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Liquido refrigerante 01089 acquista online 24/7
Antigelo
Numero articolo: 01089
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8,49 €

(5,66 € per 1 litro)

incl. 22% IVA, Consegna
  • Colore: blu
  • Capacità [litri]: 1,5
  • Specificazione: MB 325.0, MAN 324 NF, MB 325.2, VW TL 774-C
  • Peso [kg]: 1,78
  • Osservare info manutenzione
  • FEBI BILSTEINAntigelo
  • Numero articolo01089
  • Prezzo al dettaglio suggerito dal produttore11,63 €
  • Il nostro prezzo 8,49 €
  • Stato  Nuovo
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-27%
Liquido di raffreddamento P999 acquista online 24/7
Antigelo
Numero articolo: P999
8,68 €

(5,79 € per 1 litro)

incl. 22% IVA, Consegna
  • Capacità [litri]: 1,5
  • Tipo confezione: Bottiglia
  • Colore: blu
  • Specificazione: G11
  • concentrato
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  • per componenti, vd. lista pezzi
  • HEPUAntigelo
  • Numero articoloP999
  • Prezzo al dettaglio suggerito dal produttore11,89 €
  • Il nostro prezzo 8,68 €
  • Stato  Nuovo
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Liquido di raffreddamento motore 37401 acquista online 24/7
Antigelo
Numero articolo: 37401
Di più
26,26 €

(5,25 € per 1 litro)

incl. 22% IVA, Consegna
  • Colore: lilla
  • Capacità [litri]: 5
  • Specificazione: MB 325.6, VW TL 774 G, MAN 324 Typ Si-OAT, Scania TB 1451, G12++, MB 325.5
  • Osservare info manutenzione
  • FEBI BILSTEINAntigelo
  • Numero articolo37401
  • Prezzo al dettaglio suggerito dal produttore35,97 €
  • Il nostro prezzo 26,26 €
  • Stato  Nuovo
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Antigelo radiatore 102928 acquista online 24/7
Antigelo
Numero articolo: 102928
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33,24 €

(6,65 € per 1 litro)

incl. 22% IVA, Consegna
  • Capacità [litri]: 5
  • Olio consigliato dal costruttore: CASE IH JIC-501, CHRYSLER MS 7170, CUMMINS 85T8-2, FIAT 9.55523, FORD ESD M97 B49 A, GM QL 130100, GM 6901 599, IVECO 18-1830, LADA TTM, MACK 128 6083 / 002, MAN 324 typ NF, MB 326.0, MB 326.2, MTU MTU MTL 5048, PORSCHE TL-774 C, RN 128 6083 / 002, SAAB 6901 599, SEAT VW G 11, SEAT VW TL-774 C, SKODA VW G 11, SKODA VW TL-774 C, VAG G 11, VAG G11, VAZ 1.97.717-97, VOLVO 128 6083 / 002, VW TL-774 C, VW TL-774 C = G 11
  • MOTULAntigelo
  • Numero articolo102928
  • Prezzo al dettaglio suggerito dal produttore45,54 €
  • Il nostro prezzo 33,24 €
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Liquido refrigerante motore 38201 acquista online 24/7
Antigelo
Numero articolo: 38201
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26,82 €

(5,36 € per 1 litro)

incl. 22% IVA, Consegna
  • Colore: lilla
  • Capacità [litri]: 5
  • Specificazione: VW TL 774-J, G13
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  • FEBI BILSTEINAntigelo
  • Numero articolo38201
  • Prezzo al dettaglio suggerito dal produttore36,74 €
  • Il nostro prezzo 26,82 €
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Liquido radiatore 38200 acquista online 24/7
Antigelo
Numero articolo: 38200
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10,58 €

(7,05 € per 1 litro)

incl. 22% IVA, Consegna
  • Colore: lilla
  • Capacità [litri]: 1,5
  • Specificazione: VW TL 774-J, G13
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  • FEBI BILSTEINAntigelo
  • Numero articolo38200
  • Prezzo al dettaglio suggerito dal produttore14,49 €
  • Il nostro prezzo 10,58 €
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Liquido refrigerante 6933 acquista online 24/7
Antigelo
Numero articolo: 6933
38,32 €

(7,66 € per 1 litro)

incl. 22% IVA, Consegna
  • Capacità [litri]: 5
  • Tipo confezione: Tanica
  • LIQUI MOLYAntigelo
  • Numero articolo6933
  • Prezzo al dettaglio suggerito dal produttore52,49 €
  • Il nostro prezzo 38,32 €
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Liquido di raffreddamento 102923 acquista online 24/7
Antigelo
Numero articolo: 102923
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6,44 €

(6,44 € per 1 litro)

incl. 22% IVA, Consegna
  • Capacità [litri]: 1
  • Olio consigliato dal costruttore: AUDI 61-0-0257, AUDI TL-774 F, AUDI VW TL-774 D, CUMMINS 32-9011, CUMMINS IS & N14, DAF 74002, DETROIT DIESEL, DEUTZ 0199-99-1115, DEUTZ 0199-99-2091, FORD WSS M97 B44 D, GM QL 130100, GM +B040 1065, GM 6277M, JAGUAR CMR 8229, JAGUAR WSS M97 B44 D, JOHN DEERE JDM H5, KOMATSU 07.892, LAND ROVER CMR 8229, LEYLAND DW03245403, LIEBHERR MD1-36-130, MACK 014 GS 17009, MACK 128 6083 / 002, MAK A4.05.09.01, MAN 324 typ SNF, MAN D36 5600, MAZDA MEZ MN 121 D, MB 326.3, MITSUB JQ07913-014, MTU MTU MTL 5048, VAG G 12, VAG G 12+
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  • MOTULAntigelo
  • Numero articolo102923
  • Prezzo al dettaglio suggerito dal produttore8,82 €
  • Il nostro prezzo 6,44 €
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Scopri di più su Liquido radiatore - modalità di funzionamento, diagnostica, cause dei guasti e intervalli di sostituzione

Il liquido di raffreddamento motore è un liquido tecnico che si usa nell'impianto di raffreddamento del motore. Serve a disperdere il calore dalle parti calde del motore o di altre unità. Inoltre, si usa per riscaldare l'aria nell'abitacolo.

Tipologie

Per composizione:

  • IAT (Tecnologia Acidi Inorganici): sono fluidi con una soluzione di acqua e glicole come base e con additivi non organici, soprattutto nitrati, fosfati e silicati. Questi additivi reagiscono tra loro, creando una pellicola protettiva sulla superficie delle parti. Col tempo, la loro quantità si riduce, così gli elementi del sistema sono esposti a elementi corrosivi. Questi fluidi antigelo sono spesso di colore blu-verde o verde. Si tratta di composti economici ma vanno sostituiti più spesso.
  • OAT (Tecnologia Acidi Organici): questi prodotti sono una miscela di glicole monoetilene con additivi organici: carbossilati. Hanno una durata maggiore e forniscono una protezione eccellente alle parti del sistema contro corrosione e cavitazione. Non vanno mescolati con fluidi di altro tipo. Gli antigelo di questa classe sono arancioni, rossi o violacei.
  • HOAT (Tecnologia Acidi Organici Ibridi): questi prodotti contengono sia additivi organici che inorganici. Sono più economici dei fluidi con additivi organici (OAT) e proteggono meglio dalla corrosione di quelli con additivi inorganici (IAT). Inoltre, questi fluidi rimangono efficienti per molti anni. Possono avere colore diverso: blu-verde, rosa, ma più spesso arancione o giallo.
  • Lobrid o SOAT (Tecnologia Acidi Organici al Silicone o “Low hybrid”): oltre agli additivi organici, questi prodotti contengono composti al silicone. Il punto di ebollizione è così maggiore (fino a 135°C). Sono fluidi perfetti per unità ad alto carico, sono antigelo efficaci particolarmente per proteggere radiatori in alluminio. Durano molto e in genere hanno colore viola o rosso vivo.
  • A base di glicole propilene: questi prodotti sono meno tossici di tutti quelli descritti sopra, a base di glicole etilene. Questi contengono inibitori alla corrosione organici e hanno una durata molto lunga.

Consigli operativi

L'antigelo va sostituito entro gli intervalli consigliati. La sostituzione influenza direttamente l'integrità degli elementi del sistema e la sua efficienza. Bisogna scegliere solo prodotti compatibili con la propria auto. Per esempio, non si possono usare prodotti OAT o fluidi HOAT se il radiatore è in ottone. Prodotti di classi diverse non vanno mai mescolati, anche se hanno lo stesso colore: infatti, come abbiamo visto, anche prodotti dello stesso colore possono avere contenuti diversi. La pompa dell'acqua va sostituita per tempo. Quando si fa un rabbocco di antigelo bisogna controllare che non entri sporcizia nel serbatoio del fluido refrigerante. Il fluido va sempre diluito con acqua, seguendo la proporzione indicata dal produttore dell'auto per la zona specifica.

Sintomi di deterioramento

Se il colore del liquido di raffreddamento tende a somigliare a quello della ruggine, significa che alcune componenti del sistema sono state intaccate da ruggine e che gli inibitori della corrosione non funzionano più. Se ci sono incrostazioni sulle pareti del serbatoio di fluido significa che il fluido è deteriorato. Così, radiatore e tubi si possono intasare, così ne va dell'efficienza di tutto il sistema. Il fluido si addensa in genere se entra olio nel sistema. Se gela, significa che c'è troppa acqua nel sistema.

Cause di deterioramento prematuro

Se il fluido refrigerante è contaminato, molto spesso la causa sono unità meccaniche dell'impianto di raffreddamento che sono usurate, in particolare la pompa dell'acqua. La causa può anche essere, per esempio, se della sporcizia entra dal tappo del vaso di espansione quando si interviene. I prodotti della corrosione, che possono essere causati dall'uso di componenti prodotti con materiale incompatibile, come alluminio e rame, possono portare a deterioramento. La comparsa di incrostazioni o di morchia può essere causata dall'aver mescolato composti incompatibili o dal fatto che la guarnizione di testa è bruciata e l'olio entra nel sistema di raffreddamento.

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