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Sezione pezzi di ricambio per Impianto alimentazione carburante

Impianto alimentazione carburante autoricambi - ogni informazione importante sulla modalità di funzionamento, installazione, diagnostica e durata di servizio

L'impianto di alimentazione del carburante è responsabile per il dosaggio preciso del carburante che entra nel motore. All'interno di una camera speciale o direttamente nel cilindro, il carburante viene combinato con aria al fine di creare la miscela che, una volta accesa, mette in moto gli stantuffi del motore.

Tipi di impianti di alimentazione del carburante
  • A benzina:
    • a carburatore;
    • ad iniezione:
      • ad iniezione centrale (iniezione a punto singolo);
      • ad iniezione ripartita (iniezione a punti multipli):
        • a coppie parallele;
        • contemporaneo;
        • a fasi;
        • diretto.
  • Diesel:
    • di tipo separato;
    • sistema a pompa di iniezione;
    • common rail.
Struttura dell'impianto di alimentazione del carburante

Al giorno d'oggi, il più diffuso è il sistema ad iniezione. Questo sistema di alimentazione è costituito dai seguenti elementi:

  • valvola a farfalla;
  • dosatore di carburante;
  • misuratore massa d'aria;
  • regolatore pressione combustibile;
  • iniettori del sistema di iniezione del carburante;
  • relé conduttore;
  • iniettori supplementari;
  • valvola aria supplementare.
Utilizzo dell'impianto di alimentazione del carburante

Per garantire il normale funzionamento del sistema bisogna monitorare la pressione del carburante. Il suo livello alto o basso diminuisce la potenza del motore e aumenta sensibilmente il consumo del carburante.

L'intero sistema dipende in maniera significativa dal funzionamento corretto dei sensori. Infatti, di sensori ce ne sono diversi: del liquido refrigerante, di posizione della valvola a farfalla, di detonazione, di velocità, di fase. Le loro indicazioni garantiscono un'iniezione tempestiva della miscela nel motore. Ogni 30.000 km di percorrenza bisogna controllane lo stato e calibrarli presso una stazione di servizio tecnico. In aggiunta, è necessario prestare attenzione allo stato della centralina elettronica che controlla le fasi e il volume del combustibile immesso per mezzo di un algoritmo speciale.

Difetti dell'impianto di alimentazione del carburante
  • difetti di regolazione dell'impianto di alimentazione del carburante;
  • intasamento o guasto meccanico della conduttura;
  • intasamento del filtro d’aria e del carburante;
  • usura o guasto meccanico della pompa di alimentazione;
  • malfunzionamento dei sensori di sistema o del sistema di comando;
  • malfunzionamento del sistema di aspirazione.
Sintomi guasto dell'impianto di alimentazione del carburante
  • perdita di potenza del motore;
  • aumento fumi di scarico;
  • guasto rapido delle candele di accensione;
  • irregolarità dei tempi del motore (soprattutto con marcia a vuoto);
  • silenziatore rumoroso o funzionante in maniera instabile;
  • aumento consumo carburante.
Cause guasto dell'impianto di alimentazione del carburante
  • uso carburante e lubrificanti di bassa qualità;
  • depressurizzazione condotti, filtri e pompe;
  • stile di guida aggressivo;
  • uso di componenti di scarsa qualità;
  • usura tubi flessibili e raccordi;
  • allentamento raccordi pompa o iniettori;
  • contaminazione del sistema;
  • contatto sistematico dei componenti elettronici con l'umidità;
  • guasti meccanici;
  • scadenza termine di utilizzo del sistema;
  • violazione scadenze, raccomandazioni, requisiti del sistema e dei suoi componenti;
  • acqua od olio nel carburante.
Manutenzione e sostituzione dell'impianto di alimentazione del carburante

La riparazione dell'impianto di alimentazione deve essere affidata ai professionisti. Si da il caso che per funzionare in maniera corretta, gli elementi di connessione (dal serbatoio fino agli iniettori) del sistema devono essere completamente ermetici. Le impurità o l'aria che entra in contatto con la miscela prima del momento necessario possono ridurre significativamente le prestazioni del motore.

Senza utensili speciali, trovare un errore o eliminare un problema connesso all'alimentazione è impossibile. L'operazione richiede inoltre una diagnosi computerizzata. L'unico intervento fattibile in modo indipendente è l'ispezione degli eventuali danni. Va ricordato che in caso di difetti di qualsiasi tipo o perdite di carburante, la riparazione deve essere effettuata immediatamente. D'altronde, il sistema si trova sotto rischio di ignizione anche in condizioni normali.

La regolazione del processo di alimentazione è da cominciare con la verifica del livello di pressione all'interno del sistema. Ciò è fattibile per mezzo di un manometro. I sensori di monitoraggio sono controllati direttamente dal computer di bordo. La diagnostica dei sistema va eseguita ogni 30 000-50 000 km di percorrenza.

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    • N° pezzi occorrenti 1
    • Peso [kg] 0,005
    • Materiale FPM (Fluoro-Caucciù)/ACM (Poliacrilato-Caucciù)
    • Diametro esterno [mm] 13
    • Diametro interno [mm] 8
    • Spessore [mm] 2,5
    • Codice motore OM 611.980
    • FEBI BILSTEINGuarnizione, Condotto carburante
    • Numero articolo38770
    • Il nostro prezzo0,82 €
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    • Peso [kg] 0,001
    • Superficie zincato
    • Lunghezza [mm] 45
    • FEBI BILSTEINValvola, Filtro carburante
    • Numero articolo40607
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    • Peso [kg] 0,001
    • Materiale Carta
    • FEBI BILSTEINGuarnizione, Pompa carburante
    • Numero articolo23005
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    • Peso [kg] 0,001
    • Superficie zincato
    • Lunghezza [mm] 45
    • SWAGValvola, Filtro carburante
    • Numero articolo30 94 0607
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    • Pressione d'esercizio [bar] 3,2
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    • fino a anno 08/2000
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    • Pressione [bar] 4
    • Peso [kg] 0,83
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    • da n° telaio A252580
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    • Numero articolo52-0163
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    • Tensione [V] 12
    • Pressione [bar] 3
    • Tipo funzionamento elettrico
    • Tipo carburante Benzina
    • Articolo complementare/Info integrativa con indicatore livello carburante
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