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Scopri di più su Sensori - modalità di funzionamento, diagnostica, cause dei guasti e intervalli di sostituzione

I sensori dell'automobile sono elementi-chiave di numerosi sistemi. Il loro compito è di garantire il buon funzionamento di tali sistemi, nonché il comfort e la sicurezza degli utenti della strada. Le informazioni che essi trasmettono consentono di individuare un guasto e di ripararlo in maniera tempestiva.

Tipi di sensori
  1. Sensore di livello e consumo del carburante.
  2. Sensori di temperatura dell'olio e del liquido refrigerante.
  3. Sensori di pressione dell'olio, combustibile e liquido refrigerante.
  4. Sensore dell'aria.
  5. Sensore di concentrazione dell'ossido nitrico.
  6. Sensore di monitoraggio della pressione all'interno dei pneumatici e del condotto di aspirazione.
  7. Sonda Lambda.
  8. Sensori di Hall e ABS.
  9. Sensore di concentrazione ossigeno.
  10. Sensori di posizione dell'albero a gomiti e della valvola a farfalla.
  11. Dispositivi supplementari che misurano i parametri dell'ambiente, aria, abitacolo, ecc.
Struttura del sensore

Tutti i sensori dell'automobile sono composti di un alloggiamento, realizzato nella maggior parte dei casi in plastica, all'interno del quale si trova la conduttura elettrica e il trasduttore. A seconda della posizione, i sensori possono essere collegati al sistema per mezzo di una spina o persino immersi come, ad esempio, il sensore di livello del combustibile.

Il sensore riceve l'informazione dal sistema in formato non elettrico, trasformandola in segnale elettrico. Tale segnale può essere frequenza, corrente o tensione. I segnali vengono elaborati, convertiti in un codice elettronico e trasmessi all'apposita centralina. La centralina, a sua volta, aziona i meccanismi di attuazione necessari, questi ultimi scelti in base al programma preinstallato.

Esistono sensori attivi e passivi. Con quelli passivi viene convertita l'energia elettrica esterna. Se, invece, il sensore è attivo, la generazione del segnale è causata dalla conversione interna dell'energia.

Consigli per l'uso dei sensori

La loro durata di esercizio dipende dal compito, dalla posizione e dalle condizioni operative. La sonda Lambda ha una durata di esercizio di 40,000-80,000 km di percorrenza, i sensori di pressione durano per circa 8 anni, mentre i sensori di detonazione non hanno alcun termine di scadenza. Tra i principali fattori che riducono la durata di esercizio dei sensori troviamo: l'uso di carburante od olio di scarsa qualità e l'inosservanza delle norme di utilizzo del veicolo.

Difetti dei sensori
  • valori e dati erronei;
  • danni di origine meccanica;
  • guasto dei cavi elettrici;
  • ruggine od ossidazione dei contatti.
Sintomi del guasto dei sensori
  • le rispettive spie forniscono informazioni errate;
  • irregolarità nel funzionamento dei sistemi non segnalate dai sensori;
  • valori degli indicatori sul cruscotto;
  • aumento della quantità di carburante o liquidi consumati;
  • l'automobile non si esprime alla massima potenza;
  • funzionamento non corretto del sistema a cui fa riferimento il sensore.
Cause del guasto dei sensori
  • installazione o collegamento improprio;
  • guasto dei fusibili;
  • scomparsa del contatto con il componente;
  • guasti meccanici del microcircuito;
  • difetto di fabbrica;
  • scadenza termine di esercizio;
  • cortocircuito nel cablaggio;
  • aumento brusco della tensione;
  • uso di carburante, olio o liquido freni di scarsa qualità;
  • fluttuazioni di temperatura;
  • inosservanza delle norme di esercizio;
Sostituzione dei sensori

La riparazione dei sensori dell'automobile è controproducente. In caso di guasto, il componente va semplicemente sostituito. Per quanto riguarda la diagnosi e l'eventuale sostituzione, è altamente consigliabile affidare entrambe queste operazioni esclusivamente agli specialisti. In primo luogo, i sensori non sono sempre collocati in posti ben visibili; in secondo, si tratta di elementi piuttosto fragili e, quindi, facilmente danneggiabili in fase di installazione. Inoltre, ogni operazione riguardante il cablaggio andrebbe effettuata con la massima attenzione. Una connessione errata può causare cortocircuiti, i quali, a loro volta, possono danneggiare uno o più sistemi dell'automobile.

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