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  • Numero articolo03.9901-5832.2
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  • ATELiquido freni
  • Numero articolo03.9901-5803.2
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  • A.B.S.Liquido freni
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Scopri di più su Olio freni - modalità di funzionamento, diagnostica, cause dei guasti e intervalli di sostituzione

Il liquido freni è una sostanza molto attiva e importante nella guida con freni a sistema idraulico. Esso trasmette la forza dal cilindro principale ai cilindri delle ruote, grazie ai quali le le superfici frenanti sono premute contro i dischi, effettuando così la frenata.

Classificazione dei liquidi freni

Secondo la classificazione del dipartimento dei Trasporti USA (DOT), i liquidi freni usati oggi si possono dividere nelle seguenti tipologie:

  • DOT 3. Si usano in automobili destinate all’uso a velocità medio-basse. Sono progettati prevalentemente per i sistemi con meccanismo di freni a tamburo su entrambi gli assi, o per i sistemi con i dischi sull’asse frontale e tamburi su quello posteriore. I prodotti di questa categoria rispettano i seguenti requisiti: la loro temperatura di bollore non è inferiore ai 205°C e 140°C, rispettivamente per un prodotto pulito e per uno con il contenuto d’acqua del 3,5%; la loro viscosità cinematica alla temperatura di 100°C non dovrebbe essere meno di 1,5 mm2/s, a −40°C non inferiore di 1500 mm2/s.
  • DOT 4. Sono progettati per automobili ad alta velocità con meccanismo di frenata a disco, anche quelli ventilati, su entrambi gli assi. Presentano le seguenti caratteristiche: temperatura di bollore senz’acqua non inferiore a 230°C; con il 3,5% di umidità, superiore a 155°C; viscosità cinematica a −40°C e 100°C non superiore a 1800 e non inferiore a 1.5 mm2/s.
  • DOT 5.1. Questi prodotti sono destinati ad auto sportive, il cui sistema frenante opera in condizioni di carichi e temperature elevate. Hanno una temperatura di bollore di 260–180°C e viscosità cinematica di circa 1,5–900 mm2/s rispettivamente, a temperature sopra e sotto lo zero.
  • DOT 5. Rispondono agli stessi requisiti della classe 5.1, ma sono prodotti con una base diversa. Di norma, si usano in auto da corsa e in altri veicoli sportivi.
  • DOT 4 Classe 6. Rispettano standard più rigidi approvati in base ai requisiti dei sistemi ABS. Hanno temperatura di bollore nell’intervallo 250–165°C, mantengono una eccellente fluidità anche in condizioni di freddo intenso: la loro viscosità non eccede i 750 mm2/s.

Questa classificazione non vale per i prodotti a base minerale, che devono rispettare altri requisiti.

Tipologie di fluidi freni secondo la loro formulazione

  • Minerali. Alla loro base rimangono delle frazioni di petrolio purificato. Questi prodotti hanno eccellenti proprietà lubrificanti, proteggono in modo sicuro le componenti del sistema frenante dalla distruzione, non assorbono umidità, non hanno effetto distruttivo sugli elementi sigillanti e sulla verniciatura. Inoltre, il costo dei liquidi freni a base minerale è inferiore di quello dei composti sintetici. Questi prodotti sono usati prevalentemente nelle automobili di generazioni precedenti, in quanto non rispettano gli standard moderni.
  • Glicolici. Sono prodotti a base di poliglicoli e di altri eteri. Hanno caratteristiche migliorate. Ma tendono ad assorbire l’umidità atmosferica, il che porta ad un abbassamento della temperatura iniziale di bollore durante l’uso, causando inoltre un aumento della viscosità a bassa temperatura. Si usano nella maggior parte delle automobili moderne. Non sono compatibili con elementi sigillanti di automobili di generazioni precedenti.
  • Siliconici. Sono prodotti a base di polimeri organo-siliconici. Hanno una viscosità molto stabile, a prescindere dalla temperatura. Non assorbono umidità, ma hanno proprietà lubrificanti insufficienti e un prezzo elevato. Inoltre, sono inclini all’aerazione, motivo per cui non ne è consentito l’utilizzo in sistemi con ABS.

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