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Peugeot 607

La produzione della Peugeot 607 venne avviata in Francia nel 1999 e continuò sino al 2009. A causa dell'alto livello di confort, affidabilità ed economia del modello, così come per il suo prezzo, la Peugeot 607 divenne molto popolare come mezzo taxi in Portogallo, Paesi Bassi, Belgio e Lussemburgo. Nel maggio 2007 Nicolas Sarkozy, ne giorno del suo insediamento come presidente francese, guidò una Peugeot 607 Paladine modificata.

Peugeot 607: I generazione

La Peugeot 607 debuttò al salone dell'auto di Francoforte nel 1999. Il design dell'auto venne sviluppato dal team Peugeot sotto la guida di Gérard Walter e rappresentava un emblema di originalità ed eleganza. Le linee fluide della carrozzeria, il tettuccio spiovente, i fari anteriori a goccia, l'originale forma delle luci di coda divise dal cofano rientravano nello stile classico Peugeot, ma allo stesso tempo avevano un tocco personale. L'abitacolo era noto per l'organizzazione razionale del suo spazio.

I progettisti dotarono il nuovo modello con tutti i possibili sistemi di sicurezza attiva e passiva. Il pacchetto di dotazione base includeva: sistemi ABS, ASR ed ESP, sei airbag, cinture di sicurezza anteriori e posteriori con tensionatore, sensori pioggia e monitoraggio della pressione dei pneumatici. Tra gli optional disponibili vi erano: sistema di frenata d'emergenza, chiusura centralizzata, computer di bordo, controllo clima a due zone ed altro ancora. Il veicolo venne prodotto in versione berlina.

Nel 2000, in occasione del salone dell'automobile di Ginevra, Peugeot presentò due versioni di lusso del modello: la Peugeot 607 Feline e la Peugeot 607 Paladine. La prima venne costruita con carrozzeria roadster e presentava una copertura in vetro tipo cabina di pilotaggio che poteva essere richiusa nel cofano, mentre la parte anteriore poteva essere spostata in avanti per rendere più confortevole l'accesso ai sedili posteriori. Inoltre, le portiere erano a scorrimento laterale e scivolavano all'interno dei parafanghi anteriori una volta aperte. Lo scompartimento passeggeri era collocato quasi sopra le ruote posteriori dell'auto. Il secondo modello, la Peugeot 607 Paladine, venne costruita con una inusuale carrozzeria di tipo landaulet.

Peugeot 607: restyling della I generazione

La versione aggiornata della Peugeot 607 venne presentata al salone dell'auto di Parigi nel 2004. Le modifiche principali interessarono il design esterno dell'auto: la griglia del radiatore venne aggiornata e vennero integrate della grandi prese d'aria sui paraurti. Per quanto riguarda gli interni, vennero installati dei nuovi indicatori ed un cruscotto aggiornato. Inoltre l'abitacolo venne rivestito con materiali migliori come alluminio e legno. La lista delle opzioni disponibili venne espansa con nuove soluzioni tecnologiche.

Sondaggio clienti riguardo a PEUGEOT 607

Voto medio clienti

3.5/5

da 544 recensioni

  • Prezzo

    11
    2
  • Qualità assemblaggio

    4
    1
  • Design carrozzeria

    36
    4
  • Altezza libera da terra

    4
    13
  • Vista dall'interno

    5
    4
  • Comfort di seduta

    3
    4
  • Ergonomia

    7
    5
  • Regolazione volante

    6
    3
  • Qualità materiali

    11
    2
  • Sistema audio di serie

    19
    4
  • Computer di bordo

    2
    10
  • Autonomia

    4
    3
  • Capienza vano bagagli

    20
    2
  • Apertura vano bagagli

    2
    5
  • Comfort sedili posteriori

    3
    4
  • Impianto di climatizzazione

    7
    3
  • Comfort sedili anteriori

    16
    4
  • Spazio abitacolo

    16
    3
  • Fari anteriori

    15
    3
  • Isolamento antirumore

    29
    1
  • Prestazioni della sospensione

    16
    8
  • Reattività dello sterzo

    13
    1
  • Comodo per viaggiare

    8
    2
  • Avviamento a freddo

    3
    2
  • Consumo carburante

    12
    16
  • Prestazioni del veicolo

    28
    4
  • Freno

    12
    5
  • Settaggi volante

    5
    4
  • Cambio

    12
    16
  • Regolazione automatica della velocità

    8
    3
  • Tenuta di strada

    12
    2
  • Manovrabilità

    4
    6
  • Efficienza del sistema di sicurezza

    8
    3
  • Costo di manutenzione

    13
    5
  • Scompartimenti extra

    1
    4
  • Qualità carrozzeria

    3
    5

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