L’ESPERTO DI RICAMBI PER AUTO
Indice
Un problema comune ai motori a benzina delle serie N45 e N46 (116i, 118i, 120i) è l'allungamento della catena di distribuzione, che nel peggiore dei casi può portare a gravi danni al motore. I segnali tipici del difetto sono un rumore di sferragliamento all'avviamento a freddo, un funzionamento irregolare del motore e una notevole perdita di potenza. Questo punto debole riguarda principalmente i modelli costruiti tra il 2004 e il 2007 (E87). Come misura preventiva, si consiglia di sostituire la catena di distribuzione, compresi il tendicatena e la guida, a circa 100.000 chilometri.
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Il turbocompressore può causare problemi nei motori a 3 cilindri (116i, 118i) della serie F20 (dal 2011). I problemi si verificano solitamente tra i 60.000 e i 100.000 chilometri. I guasti più frequenti sono caratterizzati da una perdita di potenza e da un aumento del consumo di olio. Per prolungare la durata del turbocompressore, è consigliabile effettuare cambi d'olio regolari e utilizzare oli di alta qualità.
Nei motori diesel (116d, 118d, 120d) della serie N47 (dal 2007) possono verificarsi diversi punti deboli. I guasti più frequenti riguardano il sistema di ricircolo dei gas di scarico e l'intasamento degli ugelli di iniezione. Per prevenire questi problemi, si raccomanda una pulizia regolare e l'uso di carburante di alta qualità. In caso di guasti, di solito è necessario sostituire i componenti interessati.
Il cambio automatico a 6 rapporti (116i, 118i, 120i) può talvolta essere caratterizzato da cambi di marcia a scatti o da un avvio ritardato. Questi problemi si verificano spesso tra i 50.000 e i 100.000 chilometri. Un aggiornamento del software dell'unità di controllo del cambio può spesso fornire un rimedio.
Nei modelli con trazione posteriore (tutti tranne la 120d xDrive), può verificarsi una perdita di olio nel cambio dell'asse posteriore. Di solito si verifica dopo 100.000 chilometri. È importante controllare regolarmente il livello dell'olio e sostituire tempestivamente le guarnizioni.
La capote in tessuto della Cabrio (E88, 2008-2013) può occasionalmente presentare problemi meccanici o perdite. Una cura e un'impregnazione regolari della capote e un controllo annuale della meccanica possono prevenire i problemi.
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La ruggine può formarsi sui passaruota posteriori e sul cofano del bagagliaio, soprattutto nei modelli costruiti tra il 2005 e il 2010. La formazione di ruggine può essere efficacemente prevenuta controllando e mantenendo regolarmente la vernice e riparando rapidamente le schegge di pietra.
Nei modelli costruiti tra il 2006 e il 2010 (E87, E81, E82, E88), le bobine di accensione possono guastarsi, causando accensioni errate e un funzionamento irregolare del motore. BMW ha lanciato una campagna di richiamo per i veicoli interessati per sostituire le bobine di accensione.
Gli alzacristalli elettrici, soprattutto quelli delle portiere posteriori, possono guastarsi con il tempo. Di solito ciò avviene tra i 60.000 e i 100.000 chilometri. La lubrificazione regolare del meccanismo e la sostituzione delle parti usurate possono prolungarne la durata.
Sulla base delle recensioni degli automobilisti della BMW Serie 1, forniamo qui una panoramica di altri possibili problemi:
È importante notare che la BMW Serie 1 non presenta necessariamente tutte queste complicazioni e che una manutenzione regolare può prevenirne molte o ridurne l’impatto. Monitorare attentamente i potenziali punti deboli e svolgere controlli periodici è fondamentale per garantire prestazioni ottimali e una maggiore durata del veicolo.
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