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GATES RC112 Tappo, radiatore Ø: 59mm, 0,9bar
- Pressione [bar]: 0,9
- Diametro: 59
- Altezza: 24
- Pressione [psi]: 13
- Numero articolo: RC112
- Il nostro prezzo: 10,99 €
- Produttore: GATES
- Codice EAN: 5414465188787
- Anno da: Questa caratteristica varia a seconda del modello auto.
- Stato: Nuovo
Prezzo incl. IVA 22%
escl. spese di spedizione
Vendita effettuata da AUTODOC
I numeri di serie del produttore confrontati con il numero del ricambio originale:
- OE 028121453 — PORSCHE
- OE 2143089907 — NISSAN
- OE 2143089906 — NISSAN
- OE 21430C0500 — NISSAN
- OE 2143089905 — NISSAN
- OE GRC114 — TRIUMPH
- OE 1474439 — FORD
- OE 1476041 — FORD
- OE 1486669 — FORD
- OE 69ZB8100AA — FORD
- OE 70BB8100AA — FORD
- OE 70EB8100BA — FORD
- OE 887115205 — MAZDA
- OE 048815205 — MAZDA
- OE 75252 — STANDARD AUTOMOBILE
Tappo, radiatore GATES RC112 compatibile/i con le seguenti vetture popolari
| Modelli di auto | Nissan Patrol GR Y61; Cabstar E Camion pianale / Telaio (TL; VL ); Porsche 924 Coupe; Nissan Patrol K260; Nissan Patrol K160; Ford Escort MK2; Nissan Micra K10; Ford Capri MK3; Nissan PATROL W260; 127 Hatchback (127); Nissan Patrol W160; ESCORT 1 (AFH; ATH); MG MGB Cabrio; Triumph Spitfire Cabrio; Pick Up (720); Capri (ECJ); MG MGB GT; Mazda 3 Hatchback; Ford Capri 2; Nissan HGS130 |
| Motori | 3.2 D; 28.10; 32.10; 125.35; 125.45; 120.35; 120.45; 105.35; 110.35; 110.45; 3.0 110.35; 2.0 Carrera GT; 2.0 Turbo; 2.0; 2.8 TD; 2.8 D; 2.8; 3.2 TD; 1.1; 1.0; 3.0; 1.3; 2.3 Super; 1.6; 2.8 D 4x4; 1.0 Sport; 0.9; 2.8 TD 4x4; RS 1600; 1300; 1300 GT; 1100; 1.8; 1.5; 1.2; 1.2 MK I; 1500; 2.2 D; 2.5 D 4WD; 2.3 D; 1600 GT; 3000; 1600; 2300; 2000; 2.3; 2.5 D; 1.7 D; 2.0 i Turbo; 213 S; MK II; MK I; 1.3 TC; 2.0 i 4x4; 2.0 i |
| Potenza del motore (cavalli) | 39-209 CV |
| Potenza (kilowatt) | 29-154 kW |
| Anno di produzione | 1961-2006 |
| Codice articolo del produttore | 7410-30012 |
| Numero/i di parte OE | 028121453, 2143089907, 2143089906, 21430C0500, 2143089905 |
Tappo, radiatore GATES RC112 : Recensioni e valutazione
1 Recensioni
Pubblicato su auto-doc.it
Ho scelto per la doppia guarnizione visto che il mio radiatore non ha la nourice a parte.
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