscela è troppo ricca o troppo povera il carburante e continuerà a bruciare nell'impianto di scarico, così potrebbe danneggiare la valvola EGR. Per evitare questo danno, bisogna sostituire per tempo il filtro dell'aria e controllare che gli iniettori di carburante non siano intasati e che funzionino bene. È importante anche garantire il corretto funzionamento dell'impianto di accensione.

La cinghia di distribuzione va controllata e stretta regolarmente. Se la cinghia è allentata, la fasatura delle valvole può essere sbagliata, con la formazione di una miscela troppo ricca.

Usare con cautela gli additivi. Questi possono contenere materia estranea, che ha un effetto negativo sugli elementi del motore e dell'impianto di scarico. Per lo stesso motivo, usare solo carburante di alta qualità.

Evitare quanto più possibile viaggi brevi. Se il veicolo ha percorso molti chilometri, si possono sostituire le guarnizioni della valvola dell'olio e le fasce elastiche dei pistoni. Controllare che l'impianto di ventilazione del basamento funzioni bene.

Sintomi di guasti

Se il motore fa fatica a tenere il minimo si può sospettare che la valvola EGR sia bruciata o che sia rimasta bloccata aperta. A volte, il motore si ferma anche al minimo. In base alla struttura del motore, la miscela di aria carburante potrebbe diventare troppo povera o troppo ricca. L'auto potrebbe cominciare a dare strattoni in fase di accelerazione. Se il problema viene ignorato, si possono formare depositi di fuliggine nelle valvole di aspirazione e negli isolanti delle candele. Se le valvole sono bloccate chiuse, il problema è più difficile da notare. Questo guasto comporta dei segnali indiretti: aumenta il consumo di carburante, il motore batte in testa e si surriscalda, le prestazioni del turbocompressore sono scarse (sempre che sia presente).

Cause dei guasti

Se la valvola rimane bloccata aperta o chiusa, molto probabilmente il problema sono depositi di carbonio sulla superficie. I depositi si formano perché si usa carburante di qualità scarsa, oppure perché l'olio entra nelle camere di combustione. Se la miscela di aria e carburante si forma in modo sbagliato, il carburante continua a bruciare anche nel collettore di scarico. Così, la valvola EGR può bruciarsi.

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