Sensori, relè, unità controllo autoricambi

Sensori, relè e unità di controllo sono apparecchi elettronici la cui funzione principale è controllare l'operazione di molti impianti dell'auto. I sensori servono a monitorare particolari cambiamenti nell'ambiente operativo. I relè alimentano i rami necessari di un circuito elettrico. Le unità di controllo valutano i parametri che ricevono e inviano comandi agli apparecchi corrispondenti.

Design di sensori, relè e unità di controllo

I sensori per auto, in generale, sono composti da un elemento di rilevamento inserito in un involucro di plastica, a cui sono collegati vari cavi. Il principio operativo dell'elemento di rilevamento è basato su varie proprietà chimiche e fisiche e di materiali diversi. Un esempio: i resistori al calore servono per misurare la temperatura e gli estensimetri per misurare la pressione. Gli apparecchi che determinano posizione e velocità si basano sull'effetto Hall, cioè le proprietà induttive o magneto-resistive di alcuni materiali.

I relè in genere sono composti da un involucro in plastica con un elettromagnete, all'interno del quale si trovano contatti statici o mobili. Quando l'elettromagnete è alimentato, aziona un contatto mobile che apre o chiude il circuito.

Le unità di controllo comprendono un microchip con un processore, dei convertitori analogico-digitale (ADC) e digitale-analogico (DAC), un involucro e dei connettori per i cavi. Il microchip include un dispositivo di memoria con del software.

Consigli di manutenzione

• Durante l'installazione, bisogna sempre seguire la forza di serraggio precisata dal produttore. Molti ricambi hanno dei filetti che si possono danneggiare facilmente se vengono stretti troppo.
• Sostituire sempre per tempo i fluidi tecnici. Eventuali contaminanti possono accumularsi su elementi sensibili degli apparecchi di misurazione, che quindi non funzionano più come dovrebbero.
• Bisogna sempre assicurarsi che tutti gli elementi dei relè e dei fusibili siano attaccati bene. Se gli adattatori sono allentati, le vibrazioni risultanti possono avere un effetto devastante sugli elementi di queste parti.
• Ogni tanto bisogna pulire i collegamenti con dei prodotti speciali. I loro contatti possono cominciare ad arrugginire se vengono esposti a umidità o sporcizia.
• Usare solo componenti che rispettino i parametri tecnici dell'automobile.
• Evitare riparazioni incaute ai cavi e all'impianto elettrico del veicolo.

Sintomi di guasto

Se delle componenti si guastano, ci possono essere vari sintomi. Se si guasta il sensore di posizione della farfalla o del consumo di carburante, il motore non funziona più regolarmente. In particolare, si riduce la potenza e comincia a fare sbalzi in fase di accelerazione. Il motore potrebbe anche fermarsi quando si cambia marcia. Anche la tenuta del minimo può essere compromessa. A volte, quando si guasta un apparecchio, si accende nel cruscotto la spia luminosa corrispondente.

Se si rompe un relè, l'apparecchio controllato in genere non funziona più. Al contrario, a volte non si riesce più a spegnere l'apparecchio. In genere, ciò avviene quando si bloccano dei contatti in movimento..

Se si guasta una unità di controllo, il gruppo corrispondente funziona male: componenti del sistema di iniezione, pompa del carburante, ecc. A volte il motore non parte proprio. È impossibile controllare da soli l'unità.

Cause dei guasti

Contatti arrugginiti o corti circuiti possono essere determinati dal contatto di sporcizia e umidità con connettori attaccati male. Se l'involucro non è più a tenuta ermetica, si ossida no anche i contatti dei microchip. Se il veicolo viene manovrato troppo bruscamente, oppure se si toglie un terminale della batteria quando il motore è in funzione, ci possono essere picchi di corrente che fanno bruciare delle apparecchiature. È molto pericoloso anche creare scintille sugli apparecchi elettrici o sui cavi quando si effettuano degli interventi che prevedono delle saldature.

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