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TYC 805-0010 Ventola radiatore Ø: 385 mm, 240W, senza telaio ventola radiatore
- Potenza nominale [W]: 240
- Diametro: 385
- N° palette ventola: 7
- Articolo complementare / Info integrativa 2: senza telaio ventola radiatore
- Forma alloggiamento spina: ovale
- Numero articolo: 805-0010
- Il nostro prezzo: 96,99 €
- Produttore: TYC
- Codice EAN: 8717475095913
- Modalità di trasmissione: Questa caratteristica varia a seconda del modello auto.
- Stato: Nuovo
Prezzo incl. IVA 22%
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I numeri di serie del produttore confrontati con il numero del ricambio originale:
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Ventola radiatore TYC 805-0010 compatibile/i con le seguenti vetture popolari
| Modelli di auto | Peugeot 307 3A/C; Peugeot 3008 1 serie; Peugeot 308 1 serie; Peugeot 3008 SUV; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 307 SW; Citroen C4 Picasso; Peugeot 308 SW; Citroen C4 Grand Picasso; Citroën C4 mk2; Citroën C4 Mk1; Peugeot 5008 mk1; Peugeot 307 cc 3b; Berlingo II (B9); Citroen Berlingo mk2; Peugeot 308 CC; Peugeot Partner K9; Citroen C4 Grand Picasso MK2; Citroen C4 Picasso 2; Peugeot 307 Station Wagon |
| Motori | 1.6 BioFlex; 1.6 HDi; 2.0 16V; 1.4 16V; 2.0 HDi; 1.6 16V; 1.2; 1.6 BlueHDi; 1.6 Turbo; 1.6 THP; 2.0 HDi / BlueHDi; 1.6 VTi; 2.0 Bioflex; 1.6 THP 16V; 1.2 THP/ PureTech; 2.0 BlueHDi; 1.2 THP; 1.6 HDi / BlueHDi; 1.6 HDi 16V; 1.6 HDI; 2.0 HDI; 2.0 i 16V; 1.8 i 16V; 1.8 Bifuel; 1.6 Bioflex; 1.6 VTi LPG; 1.4 VTi; 1.6 16V Bio-Flex; 1.6; 1.6 BlueHDi 4x4; Electric; 2.0 CVVT; Électrique; 2.0 VTR; 1.6 THP Hybrid; 2.0 HDi Hybrid4 Allrad; 1.6 BlueHDi 100; 2.0 BlueHDi 180; 2.0 BlueHDi 150; 1.6 BlueHDi 120; 1.6 THP 210; 1.6 THP 165; 1.2 THP 130 |
| Potenza del motore (cavalli) | 67-210 CV |
| Potenza (kilowatt) | 49-155 kW |
| Anno di produzione | 2000-2026 |
| Codice articolo del produttore | 805-0010 |
| Numero/i di parte OE | 1253K4, 1253Q7, 1253K2, 1253G7, 1253F8 |
Ventola radiatore TYC 805-0010 : Recensioni e valutazione
1 Recensioni
Pubblicato su auto-doc.it
Acquistato 4 anni fa e ora in piena estate si è spaccata la testa del bullone che tiene la ventola attaccata al motore elettrico. Purtroppo è rimasto il pezzo rotto dentro per tanto è impossibile sostituire il bullone. Come al solito per risparmiare su costi di produzione hanno usato un acciaio che non resiste lo sbalzo termico.
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Domande e risposte
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