Quando un dispositivo elettrico della Renault Clio IV (2012–2019) smette improvvisamente di funzionare, il primo elemento da controllare è quasi sempre un fusibile. Sapere dove si trovano le scatole portafusibili e come leggere lo schema fusibili della Clio 4 è fondamentale per risolvere il problema in autonomia. In questa guida esporremo tutte le informazioni necessarie per individuare, verificare e sostituire i fusibili sulla Renault Clio di quarta generazione.
Dove sono i fusibili della Clio 4 e come accedere alle scatole portafusibili
La domanda più frequente tra i proprietari di questa vettura è: i fusibili della Clio 4 dove sono esattamente? La risposta è che la Renault Clio IV è dotata di due scatole portafusibili distinte, ciascuna con una funzione specifica e una posizione ben definita. La numerazione e la collocazione dei singoli fusibili possono variare a seconda dell’allestimento.
Ecco come accedere a entrambe le scatole:
Scatola fusibili nell'abitacolo
Sedersi al posto del conducente e assicurarsi che il quadro strumenti sia spento ed eventualmente la chiave disinserita dal blocchetto di accensione o la carta estratta dal tassello.
Guardare nella parte inferiore sinistra del cruscotto, sotto il piantone dello sterzo, in corrispondenza della regolazione dell'altezza dei fari.
Individuare lo sportellino di plastica e tirarlo verso il basso afferrandolo dalla fessura presente sul bordo inferiore.
Rimuovere completamente il pannello: sul retro dello sportellino è stampato lo schema fusibili della Clio 4 con l'indicazione della posizione e dell'amperaggio di ciascun fusibile.
All'interno del vano si trova anche una pinzetta di plastica fornita di serie, utile per estrarre i fusibili senza danneggiarli.
Per rimontare il tutto, riagganciare lo sportellino premendo fino a sentire il clic di fissaggio.
Scatola fusibili nel vano motore
Aprire il cofano e fissarlo con l'asta di sostegno.
Localizzare la scatola portafusibili sul lato sinistro del vano motore, tra la batteria e il parafango del conducente.
Sganciare la linguetta di fissaggio posta nella parte inferiore del coperchio protettivo.
Sollevare il coperchio verso l'alto per accedere ai fusibili e ai relè del vano motore.
Consultare il diagramma stampato sul lato interno del coperchio oppure fare riferimento al manuale d'uso e manutenzione per l'identificazione corretta.
Dopo l'intervento, richiudere il coperchio assicurandosi che la linguetta scatti correttamente in posizione.
Renault consiglia di far sostituire i fusibili del vano motore dalla rete di assistenza autorizzata, dato che l'accesso è meno agevole. Tuttavia, con le dovute precauzioni (come scollegare il polo negativo della batteria prima di operare) è un intervento che molti automobilisti eseguono in autonomia.
Schema fusibili Renault Clio 4: tabella completa dell'abitacolo
Lo schema fusibili della Clio 4 nell'abitacolo comprende 35 posizioni numerate (fino a 39 in alcuni allestimenti). Ogni fusibile protegge uno o più circuiti elettrici specifici. Di seguito è riportata la tabella completa valida per la maggior parte degli allestimenti della Renault Clio IV (2012–2019). Alcune posizioni possono variare in base alle dotazioni (con o senza tergicristallo automatico e fari automatici).
N°
Funzione protetta
Amperaggio
1
Tergicristallo anteriore e relativi comandi al volante
30 A
2
Fendinebbia anteriori e DRL
15 A
3
Illuminazione interna, targa e luci fendinebbia posteriori
30 A
4
Luci laterali destre
5 A
5
Luci laterali sinistre
5 A
6
Abbagliante, anabbagliante, posizione e DRL lato destro
10 A
7
Anabbagliante sinistro
10 A
8
Abbagliante destro
10 A
9
Abbagliante sinistro e relativi comandi al volante
10 A
10
Controllo piantone dello sterzo, limitatore/regolatore velocità, e altre dotazioni.
5 A
11
Serratura, sensore pioggia e luce, sensore angolo di sterzata, pulsante avvio veicolo, alzacristalli elettrici posteriori
5 A
12
Illuminazione plafoniera, soglia porta, luce bagagliaio, climatizzazione
15 A
13
ABS/ESC, interruttore freno
5 A
14
Comandi al volante, luci stop.
5 A
15
Clacson
15 A
16
Fendinebbia posteriori
10 A
17
Presa accendisigari / presa 12V
15 A
18
Autoradio, sistema multimediale, presa diagnostica OBD
Su alcune versioni, sono presenti anche il fusibile 36 (presa sistema di traino), 37 (sedili termici), 38 (lunotto termico) e 39 (retrovisore elettrico). L’amperaggio del fusibile va sempre verificato, in quanto i valori possono variare in base alla quantità di dotazioni nell’allestimento specifico.
Lo schema fusibili della Clio 4 qui riportato copre la variante senza tergicristallo e fari automatici, che è la più diffusa sul mercato italiano. Nei veicoli dotati di sensore pioggia e luci automatiche, le posizioni da 1 a 9 possono differire leggermente. Per questo motivo, è sempre buona norma confrontare la tabella con il diagramma stampato sullo sportellino della scatola fusibili o con il manuale del proprietario del proprio veicolo.
Come verificare e sostituire un fusibile bruciato sulla Clio 4
Una volta individuata la posizione del fusibile sospetto, la sostituzione è un'operazione piuttosto semplice che richiede pochi minuti. Ecco come procedere in sicurezza:
Spegnere il motore, togliere la chiave dal quadro o la tessera dal lettore; per intervenire sulla scatola del vano motore, scollegare il polo negativo della batteria.
Aprire lo sportellino della scatola fusibili nell'abitacolo oppure il coperchio del vano motore, a seconda del circuito interessato.
Individuare il fusibile da controllare facendo riferimento allo schema fusibili della Renault Clio 4 stampato sullo sportellino.
Utilizzare la pinzetta di plastica in dotazione per estrarre il fusibile dalla sua sede, afferrandolo con delicatezza e tirando in modo deciso verso l'esterno.
Osservare il filamento metallico all'interno del fusibile: se è interrotto o annerito, il fusibile è bruciato e va sostituito.
Inserire un fusibile nuovo con lo stesso identico amperaggio, premendo nella sede fino a sentire che è ben saldo.
Richiudere lo sportellino e, se era stato scollegato, ricollegare il polo negativo della batteria.
Accendere il quadro strumenti e verificare che il dispositivo elettrico precedentemente non funzionante sia tornato operativo.
Un aspetto fondamentale sottolineato sia dal manuale Renault sia dagli utenti dei forum italiani è che non bisogna mai sostituire un fusibile con uno di amperaggio superiore. Un fusibile sovradimensionato non protegge adeguatamente il circuito e può provocare surriscaldamento dei cavi, con rischio di incendio.
Come leggere i colori dei fusibili: tabella di riferimento
I fusibili della Clio 4 seguono lo standard internazionale di codifica cromatica. Ogni colore corrisponde a un amperaggio specifico, il che rende molto più rapida l'identificazione visiva del fusibile corretto senza bisogno di leggere le minuscole scritte stampate sul corpo del componente.
Colore
Amperaggio
Utilizzo tipico nella Clio 4
Viola
3 A
Circuiti a basso assorbimento
Marrone chiaro
5 A
Sensori, centraline, quadro strumenti, ABS
Marrone
7,5 A
Illuminazione interna di cortesia
Rosso
10 A
Fari anabbaglianti, abbaglianti, indicatori di direzione
Acquistando fusibili di ricambio, assicurarsi che siano del tipo "mini" (o "blade mini"), che è il formato utilizzato nella scatola dell'abitacolo della Clio 4. Consultare sempre il diagramma dei fusibili prima di effettuare qualsiasi sostituzione per evitare errori che potrebbero danneggiare i componenti elettronici del veicolo.
Cause principali dei fusibili bruciati sulla Renault Clio 4
Un fusibile che si brucia una sola volta può essere un episodio isolato, ma se il problema si ripete è necessario indagare la causa a monte. Le segnalazioni raccolte dai forum italiani dedicati alla Clio e dalle officine specializzate evidenziano alcune cause ricorrenti.
Cortocircuito nel circuito protetto: un cavo con la guaina isolante danneggiata che tocca la carrozzeria può generare un cortocircuito, facendo saltare ripetutamente il fusibile corrispondente.
Infiltrazioni d'acqua nella scatola fusibili del vano motore: problema noto sulla Clio 4, in particolare sulle versioni 1.5 dCi. L'acqua piovana si infiltra attraverso le guarnizioni deteriorate, causando ossidazione e corrosione dei contatti.
Dispositivi aftermarket non compatibili: autoradio, luci LED o accessori non originali con assorbimento eccessivo possono provocare il sovraccarico del circuito.
Relè incollato o difettoso: un relè che resta in posizione chiusa mantiene il circuito alimentato in modo continuo, provocando assorbimento anomalo e fusibili che si bruciano.
Usura dei componenti elettrici: motorini alzacristalli, pompe tergicristalli o ventole in fase di cedimento possono assorbire più corrente del previsto.
Sintomi di un fusibile bruciato sulla Clio 4
Riconoscere i sintomi di un fusibile guasto è il primo passo per intervenire rapidamente. Ecco i segnali più comuni riportati dai proprietari di questo modello.
Mancato funzionamento improvviso di un singolo dispositivo: se un solo componente smette di funzionare (tergicristalli, autoradio o presa accendisigari) mentre il resto dell'impianto è regolare, la causa più probabile è un fusibile bruciato.
Accensione di spie sul cruscotto: sulla Clio 4 1.5 dCi il fusibile n° 13 (ABS/ESC) può saltare causando l'accensione simultanea delle spie ABS, ESP e della chiave inglese, pur senza reali problemi ai freni.
Luci che non si accendono: quando un faro anabbagliante, un abbagliante o un fendinebbia non si attiva, il fusibile dedicato (posizioni da 2 a 9) potrebbe essere interrotto.
Presa 12V o accendisigari senza corrente: se il caricatore per smartphone non riceve alimentazione, il fusibile n° 17 da 15 A è quasi certamente la causa.
Quadro strumenti spento: il fusibile n° 28 gestisce il pannello strumenti e il suo guasto può causare la perdita di tutte le indicazioni sul cruscotto.
Cosa succede se un fusibile bruciato non viene sostituito
Trascurare la sostituzione di un fusibile guasto sulla Clio 4 può sembrare una questione di poco conto, soprattutto se il dispositivo interessato non è essenziale per la guida quotidiana. Tuttavia, un fusibile bruciato lascia il circuito che protegge completamente disalimentato, il che può compromettere funzioni di sicurezza come l'ABS, l'ESC, i fari o le luci di stop. Circolare con queste funzionalità disattivate non è solo pericoloso, ma costituisce anche un'infrazione al Codice della Strada.
Ignorare il problema di fondo — cioè la causa che ha fatto saltare il fusibile — può portare a danni ben più costosi. Un cortocircuito non risolto può deteriorare progressivamente il cablaggio elettrico dell'auto, fino a richiedere la sostituzione di intere sezioni dell'impianto. Le infiltrazioni d'acqua nella scatola fusibili, se non arginate, possono corrodere i contatti dei relè e danneggiare la centralina motore.
Dal punto di vista del valore di rivendita, un impianto elettrico con problemi ricorrenti è un campanello d'allarme per qualsiasi acquirente. Inoltre, dispositivi di sicurezza non funzionanti possono comportare l'esito negativo della revisione periodica.
Problemi comuni con i fusibili della Renault Clio 4 e relative soluzioni
Fusibile accendisigari (n° 17) che salta ripetutamente: spesso è dovuto agli adattatori multi-presa o a dispositivi con assorbimento superiore a 15 A. Verificare il carico totale e, se il problema persiste, ispezionate il cablaggio della presa 12V.
Spie ABS e ESP con fusibile n° 13 bruciato: è un problema noto sulla Clio 4, specialmente nelle versioni diesel. Le cause possono risiedere in un cablaggio difettoso o in un problema alla centralina ABS. Se il fusibile salta ripetutamente, è consigliabile una diagnosi elettronica presso un'officina specializzata.
Autoradio e sistema multimediale che non si accendono: controllare il fusibile n° 18, ma anche il n° 25 che gestisce funzioni ausiliarie collegate all'autoradio. Se entrambi sono integri, il problema potrebbe essere nel connettore posteriore dell'unità.
Tergicristalli anteriori bloccati: verificare il fusibile n° 1 (o n° 3 nelle versioni con tergi automatico) e il fusibile n° 31 che protegge il circuito generale dei tergicristalli. Se il fusibile è integro ma i tergicristalli non funzionano, potrebbe trattarsi di un guasto al motorino elettrico.
Chiusura centralizzata che non funziona: il fusibile n° 32 da 20 A protegge questo circuito. Se la chiusura centralizzata è intermittente, controllare anche la batteria del telecomando e lo stato del fusibile n° 34 (accesso mani libere).
Corrosione nella scatola fusibili del vano motore: l'acqua può infiltrarsi nell'area intorno alla batteria. La soluzione consiste nell'applicare un coperchio protettivo e nastro isolante impermeabile sui bordi della scatola.
Conclusione
Conoscere lo schema fusibili della Clio 4 è una competenza pratica che ogni proprietario di questo modello dovrebbe acquisire. L'impianto elettrico della Renault Clio IV è generalmente affidabile, ma i fusibili possono bruciarsi per diverse ragioni, dall'usura naturale ai cortocircuiti. Grazie alle tabelle riportate in questa guida, è possibile identificare rapidamente quale fusibile controlla il dispositivo malfunzionante. Utilizzare sempre fusibili dello stesso amperaggio, di verificare la causa del guasto se il problema si ripete e di consultare un elettrauto qualificato nei casi più complessi.
Domande frequenti (FAQ)
Qual è il fusibile dell'accendisigari sulla Renault Clio 4?
Il fusibile della presa accendisigari (presa 12V) sulla Clio 4 è il numero 17, posizionato nella scatola portafusibili dell'abitacolo. Si tratta di un fusibile da 15 A di colore blu, uno dei più cercati poiché la presa 12V viene usata quotidianamente per ricaricare smartphone e altri dispositivi.
Come si capisce se un fusibile della Clio 4 è bruciato?
I fusibili della Clio 4 sono colorati, spesso traslucidi: se la lamella metallica interna è interrotta o annerita, il fusibile è da sostituire. In alternativa, è possibile utilizzare un multimetro in modalità continuità per una verifica più precisa.
Dove si trova la pinzetta per estrarre i fusibili nella Clio 4?
La pinzetta estrattrice è alloggiata nel retro dello sportellino della scatola fusibili dell'abitacolo, nella parte inferiore sinistra del cruscotto. Basta farla scivolare lateralmente dalla sua sede per utilizzarla.
Perché il fusibile ABS della Clio 4 salta continuamente?
Il fusibile n° 13 (ABS/ESC) che si brucia ripetutamente è un problema noto sulla Clio IV, soprattutto nelle motorizzazioni 1.5 dCi. Le cause più frequenti sono un sensore di velocità ruota difettoso, l'ossidazione dei connettori oppure un problema alla centralina ABS. È consigliabile effettuare una diagnosi elettronica per individuare l'origine del guasto.
È possibile consultare lo schema fusibili della Clio 4 senza il manuale?
Sì, il diagramma è stampato direttamente sul retro dello sportellino della scatola portafusibili dell'abitacolo. Inoltre, il coperchio della scatola nel vano motore riporta un diagramma analogo per i fusibili e i relè di quel comparto. In caso di deterioramento delle etichette, le tabelle riportate in questa guida forniscono un riferimento completo e aggiornato.
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25 Febbraio 2026 (aggiornato) 
