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Renault Kangoo: problemi con il motore, con la chiusura centralizzata ed altri difetti
Prodotta a partire dal 1997 e arrivata alla terza generazione, questa vettura multispazio è disponibile per trasporto passeggeri o come minivan, con varie motorizzazioni, incluso un modello elettrico (Z.E.). La terza generazione (prodotta dal 2021) prevede motori turbo con cambio manuale a 6 marce o con cambio a doppia frizione a 7 rapporti. Vediamo cosa riferiscono gli utenti di Renault Kangoo, problemi comuni e come risolverli.
Malfunzionamento iniettori Kangoo
Se la Renault Kangoo ha problemi di iniettori, la causa può essere la pompa degli iniettori o la pompa ad alta pressione del carburante. Quest’ultima può avere un problema elettronico che causa una pressione eccessiva e quindi una cattiva combustione. Nella pompa iniezione si verificano perdite, che portano a una pressione insufficiente.
Invece, gli iniettori di Renault Kangoo possono intasarsi a causa di un carburante di scarsa qualità, oppure perdere a causa di guarnizioni incrinate o rotte. Se un iniettore non funziona bene, la centralina può interrompere l’alimentazione elettrica e la macchina procede a tre cilindri (o anche meno). Pulire gli iniettori e usare carburante di alta qualità.
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Altri problemi di motore si riscontrano con perdite di lubrificante dalla parte posteriore del blocco motore. Spesso si tratta di guarnizioni crepate. Nei motori diesel, le candelette a volte non funzionano come dovrebbero e il motore non si avvia subito.
Chiusura centralizzata guasta Kangoo
Uno dei problemi chiusura centralizzata Renault Kangoo si riscontra inserendo la chiave sul lato guida: si attiva solo lo sportello in cui è inserita la chiave, mentre il telecomando non funziona e la centralizzata non si attiva nemmeno col tasto interno. Capita che, cliccando sul telecomando, si senta uno scatto sotto al volante. Nessun problema di avviamento.
Altre cause possibili di un guasto alla chiusura centralizzata Renault Kangoo possono essere un sensore del bocchettone del rifornimento che segnala aperto e impedisce di sbloccare la porta scorrevole (per veicoli prodotti dal 2003 al 2006). Se è il sensore a creare il problema, va sostituito.
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Altri problemi di Renault Kangoo
Con Renault Kangoo, problemi al motore sono rari, ma nella versione 1.5 le bronzine possono rovinarsi e per evitare bisogna cambiare l’olio più di frequente (ogni 10mila invece che 30mila km). Nel propulsore da 1.9 ci possono essere problemi alla pompa dell’olio Renault Kangoo se si ritarda la manutenzione. Inoltre bisogna regolare le valvole con una certa frequenza, far pulire la valvola EGR e controllare i sensori albero motore e pressione turbina.
Sono capitati anche problemi antifurto di Renault Kangoo. La chiave non sblocca il volante e la macchina non parte. Si tratta di un problema al trasponder del telecomando. Le chiavi vanno riprogrammate, oppure sostituite e fatte riconoscere dalla centralina, che ne può memorizzare solo due.
Con Renault Kangoo GPL, problemi si riscontrano per via del peso dell’impianto e per la massa totale, che appesantisce le prestazioni. A parte i consumi che si compensano col costo del carburante, l’impianto toglie spazio per la ruota di scorta e impedisce di parcheggiare in livelli sotterranei. Molti utenti preferiscono ancora la motorizzazione a gasolio.
Il cambio può cominciare a sferragliare e si usura prima del previsto: così la marcia non rimane inserita e spesso si fatica a cambiare. Si tratta di un problema nei meccanismi della trasmissione che generano odore di bruciato e blocco del cambio. Da indagare la parte alta della trasmissione.
Conclusione
Il Kangoo è un veicolo molto duttile e con ampia disponibilità di ricambi auto per Renault Kangoo. Nei tanti anni di attività, ha dato qualche problema agli iniettori e alla chiusura centralizzata, ma tutto sommato nulla che non si risolva con una manutenzione regolare e con spese contenute.
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Come sostituire filtro olio motore e olio motore su RENAULT KANGOO 1 (KC)
Come sostituire filtro aria su RENAULT KANGOO 1 (KC)
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