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Peugeot 2008

La produzione della Peugeot 2008 CUV iniziò nel 2013 ed è tuttora attiva. Le auto vengono prodotte in Francia, Cina e Brasile.

Storia della creazione della Peugeot 2008

Il debutto del modello venne preceduto dalla presentazione di quattro prototipi differenti: l'HR1 a Parigi (2010), l'SXC a Shanghai (2011), l'Urban Crossover a Beijing (2012) e la Peugeot 2008 concept car al Paris Motor Show nel 2012. La presentazione del modello di serie avvenne a Ginevra nella primavera del 2013.

Il modello era basato sulla Peugeot 208. Nel primo anno di produzione l'auto ricevette numerosi premi importanti: l'auto venne riconosciuta come auto dell'anno dal'Unione Italiana Giornalisti dell'Automobile, venne premiata come miglior auto per la Continental Irish Car ed inoltre vinse il premio "Volante d'Oro" in Polonia.

Le caratteristiche distintive dell'esterno della Peugeot 2008 erano: angoli morbidi dei paraurti, fari più stretti, portapacchi longitudinale e rifiniture nere dei vetri laterali. La griglia del radiatore venne divisa in due sezioni: quella superiore era cromata mentre i lati della sezione inferiore presentavano due eleganti nicchie per i fendinebbia.

L'azienda equipaggiò il modello con sistema di controllo di trazione Grip Control che offriva la possibilità di disabilitare il modulo ESP e presentava diverse modalità per vari tipi di manto stradale.

La dotazione di base includeva: servosterzo, impianto stereo di qualità e sedili in tessuto. All'interno dell'abitacolo vi erano diversi scompartimenti speciali e tasche per piccoli oggetti. La ritrazione dei sedili posteriori permetteva di aumentare il volume del bagagliaio di quasi tre volte (da 360 a 1172 litri), se necessario.

Inoltre, per un prezzo aggiuntivo, l'auto poteva essere equipaggiata con tettuccio panoramico, sistema multimediale con touch screen, climatizzatore a due zone, sistema di navigazione, e rivestimento in pelle dei sedili e del volante.

L'azienda riuscì nell'intento di creare un modello ecologico. I motori della Peugeot 2008 rispettavano gli standard ambientali Euro 5. Le motorizzazioni diesel vennero equipaggiate con un sistema intelligente "stop-start" che permetteva di ridurre i giri del motore in situazioni di carico basso.

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