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La cerniera della sospensione indipendente (snodo sospensione) serve per collegare il mozzo della ruota con il braccio della sospensione. La sua funzione principale è di garantire la possibilità di ruotare il mozzo, conservando nel frattempo la posizione della ruota in un piano orizzontale.

Tipi di snodi della sospensione

In base alla struttura degli elementi su cui esso viene installato:

  • Di adescamento. Lavora a compressione, motivo per cui viene di regola installato nella parte superiore della sospensione. Si usa con i veicoli a trazione anteriore.
  • A cuscinetti. Lavora a trazione, motivo per cui viene solitamente installato nella parte inferiore della sospensione.

In base alla struttura:

  • Smontabile. Lo snodo viene attaccato al braccio per mezzo di bulloni. Se fuori uso, l'elemento può essere sostituito disassemblando il blocco.
  • Non smontabile. Struttura stampata che può essere sostituita solo nella sua interezza. E' più costosa della versione smontabile.
Struttura dello snodo sospensione

La struttura non smontabile più frequentemente utilizzata consiste da un corpo con incavo a forma sferica e uno stelo dotato di sfera da una parte e filettato dall'altra. Sullo stelo viene fissato uno spolverino che impedisce la penetrazione di sporcizia e altri oggetti estranei. Nella maggior parte dei casi, il blocco è realizzato in acciaio, mentre le parti a contatto sono coperte da uno strato di materiale polimerico. L'incavo sferico è riempito con lubrificante per contrastare l'usura del dispositivo.

Consigli sull'utilizzo della cerniera della sospensione indipendente
  • Bisogna essere sempre attenti all'integrità degli spolverini. La presenza di crepe e strappi permette all'acqua, sporcizia e sabbia di penetrare dentro la struttura e accelerarne l'usura.
  • Gli spolverini danneggiati devono essere sostituiti immediatamente.
  • Si consiglia inoltre di fare tanta attenzione quando si guida su fondi stradali irregolari. Se possibile, bisogna evitarli.

La durata di esercizio dello snodo può variare da 15,000 a 120,000 km di percorrenza.

Difetti dello snodo sospensione
  • corrosione;
  • usura del componente;
  • guasto meccanico o uscita della punta a sfera dal corpo;
  • gioco dello snodo.
Sintomi di guasto dello snodo sospensione
  • rumori estranei provenienti dalla sospensione con asperità stradali;
  • scricchiolio durante la rotazione del volante;
  • usura irregolare dei pneumatici;
  • la rotazione del volante richiede sforzi eccessivi;
  • moto instabile con traiettoria rettilinea.
Cause di guasto dello snodo sospensione
  • guida su strade con superfici di bassa qualità;
  • stile di guida aggressivo;
  • guasto dello spolverino;
  • uso ricambi di scarsa qualità.
Sostituzione dello snodo sospensione

La riparazione è possibile sono in casi rari. Nonostante la restaurazione dello snodo sia meno costosa della sostituzione, risparmiare su questo elemento non è raccomandabile. Ciò potrebbe causare incidenti.

La sostituzione della cerniera della sospensione indipendente richiede attrezzature speciali e tanta esperienza, motivo per cui per farlo è altamente consigliato rivolgersi a specialisti.

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