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Sonda lambda per la tua auto

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Sonda lambda
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Sonda lambda: scelga tra 19056 opzioni disponibili su AUTODOC

Sonda lambda di 72 produttori ad un prezzo da 2,53 € a 602,62 €

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0 258 006 206 0 258 003 957 0 258 006 924 0 281 004 148 0 258 017 025 1774
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Scopri di più su Sonda lambda - modalità di funzionamento, diagnostica, cause dei guasti e intervalli di sostituzione

Una sonda lambda è un sensore che serve a misurare la quantità di ossigeno rimasta nei gas di scarico. Questo valore permette di determinare il rapporto tra aria e carburante nella miscela. La centralina del motore utilizza i dati di questo sensore per regolare la formazione di miscela in tempo reale.

Tipologie

Queste parti si possono dividere in base alla loro struttura in:

  1. Binarie. Questi modelli possono essere fatti in titanio o zirconio. I sensori in zirconio sono quelli più comuni. Hanno una temperatura operativa di 300°С. Quindi sono apparecchi che hanno bisogno di un po' di tempo per scaldarsi, non funzionano immediatamente quando parte il motore. I modelli in titanio sono più resistenti e longevi, non hanno bisogno di aria dall'atmosfera per funzionare. Per questo motivo sono installati più spesso su fuoristrada, perché funzionano anche sott'acqua, se si attraversa ad esempio un corso d'acqua.
  2. A banda larga. Hanno una struttura con due elementi di rilevamento. Questi sensori garantiscono letture più precise. Però subiscono l'effetto negativo degli sbalzi di temperatura e della condensa di acqua. Il sistema diagnostico di bordo dell'auto monitorare i sensori di questo tipo, con uno speciale scanner si possono leggere i codici di errore.

Ecco quali sono le tipologie di sonda lambda in base alla presenza di un elemento riscaldante:

  1. Con elemento riscaldante. Questi modelli durano circa 100.000 km. Hanno un riscaldamento integrato, quindi sono più efficaci e cominciano a funzionare più rapidamente.
  2. Senza elemento riscaldante. Questi sensori possono durare per una percorrenza di 50.000-80.000 km. Raggiungono la loro temperatura operativa a contatto con i gas di scarico caldi. Oggi si usano meno spesso, perché hanno bisogno di molto tempo per scaldarsi.

A seconda del tipo di involucro, queste componenti possono essere filettato o flangiate. Inoltre, alcuni modelli vengono venduti con i connettori, mentre altri possono usare il connettore della vecchia parte.

Consigli di funzionamento

Per evitare guasti al motore, si consiglia di controllare la sonda lambda ogni 30.000 km di percorrenza, oppure ogni volta che si fa la manutenzione e che si fanno controllare gli scarichi. Si consiglia di fare rifornimento solo a stazione di servizio di fiducia: i vapori della benzina con piombo possono danneggiare l'elemento di rilevamento del dispositivo. Per lo stesso motivo, si consiglia di non usare sigillante a base di silicone per gli elementi di montaggio dell'impianto di scarico.

Bisogna anche cercare di evitare che l'impianto di scarico si surriscaldi. È fondamentale per questo che il sistema di accensione sia regolato bene e che funzioni correttamente.

Quando si installa un nuovo sensore di ossigeno, bisogna seguire con attenzione le istruzioni del produttore e i consigli del produttore dell'auto. Pulire sempre la zona di montaggio. Gli elementi filettati vanno stretti con una chiave dinamometrica, con la forza precisa indicata dal produttore. Alcuni produttori consigliano di ingrassare la zona filettata. Evitare che il lubrificante entri in contatto con l'elemento di rilevamento della parte.

Sintomi di guasti

In genere, tutti i difetti del sensore di ossigeno hanno gli stessi sintomi. Il motore perde potenza e le sue prestazioni peggiorano, l'accelerazione peggiora, si consuma più carburante, il motore non tiene il minimo. A volte si può sentire un suono metallico specifico vicino alla parte quando il veicolo si ferma.

Cause dei guasti

Se l'elemento di rilevamento si guasta, la causa è soprattutto la formazione di depositi di carbonio sulla sua superficie. Ciò avviene quando si usano additivi non permessi dal produttore del veicolo, oppure se si usura il gruppo rotante del motore, se le guarnizioni della valvola dell'olio o le fasce elastiche dei pistoni sono danneggiati, oppure se il sistema di ventilazione del basamento è intasato. L'elemento sensibile della sonda lambda si può anche bruciare, se il carburante continua a bruciare nell'impianto di scarico. Se si guastano i cavi, spesso la causa sono gli sbalzi di tensione dell'impianto elettrico dell'auto. I cavi si rovinano anche per abrasione col tempo.

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