Alternatore per la tua auto

Un alternatore è un apparecchio dell'auto che serve a trasformare l'energia meccanica della rotazione dell'albero motore in energia elettrica. L'energia prodotta serve a caricare la batteria e a far funzionare i vari apparecchi elettrici quando il motore è in funzione. In alcuni veicoli, questa unità serve anche per avviare il motore.

Tipologie

• Con spazzole in carbonio. Sono gli alternatori più comuni. In questi modelli, i cavi dell'eccitatore sono montati sull'albero del rotore. La corrente scorre al rotore attraverso spazzole di carbonio.
• Senza spazzole. Questi sono modelli meno comuni. Sono resistenti e affidabili. Questi alternatori hanno i cavi dell'eccitatore montati direttamente su uno statore. La forza elettromotrice si forma con i cambiamenti nella conduttività magnetica nello spazio d'aria tra statore e rotore.

Questi apparecchi differiscono anche per dimensioni, per posizione relativa di alcuni elementi, per potenza e per prestazioni.

Oltre ai modelli convenzionali di alternatore, esistono insiemi combinati di avviatore/alternatore. In genere sono installati su veicoli ibridi o su auto che hanno il sistema “Stop-Start”.

Consigli di funzionamento

Dopo qualunque intervento di riparazione o ispezione dell'unità, controllare sempre che i cavi siano ben collegati. Se la polarità del collegamento viene invertita, si possono rompere il regolatore di tensione o i diodi raddrizzatori. Attenzione, scollegando l'alternatore dalla batteria quando il motore è in funzione, si può danneggiare l'impianto elettrico dell'auto. Non bisogna mai cercare di controllare il funzionamento dell'unità con una scintilla collegando il terminale positivo dell'unità alla scocca dell'auto. Non avviare mai l'auto con procedura jump-start (avviamento rapido) se il motore è in funzione.

Il vano motore dell'auto va tenuto pulito. La sporcizia è pericolosa sia per l'involucro dell'unità, perché è soggetto a corrosione, sia per i contatti elettrici, che si possono ossidare. Bisogna ricordare di proteggere l'alternatore dagli spruzzi d'acqua quando si lava il motore, per esempio lo si può coprire con una borsa di plastica resistente.

Controllare regolarmente il meccanismo di azionamento. Se la cinghia di trasmissione è troppo tesa, oppure se i rulli sono installati male, si può guastare prematuramente il cuscinetto della puleggia. Anche il rullo di tensione è un consumabili. La durata di servizio è specificata dal produttore dell'auto nel manuale tecnico del veicolo. Al termine, la puleggia va sostituita.

Cercare di non attraversare pozzanghere profonde. Se è inevitabile, attraversare con cautela e a bassa velocità. Gli sbalzi di temperatura possono danneggiare l'unità.

Sintomi di guasti

Il ponte del diodo si può guastare, come anche il regolatore di tensione, mentre una cinghia rovinata o allentata porta quasi sempre a una batteria poco carica. Quindi, se la spia della batteria si accende quasi sempre sul cruscotto, significa che probabilmente bisogna controllare l'alternatore. Se il clacson suona in modo strano e i fari perdono luminosità quando il motore è in funzione, può significare che l'unità è guasta. Si può anche sentire un ronzio particolare sotto il cofano se il cuscinetto è rovinato. In genere, dei fischi indicano che la cinghia è rovinata o che c'è dell'olio sopra.

Cause dei guasti

Sul ponte del diodo del circuito di bordo entra acqua o una miscela di sporcizia e olio, oltre a una inversione di polarità, così il ponte si può bruciare. La polarità invertita è pericolosa anche per altre parti dell'alternatore, tra cui il regolatore di tensione, che si guasta anche dopo un cortocircuito all'impianto elettrico del veicolo. Galoppini e tenditori montati male, oltre a errori di montaggio della cinghia, possono far rompere il rullo tenditore. Le spazzole si guastano per normale usura.

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