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Sezione pezzi di ricambio per Motore

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Motore autoricambi - ogni informazione importante sulla modalità di funzionamento, installazione, diagnostica e durata di servizio

La funzione del motore è di trasformare qualsiasi tipo di energia in energia meccanica. Si tratta dell'elemento più importante in assoluto dell'automobile. Esso è la fonte dell'energia meccanica necessaria per far muovere l'automobile.

Tipi di motori

Per tipo di conversione di energia:

  • Motore a combustione interna. Converte l'energia chimica di combustione del carburante in sforzo meccanico.
  • Motore elettrico. Converte l'energia elettrica in sforzo meccanico. In qualità di fonti di energia elettrica si usano accumulatori elettrici e batterie di celle a combustibile.
  • Sistema di propulsione ibrida. Si tratta di un sistema che combina il motore a combustione interna con quello elettrico al fine di garantire un funzionamento parallelo o alternativo.

In base alla struttura del motore a combustione interna ci sono:

  • Motori a turbina a gas. Il principale meccanismo di conversione di energia in sforzo meccanico è la turbina a gas.
  • Motori a pistoni. Per mezzo di un meccanismo a biella e manovella, l'energia termica viene convertita in sforzo meccanico.
  • Motore a pistone rotante. La rotazione del rotore triedrico all'interno di un cilindro speciale permette di convertire l'energia in sforzo meccanico.

In base al tipo di carburante ci sono motori a combustione interna:

  • a benzina;
  • Diesel;
  • a gas.

In base alla preparazione della miscela carburante-aria ci sono motori a combustione interna:

  • A carburatore. La miscela carburante-aria si forma all'interno del carburatore, un elemento del sistema di alimentazione che ha la funzione di creare un rapporto ideale tra il carburante liquido e l'aria.
  • A iniezione. Il sistema di iniezione del carburante fornisce il combustibile direttamente nel cilindro o nel collettore di alimentazione per mezzo di iniettori.

In base al numero e disposizione dei cilindro ci sono motori a combustione interna:

  • In linea. I cilindri sono disposti in linea.
  • Boxer. I cilindri sono disposti in due file, con l'angolo tra le file pari a 180°.
  • a V. I cilindri sono disposti in due file, con l'angolo tra le file che varia da 45° a 120°.
  • a VR. I cilindri sono disposti in 2 file sfalsate. L'angolo tra le file è di 10°-20 °. E' una combinazione tra la disposizione dei cilindri in linea e a V.
  • a W. I cilindri sono disposti in maniera compatta in 3 o 4 file.
I meccanismi e sistemi principali del motore a combustione interna
  • Manovellismo. Sotto l'influenza della forza di pressione dei gas, esso converte il moto alternativo del pistone in moto rotativo dell'albero a gomiti.
  • Meccanismo di distribuzione del gas. A seconda del tipo di motore, esso ha il compito di garantire la fornitura tempestiva di una porzione della miscela carburante-aria nel cilindro, nonché l'attuazione dello scarico.
  • Sistema di raffreddamento. Regola la temperatura del motore e dei suoi componenti.
  • Sistema di lubrificazione. Garantisce la riduzione dei processi di attrito tra gli elementi del meccanismo, il loro raffreddamento e la rimozione dei prodotti derivanti dall'usura.
  • Sistema di alimentazione. E' responsabile per la preparazione della miscela carburante-aria, per il rifornimento dei cilindri, nonché per la rimozione delle sostanze derivanti dalla combustione dai cilindri.
  • Sistema di accensione. L'ingnizione della miscela carburante-aria all'interno dei cilindri avviene per mezzo di una scintilla elettrica.
Esercizio

Il funzionamento del motore è influenzato da diversi fattori, di cui i più importanti sono: condizioni di esercizio, regime di temperatura, sistematica dei carichi, qualità del combustibile, qualità dell'olio, funzionamento del sistema di scarico, ecc.. Al fine di evitare eventuali problemi, bisogna sostituire l'olio motore e il filtro del combustibile ogni 7 500-10 000 km di percorrenza. La pulizia del serbatoio del carburante 1-2 volte all'anno può, invece, garantire maggiore qualità nel funzionamento del motore. Inoltre, non bisogna trascurare i valori limite di percorso della cinghia di distribuzione. A tal fine, bisogna sostituirla ogni 60 000 km di percorrenza. Vale inoltre la pena di prestare particolare attenzione alla qualità dei pezzi di ricambio e del combustibile usato. In questo contesto, risparmiare non è mai la soluzione migliore. Per quanto riguarda le condizioni di utilizzo, esse rimangono sempre validi: prima di partire bisogna riscaldare il motore, non sovraccaricarlo con valori RPM eccessivi, effettuare la manutenzione (quando richiesta) in maniera tempestiva. La verifica periodica del livello dell'olio e del liquido refrigerante è anch'essa un fattore importante nel garantire il buon funzionamento del motore. Se sotto il cofano della vostra auto c'è un motore turbodiesel, ricordatevi che non bisogna mai spegnere il motore subito dopo aver fermato il veicolo e che il suo funzionamento prolungato al regime minimo ha un'influenza negativa sull'alimentatore.

Sintomi di guasto del motore
  • aumento consumo olio motore;
  • aumento consumo carburante;
  • gas di scarico di colore pronunciato;
  • depositi carboniosi sulle candele di accensione;
  • funzionamento instabile del motore;
  • riduzione potenza;
  • martellamento, rumori estranei e vibrazioni eccessive durante il funzionamento del motore;
  • bassa pressione dell'olio;
  • surriscaldamento.
Cause di guasto del motore
  • errori di funzionamento del sistema di alimentazione;
  • usura dei cuscinetti di banco;
  • deposizione di fuliggine sulle pareti delle camere di combustione;
  • usura molle delle valvole;
  • depressurizzazione del sistema di aspirazione;
  • sedimenti nel sistema di aspirazione;
  • grippaggio delle valvole;
  • contaminazione del sistema di raffreddamento;
  • usura delle canne dei cilindri;
  • malfunzionamento del sistema di alimentazione;
  • malfunzionamento del meccanismo di distribuzione dei gas;
  • usura delle fasce elastiche e rispettive scanalature;
  • basso livello di compressione all'interno dei cilindri.
Manutenzione del motore

La complessità strutturale del motore e della sua interazione con numerosi altri sistemi permettono, in caso di necessità, di ripararlo o sostituire i suoi componenti senza dover provvedere alla sostituzione dell'intero meccanismo. Questo fattore rende però estremamente complesso qualsiasi tipo di intervento, il che vuol dire che riparare il motore in maniera indipendente sia quasi impossibile. Se ciò che desiderate è un intervento qualitativo e privo di rischi inutili, è sempre meglio rivolgersi a un centro di assistenza specializzato. Gli specialisti sono in grado di effettuare la diagnosi, trovare la causa e risolvere il problema in maniera rapida ed estremamente qualitativa. Ciò riguarda sia i difetti di poco conto sia la riparazione totale del motore. Va però notato che un intervento del genere richiede il più delle volte uno sforzo economico ingente.

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Sostituzione Motore autoricambi: Video guida alla riparazione

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    • DIN/ISO:7603
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    • Superficie:zincato
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    • DIN/ISO:7603
    • N° pezzi occorrenti:1
    • Peso [kg]:0,001
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    • Numero articolo31703
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    • JP GROUPAnello tenuta, Iniettore
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Tipo richiesta Esempio
Pezzi di ricambio Freni a Disco / Dischi Dei Freni
Pezzi di ricambio + Produttore Filtro Olio JAPANPARTS
Pezzi di ricambio + Produttore auto Candele CADILLAC
Pezzi di ricambio + Numero articolo Spazzole Tergicristallo / Spazzole Tergi SS-X30R
Numero articolo A33/B01
Numero articolo + Produttore 3 397 004 578 BOSCH
OEN 80 33001 79940 8
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