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Alfa Romeo Giulietta

L'Alfa Romeo Giulietta occupa un posto importante nella storia delle compagnie automobilistiche: con essa Alfa Romeo passò dall'assemblaggio manuale alla produzione di massa. Il modello venne realizzato in tre generazioni dal 1954 ad oggi.

Alfa Romeo Giulietta 750/101

Nel 1951, vennero avviati i lavori per una berlina chiamata Tipo 750. Tuttavia, a causa di problemi di isolamento acustico, l'ingegnere capo del progetto Rudolf Hruska decise di realizzare prima il coupé sportivo in quanto i proprietari di questo tipo di modelli apprezzano un'auto rumorosa, nel frattempo, utilizzò il tempo guadagnato per risolvere il problema.

Nel 1954 venne presentata l'Alfa Romeo Giulietta Sprint (2 + 2) in occasione del salone dell'auto di Torino. Nell'aprile 1955, venne presentata a Torino la versione berlina 4-porte, pochi mesi più tardi venne realizzata una 2-posti decapottabile chiamata Alfa Romeo Giulietta Spider. Inoltre, i coachbuilder milanesi della Carrozzeria Colli costruirono una versione wagon nota come Alfa Romeo Giulietta Promiscua (vennero prodotti 91 esemplari).

Alfa Romeo Giulietta 750/101: restyling

Nel 1959, in occasione del salone dell'auto di Francoforte, venne presentato il primo restyling della prima generazione del modello. I designer spostarono il tappo del serbatoio più vicino al paraurti posteriore, inoltre cambiarono la forma dei fari anteriori e della griglia, mentre i parafanghi divennero più rotondi. Nell'autunno del 1961, l'Alfa Romeo Giulietta venne nuovamente trasformata, anche questa volta il restyling interessò la parte frontale dell'auto.

Nel 1965 la produzione del modello venne interrotta in concomitanza con il lancio sul mercato dell'Alfa Romeo Giulia.

Alfa Romeo Giulietta 116

Alla fine della crisi petrolifera aumentò la richiesta di auto economiche. Realizzata nel 1977, la seconda generazione di Alfa Romeo Giulietta prendeva in prestito il telaio, i motori e i componenti meccanici dell'Alfa Romeo Alfetta. Per giustificare la presenza simultanea di due berline a quattro porte quasi identiche sul mercato, l'azienda rese più semplice e meno costoso l'equipaggiamento dell'Alfa Romeo Giulietta.

Alfa Romeo Giulietta 116: Restyling

Il restyling del 1981 interessò diverse parti della carrozzeria e gli interni. Vi erano dei nuovi paraurti in plastica e venne rinnovato il cruscotto assieme agli specchietti, i sedili ed il volante. Nel 1983, la forma dei paraurti e dei sedili, così come quella del cruscotto, venne cambiata. Nel 1985, venne realizzata la seconda generazione della Giulietta Alfa Romeo 75.

Alfa Romeo Giulietta 940

25 anni più tardi l'Alfa Romeo Giulietta tornò sul mercato. La presentazione della terza generazione del modello ebbe luogo durante il salone dell'automobile di Ginevra, in occasione del centenario dell'azienda. Il design della hatchback a cinque porte venne sviluppato con un look sportivo simile a quello dei modelli Alfa Romeo 8C Competizione e Alfa Romeo MiTo. Le maniglie degli sportelli posteriori erano incassate nei finestrini, di conseguenza l'auto, ad una prima occhiata, sembrava avere tre porte. Gli interni erano eleganti ed attraenti, il pannello degli strumenti era ergonomico, i sedili anteriori potevano essere ampiamente regolati mentre quelli posteriori erano progettati per ospitare tre persone.

Alfa Romeo Giulietta 940: restyling

Nell'autunno 2013 l'Alfa Romeo Giulietta venne sottoposta ad alcune modifiche esterne. L'incastonatura dei fendinebbia ed il grande logo aziendale divennero le caratteristiche principali del nuovo esterno dell'auto. Vennero apportati anche alcuni cambiamenti degli interni: i pulsanti vecchio stile vennero sostituti da un display touch interattivo con sistema di navigazione, inoltre venne modificata la forma del volante ed i materiali di rifinitura.

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