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Pistoni del portellone dell'auto: funzioni, malfunzionamenti e sostituzione
L’apertura e la chiusura del bagagliaio sono operazioni facilitate da ausili pneumatici in moltissime auto. Gli ammortizzatori bagagliaio servono a evitare che lo spostamento del baule sia troppo brusco, creando danni alle cerniere.
In molte auto l’apertura e la chiusura sono elettrificate e avvengono senza bisogno di usare le mani. Vedremo quali sono i possibili guasti o malfunzionamenti dei molle a gas per portellone, come fare per intervenire, quando è il caso di rigenerare o di sostituire.
Come funziona l’apertura pneumatica pistoni del portellone dell'auto
La funzione dei pistoncini del portellone è quella di rallentare il movimento di apertura e chiusura. Si tratta di veri e propri ammortizzatori monotubo o bitubo. L’apertura del baule viene rallentata per evitare che raggiunga il fine corsa con troppa forza, guastando le cerniere.
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La chiusura viene rallentata per evitare danni alle superfici che combaciano col resto della carrozzeria e alla serratura. La struttura dei pistoncini portellone è la stessa degli ammortizzatori auto, ma più in piccolo. Ne possiamo trovare uno laterale o due, uno per lato.
Come ogni ammortizzatore, anche i pistoncini vanno caricati all’inizio e tendono a scaricarsi col tempo. Ma il problema pneumatico può non essere l’unico che si presenta, e che può portare alla sostituzione pistoncini portellone. Vediamo che altro può succedere.
Quali sono i problemi dei pistoncini del portellone
Gli ammortizzatori del baule sono organi pneumatici meccanici di dimensioni ridotte e a volte risentono di piccoli difetti in fase di produzione o di montaggio, specialmente se si tratta di pezzi sostitutivo. Le componenti del pezzo sono: pistone, cilindro a pressione, giunti sferici, elementi di fissaggio.
I giunti sferici consentono il movimento di estensione del pistone pur cambiando la posizione relativa rispetto al coperchio del baule. In particolare, sono proprio giunti sferici e clip di montaggio che possono fare rumori strani se non sono di ottima qualità.
Inoltre, il gas compresso all’interno del cilindro viene contenuto grazie a delle anelli o guarnizioni di tenuta. Se queste non combaciano perfettamente, si crea una perdita che andrà a scaricare il meccanismo anzitempo, rendendolo inefficace.
Se l’ammortizzatore si scarica, il baule diventa duro da aprire e chiudere. Inoltre, se ci sono infiltrazioni di polvere o contaminanti, i giunti sferici potrebbero danneggiarsi e a quel punto non basterà sostituire le guarnizioni e ricaricare il cilindro: converrà sostituire il pezzo.
Manutenzione ordinaria e straordinaria degli ammortizzatori dei pistoncini del portellone
Tutti gli ammortizzatori, anche se non si guastano, tendono a scaricarsi e dopo un ciclo di servizio vanno rigenerati. Nel frattempo, si può approfittare per fare una piccola manutenzione anche al resto del meccanismo.
Dobbiamo procedere a smontare il pezzo, quindi apriamo il baule e lo sosteniamo con un metodo alternativo, ad esempio con un manico di scopa. Con un cacciavite si sollevano e si ruotano gli elementi di fissaggio per poter estrarre il pezzo di lato.
I giunti sferici vanno lubrificati, si può usare uno grasso spray. Il supporto si ingrassa prima di rimontare. Questa è la manutenzione ordinaria. Quando il pistone si scarica, invece, dovremo procedere a una manutenzione straordinaria. Vediamo come rigenerare i pistoni del portellone auto.
Sempre a pezzo smontato, si collega a una bombola del gas contenuto e si procede a ricaricare col gas sotto pressione. È un’operazione delicata ma non impossibile, se si dispone di un kit di rigenerazione.
È consigliabile effettuare prima la riparazione delle guarnizioni, se c’è stata una perdita. Lo stesso vale per l’ingrassatura dei giunti e dei supporti, in modo che il pezzo, una volta rigenerato, sia pronto al montaggio. Acquistare pezzi rigenerati può far risparmiare molto nella sostituzione degli ammortizzatori.
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Conclusione
Come ogni ammortizzatore, anche il sistema cilindro-pistone del portellone auto va sottoposto a manutenzione e rigenerato a fine ciclo, se non è danneggiato. la ricarica è un’operazione semplice, con una bombola e un minimo di manualità.
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