Fluido di scarico diesel

Un fluido per scarichi diesel è un prodotto chimico specifico che serve per ridurre la nocività degli scarichi prodotti da automobili che montano motore diesel. Si utilizza negli impianti catalitici conformi agli standard Euro 4-6 e utilizza la tecnologia SCR (Riduzione Catalitica Selettiva). Si tratta di una soluzione in acqua di urea al 32,5% che divide gli ossidi di azoto in acqua, azoto innocuo e anidride carbonica. In paesi diversi può avere nomi diversi: negli Stati Uniti si chiama DEF, mentre in Regno Unito si chiama AUS 32.

Quali sono le tipologie di fluidi per scarichi diesel

Si tratta di un prodotto che segue una formula standard, quindi anche gli agenti di diverse marche e produttori hanno composizione identica. Si trova confezionato in diversi modi, cioè:

• 1 litro in bottiglia;
• 5–10 litri in latta;
• 200 litri in barile;
• 1000 litri in cisterna

1 litro di prodotto copre circa 100 chilometri per un veicolo commerciale e 1000–1200 chilometri per un’autovettura.

Caratteristiche d’uso dei fluidi per scarichi diesel

1. Si versa la soluzione di carbammide in un’apertura che porta a un serbatoio apposito, spesso situato vicino al serbatoio principale del combustibile, con un’etichetta che lo contrassegna.
2. Una volta aperta la confezione, la durata della soluzione di carbammide è alquanto breve. Quindi, dovresti controllare il manuale della tua automobile per decidere la quantità di prodotto da acquistare, in modo da poter comprare la quantità necessaria di fluido per scarichi diesel e usarla tutta.
3. Molto importante, nel conservare e nell’inserire il fluido, è accertarsi che non entrino in esso né acqua né sporcizia, in quanto si guasterebbe il sistema catalitico.
4. Il carbammide (urea) è molto corrosivo; se entra in contatto con determinati metalli, si formano dei sali insolubili che portano al malfunzionamento del convertitore catalitico. Di conseguenza, quando lo inserisci devi fare attenzione a non farlo sgocciolare su metalli e parti in plastica.
5. L’urea non va diluita con altri fluidi e non va assolutamente versata nel serbatoio principale del carburante.

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