Pezzi di ricambio PEUGEOT BOXER

La produzione della Peugeot Boxer venne avviata nel 1994 e continua tuttora. Lo sviluppo e la produzione del modello coinvolsero gli esperti della Sevel, una joint-venture tra li gruppo automobilistico francese PSA Peugeot Citroen e l'italiano Gruppo Fiat. Ad oggi, sono state presentate due generazioni del modello. L'auto, nel corso degli anni stata assemblata in Italia, Francia e Russia. Nel 1995, l'auto vinse il premio come "Furgone dell'Anno".

La prima generazione di questo modello fu prodotta tra il 1994 ed il 2002. L'auto fece il suo debutto in occasione del salone dell'auto di Ginevra del 1994. Dal 1987, lo sviluppo del suo design coinvolse il team dello studio italiano Ital Design diretto da Giorgretto Giugiaro. La squadra di designer fu in grado di creare una carrozzeria dal coefficiente di resistenza aerodinamica relativamente basso (0,35).

Agli acquirenti venivano offerte diverse opzioni in termini di lunghezza dell'abitacolo e dell'interasse, così come diverse carrozzerie: minubus, van e combi.

In generale, queste auto erano universali, dotate di una buona protezione contro la corrosione e capaci di ottime prestazioni tecniche, inoltre potevano garantire un alto livello di confort ed una vasta gamma di optional.

Nel 2002 la Peugeot Boxer venne sottoposta ad un restyling. Le nuove auto presentavano una griglia aggiornata, nuovi paraurti, parafanghi e portellone del cofano. Le maniglie delle portiere e le luci vennero aggiornati. Al livello delle ruote, vennero installate delle modanature di protezione laterali. I paraurti posteriori vennero resi più rotondi ed i gruppi ottici includevano delle prese d'aria.

La seconda generazione del modello venne presentata nel 2006. Il design della nuova auto venne sviluppato dagli esperti italiani dello studio Fiat Centro Style. Il Peugeot Boxer II venne dotato di un grande paraurti anteriore a forma di U integrato con la griglia del radiatore, un cofano accorciato ed un grande parabrezza. Sui lati del modello erano presenti degli ampi passaruota mentre il paraurti posteriore venne reso più stretto. Per le rifiniture venne utilizzata della plastica morbida di alta qualità. Inoltre venne ampliata la gamma di carrozzerie ed optional disponibili.

La dotazione di base includeva ABS, servosterzo, chiusura centralizzata, computer di bordo, specchietti elettrici riscaldati, tavolino ripiegabile e poggia bicchieri. La leva del cambio venne collocata sul pannello centrale, mentre alcuni pulsanti di controllo vennero riposizionati sul volante. Il nuovo design degli specchietti, con doppi vetri, aumentava la visibilità offerta dal veicolo. Tra gli extra optional vi erano: un sensore "fast lane", sistema di parcheggio assistito, telecamera posteriore e sistema di controllo di trazione ASR.

Nel 2014, la seconda generazione del modello Peugeot Boxer subì un restyling. Il design della parte anteriore dell'automobile venne modificato. La griglia del radiatore venne leggermente modificata, così come le luci diurne, sostituite da luci LED. Per quanto riguarda l'abitacolo: vennero installati dei sedili regolabili e nuovi scompartimenti portaoggetti.

Questa automobile è stata resa disponibile con diversi nomi. Negli Stati Uniti è conosciuta come RAM Promaster, in Messico: Peugeot Manager. In Europa, assieme alla Peugeot Boxer, vengono tuttora costruiti i suoi modelli gemelli: Citroen Jumper e la terza generazione di Fiat Ducato.